En el año 2012 en Europa introducen la norma ambiental Euro 5, y los fabricantes se están preparando para este evento. Algunos modelos radicalmente actualizan, otros en serio modernizan, pero el dinero no abandonen la escuela. En particular, Ford en su comercial de best-seller, Transit completamente actualizada sólo sistemas de propulsión
Ford Transit lanzada en 2012 En el segmento europeo de vehículos comerciales ligeros, los últimos cuarenta años pueden llamarse la era de la Ford Transit: en términos de ventas en el Viejo Mundo, no tiene igual. Sin embargo, el progreso tecnológico no ofrece descuentos ni siquiera a los líderes del mercado: si quieres permanecer en el pedestal, ¡conforme! Y la Transit 2012 cumple al menos con el próximo desafío ambiental. La nueva versión tiene una cosita agradable: el tope de la puerta ahora se desbloquea con un botón En todos los años de producción, Ford ha vendido más de 6,3 millones de Transits, y la mitad de ellos son automóviles de la última generación, la sexta. La construcción y el diseño del automóvil resultaron ser tan exitosos que después de cinco años de producción, no se volvió obsoleto en absoluto. Aunque la apariencia para vehículos comerciales es una cuestión de décimo. Lo principal es la facilidad de operación en el transporte de carga y pasajeros. Y todavía hay un margen aquí. Al menos, según Ford, durará hasta 2014-2015, cuando prometen lanzar una nueva generación de Transit. Sin embargo, el modelo de 2012 no estuvo exento de innovaciones. Todos los Transites ahora vienen de serie con una cámara de visión trasera para facilitar el estacionamiento y un sistema de navegación, mientras que las versiones de pasajeros se pueden pedir no solo con parachoques negros rugosos, sino también con parachoques del color de la carrocería. El interior y el puesto de trabajo del conductor de la versión 2012 no han cambiado mucho, pero se han añadido nuevos dispositivos útiles a todas las modificaciones: una pantalla de cámara de visión trasera que facilita el aparcamiento, y un sistema de navegación, que forma parte del sistema de audio AHORRO PRIMERO La lucha por la economía es especialmente relevante para los vehículos comerciales: cada gota de combustible desperdiciada se convierte en pérdida de beneficios. La nueva Transit ahorra en todo, incluso el alternador funciona para él (siempre que la batería esté descargada a no más del 80% del valor nominal) solo cuando se desliza por inercia o frena. Además, todas las versiones europeas están equipadas con un sistema start-stop y un limitador de velocidad (110 o 117 km/h, según el país de entrega). Por cierto, según una investigación realizada por especialistas de Ford, es la limitación de la velocidad máxima lo que aporta casi la mitad del éxito en la consecución de altos indicadores económicos: en comparación con sus predecesores, la nueva Transit consume alrededor de un 10% menos de combustible. El compartimiento del motor de la Transit está cortado para el montaje longitudinal y transversal del motor (en la imagen). El capó se abre, como antes, con una llave desde el exterior En orgullosa soledad Ahora, bajo el capó de la Transit no verás un turbodiésel de 2.4 litros ni un motor de gasolina de 2.3 litros. 2 del CDI. A diferencia de su antecesor del mismo volumen, que contaba con tres grados de impulso (85, 110 y 115 CV), el actual cuenta con cuatro. En las modificaciones de tracción delantera, las unidades de potencia se instalan transversalmente (100 y 140 CV). La versión de tracción trasera tiene un motor longitudinal (155 CV). La opción más versátil es el motor de 125 caballos de fuerza. Se instala tanto a lo largo como a lo ancho, tanto en la versión de tracción delantera como en la total. Entre las modificaciones de Transit 2012 se encuentra la serie Econetic. Se trata de furgonetas con un sistema start-stop, un limitador de velocidad no conmutable. Están calzadas con neumáticos estrechos especiales que le permiten ahorrar hasta un 3% más de combustible En pocas palabras: ¿Qué es lo que más le sorprendió de la nueva Ford Transit? Por supuesto, el tren motriz. El diésel es notablemente silencioso, incluso a altas revoluciones. Y, en general, el confort acústico del coche ha aumentado notablemente. Una muy buena selección de relaciones de transmisión de la transmisión manual: se combina perfectamente con la característica de par y proporciona una buena dinámica incluso para un automóvil cargado. Por cierto, se promete que el modelo 2012 no será más caro. Si es así, la era del transporte público continuará. Andrey Kochetov, Editor