在一 2012 年年在歐洲介紹環境標準歐元 5，和汽車製造商正準備的事件。有些型號的徹底更新，其他嚴重升級，但不要把錢付諸流水。尤其是，福特公司的暢銷商業過境完全更新的唯一動力單元
福特全順於2012年開始銷售 在歐洲輕型商用車領域，過去四十年可以稱為福特全順時代——就舊世界的銷量而言，沒有與之相提並論的。儘管如此，技術進步甚至不會給市場領導者帶來折扣：如果您想留在基座上 - 如果您願意，請遵守！2012年的Transit至少達到了即將到來的環境要求增長的水準。 新版本有一個不錯的小東西 - 門擋現在通過按鈕解鎖 在多年的生產中，福特已售出超過 630 萬輛 Transit，其中一半是最新、第六代汽車。事實證明，這輛車的設計和設計非常成功，以至於在五年的生產中，它根本沒有過時。雖然商用車的外觀是第十件事。最主要的是貨物和客運的易用性。而且這裡還有餘量。至少，根據福特的說法，它將持續到2014年至2015年，屆時他們承諾發佈新一代Transit。然而，2012年的模式並非沒有創新。所有 Transit 現在都標配後視攝像頭以方便停車和導航系統，乘客版本不僅可以訂購粗糙的黑色保險杠，還可以訂購車身同色保險杠。2012 版的內飾和駕駛員工作場所沒有太大變化，但在所有修改中都添加了新的有用設備：便於停車的後視攝像頭螢幕，以及作為音訊裝置一部分的導航系統 節省第一 效率的鬥爭與商用車尤其相關——每一滴浪費的燃料都會變成利潤損失。新的 Transit 節省了一切——甚至發電機也只在滑行或制動時使用它（前提是電池放電不超過標稱值的 80%）。所有歐洲版本都配備了啟停系統和限速器（110 或 117 公里/小時，取決於交付國家/地區）。順便說一句，根據福特專家進行的研究，最大速度的限制帶來了實現高經濟性能的近一半成功——與其前輩相比，新 Transit 的燃料消耗減少了約 10%。Transit的發動機艙是為縱向和橫向（如圖）發動機安裝量身定製的。引擎蓋像以前一樣從外面用鑰匙打開 在燦爛的孤獨中 現在在 Transit 的引擎蓋下，您不會看到 2.4 升渦輪增壓柴油機或 2.3 升汽油發動機。2 TDCI。與具有三個強制度（85、110 和 115 hp）的相同體積的前身不同，當前的具有四個。在前輪驅動改裝中，動力裝置橫向安裝（100 和 140 hp）。後輪驅動版本 - 配備縱向發動機（155 馬力）。最通用的選擇是 125 馬力的發動機。它既可以放置在前輪驅動版本上，也可以橫跨放置，無論是前輪驅動還是全輪驅動版本。在2012年車型的Transit的修改中，有Econetic系列。這些是帶有啟停系統、非禁用限速器的貨車。它們採用特殊的窄輪胎，可節省高達 3% 的燃油 底線 – 新款福特全順最讓您驚訝的是什麼？當然是動力裝置。即使在高轉速下，柴油也能出奇地安靜地運行。總的來說，汽車的聲學舒適度明顯提高。一個非常好的齒輪比選擇 - 它與扭矩特性非常吻合，即使對於滿載的汽車也能提供良好的動態。順便說一句，承諾2012型號不會更貴。如果是這樣，那麼過境時代將繼續下去。安德列·科切托夫，編輯