Montar en el coche, con el sueño de muchos, pero el precio de la nueva máquina, a menudo priva de la oportunidad de la compra. Sólo el mercado secundario revive la esperanza: aquí por 600 000 rublos se puede encontrar un auto premium de la marca. En tales casos, adquiere y pierde el comprador?
Mercedes-Benz C 180Los mercados de coches usados tienen casi todas las marcas de prestigio. Por un precio razonable, ofrecen, por ejemplo, coches de los "tres grandes": Mercedes-Benz, Audi y BMW. La elección de modelos y modificaciones es bastante amplia, porque estas marcas siempre han sido deseables en Rusia. Los tres son un símbolo de calidad y prosperidad, así que empiezo a buscar un ejemplar adecuado entre ellos. El emblema de tres puntas atrae a los clientes como un imán, y los vendedores lo saben muy bien. Los Mercedes baratos, intactos y legalmente limpios, son casi imposibles de encontrar en el mercado. El precio del C 180 es comparable al de los modelos que son un poco más altos, aunque está equipado de forma más modesta. Y los competidores están ubicados uno al lado del otro. Se trata del Audi-A6 y el BMW-525i. ESTRELLA EN EL CAPÓMODELO MERCEDES-BENZ C 1802003, 140.000 km, 575.000 rublos PROPULSIÓN: 1,8 l (143 CV), M6. CONTENIDO DEL PAQUETE: Elegancia. INTERVALO DE SERVICIO: 15.000 km. + Buen equipamiento, marca legendaria. "Goza de una mayor atención por parte de los secuestradores, los motores son exigentes con la calidad del combustible. Incluso después de vivir más de un año, sigue siendo prestigioso y tiene un margen de seguridad suficiente. El modelo es popular, por lo que el precio en el mercado secundario es considerable. Mercedes tiene el interior más simple de los tres, después de todo, es más modesto en su clase. Pero aquí es acogedor y la tela de los asientos no se ha desgastado durante el funcionamiento. La condición del cuerpo de la "tseshka" es bastante decente. Aparentemente, el propietario anterior era ordenado y no escatimó tiempo ni dinero para pulir. Es una pérdida de tiempo evaluar la calidad de las piezas de montaje: después de todo, Mercedes está hecho por artesanos alemanes. El nivel de acabado interior es alto, aunque no es tan lujoso como sus oponentes. Los años de uso parecen no tener poder sobre las bonitas inserciones de efecto madera y la tela de los asientos delanteros. Al hundirme en el asiento del conductor, siento lo deportivo que es. Pero para un conductor alto, esta es una ventaja indudable. No es correcto conducir un automóvil así y electrificar su cabello en la tapicería del techo. El rango de ajustes es más que suficiente, por lo que es solo cuestión de tiempo antes de que encuentres una posición cómoda. Los refuerzos laterales envuelven discretamente los lados sin causar inconvenientes innecesarios. El volante forrado de cuero se sentía cómodo en sus manos. Solo el volante izquierdo, muy cargado de funciones, y la unidad de control de clima decepcionaron: es difícil entenderlo sin instrucciones. El interior de tela del Mercedes es el más práctico de los tres. El sofá trasero del Mercedes está apretado contra el fondo de los otros dos contendientes para la compra. Es para dos, y el tercer pasajero, si se sienta, es delgado y pequeño, de lo contrario todos sufrirán en un viaje largo. Además, un gran túnel central estrecha el espacio para las piernas. Las impresiones visuales tampoco son las mejores: hay una mancha en la tela por el líquido derramado. Después de la compra, deberá limpiarse. El maletero es bastante espacioso, pero su abertura es muy estrecha. El respaldo del sofá trasero no se despliega, y esto puede crear ciertos inconvenientes. Sin embargo, hay espacio más que suficiente para ir de compras. Si no es suficiente para ti, busca especímenes con la parte posterior completamente plegable. ESPÍRITU INNOVADORAudi A6AUDI A62003 año modelo, 147 mil km, 565 000 rublos TREN MOPULLO: 2.4 L (170 hp), A5. CONTENIDOS DEL PAQUETE: Línea Profesional. INTERVALO DE SERVICIO: 15.000 km. + Buen manejo, alto nivel de confort. – Los robos no son infrecuentes, el recurso de los brazos de suspensión no es grande. El A6 satisfará plenamente las necesidades del propietario. Tiene un interior espacioso, un maletero espacioso y un motor receptivo. Pero la máquina requiere un mantenimiento competente. Hay mucho espacio al volante de un Audi. El gran volumen interior crea una sensación de amplitud en el habitáculo. Las inserciones con efecto madera añaden solidez. El Audi-A6 es una clase superior al C180, pero cuesta un poco menos. Un excelente contendiente para la compra. Las formas del coche, innovadoras para su época, no han pasado de moda ni siquiera ahora. La pintura es casi tan buena como nueva, las pequeñas cosas no cuentan. Pero lo más importante es que el "seis" ofrece un nivel de espacio habitable apropiado para su clase. Los cómodos asientos son moderadamente rígidos: no le dolerá la espalda en un viaje largo. Y el conductor puede apoyar la mano en el reposabrazos. En aras de tal comodidad, puede soportar las desventajas de un interior de cuero: hace frío para entrar en un automóvil sin calefacción en invierno y calor en verano. Un panel de instrumentos informativo con diales claramente marcados le brinda información completa sobre la marcha. El conductor incluso tiene a su disposición un voltímetro y un medidor de temperatura del aceite. La luz de fondo roja de las escamas se ve elegante y no irrita en la oscuridad. El sofá trasero crea un ambiente hogareño, y hay muchos bolsillos y huecos para cosas pequeñas. Dos serán más que espaciosos aquí, y el tercero no se sentirá como un arenque en un frasco. Los altos solo pueden verse obstaculizados por un techo inclinado. El sofá tapizado de Audi está tapizado en cuero. Quizás este sea el mundo interior más rico. El maletero del Audi es el más espacioso de los tres, solo que la abertura es estrecha. La parte trasera trasera de este ejemplar no se pliega, lo que pone fin al transporte, por ejemplo, de esquís alpinos. Pero cargar maletas voluminosas no será un problema. Las características de conducción también son excelentes. El coche parece estar pegado a la carretera, y parece que nada podrá desviar al Audi de su curso. ¿La elección perfecta? No nos apresuremos a llegar a la conclusión, porque otro está esperando el sitio del mercado de automóviles.... DRIVER'S CARBMW 525iBMW 525i203 año de fabricación, 180 mil km, 590 000 rublos TREN MOTRIZ: 2.5 L (192 hp), A5. CONTENIDO DEL PAQUETE: Lujo. INTERVALO DE SERVICIO: 20.000 km. + Motor potente, dirección precisa. - Sacudidas al cambiar el autómata, apretado en el sofá trasero. El carismático "bávaro" sigue siendo respetado en la carretera. Traerá muchas emociones positivas, pero sería bueno diagnosticar antes de comprar. El interior del BMW es un poco sombrío, pero cómodo. Los asientos ajustables eléctricamente y con memoria no te dejarán dolor de espalda en un viaje largo. También hay control de crucero. El BMW 525i es como un depredador al acecho: robusto, seguro de sí mismo y rápido. La velocidad es claramente visible en su silueta. Pero el coche ha sobrevivido, se nota. Los faros están llenos de pequeños arañazos, la carrocería necesita pulirse. Y los vidrios polarizados causarán muchos problemas durante la inspección. Lo más probable es que no se pueda evitar el costo de agregar brillo a la carrocería, pero los gastos de neumáticos y discos pasarán por alto al comprador: ya hay un juego de neumáticos de temporada. Los BMW se compran para conducir. Para ello, el coche tiene todo lo que necesitas: una excelente estabilidad direccional, una suspensión que consume mucha energía y un rico conjunto de asistentes electrónicos. Por ejemplo, los sistemas de estabilización dinámica y control de tracción evitarán que un sedán de tracción trasera se deslice en una curva en una carretera invernal. Un triángulo amarillo intermitente en el tablero le recordará su trabajo. El panel en sí es bastante informativo. Los números grandes son fáciles de leer e incluso a alta velocidad, el ojo puede captar fácilmente la información que necesita. El volante de tres radios con el emblema del estudio de tuning de fábrica M Power tiene un aspecto elegante, pero sobrecargado de botones. La consola central es un poco aburrida, pero es solo cuestión de tiempo antes de que entiendas la variedad de botones que tiene. El sofá trasero BMW cuenta con un amplio reposabrazos para mayor comodidad. El asiento con ajustes eléctricos y memoria es ajustado, sujeta el cuerpo con firmeza, el soporte lateral es sólido, pero no intrusivo. En un conjunto de curvas de alta velocidad, el conductor no se colgará de un lado a otro. En comparación con la generación anterior del modelo, la longitud, la anchura, la altura y la distancia entre ejes del "cinco" han aumentado en 55, 49, 23 y 70 mm, respectivamente. Pero en comparación con el Audi, es un poco estrecho, aunque bastante cómodo. El maletero es grande y profundo, quizás el más cómodo entre los tres competidores. Pero el respaldo del sofá trasero no se pliega, lo que puede interferir con el transporte de artículos especialmente grandes. MERCEDES-BENZ C 180 USADOS: QUÉ TENER EN CUENTA. Como regla general, no hay quejas al respecto. Los especímenes bien cuidados conservan su brillo durante mucho tiempo. El óxido puede aparecer si el automóvil fue restaurado por artesanos de taller después de un accidente. En la parte delantera, hay módulos fácilmente aplastables que amortiguan la energía del impacto en caso de colisión. Los módulos son relativamente fáciles de desmontar, lo que significa que el costo de la reparación de la carrocería será al menos un poco, pero menor. Chasis. Durante unos 100.000 km, servirá fielmente. La transmisión 4MATIC de tracción total tampoco es una queja. Aquí, la calidad alemana pone sobre sus hombros las carreteras rusas. Las pastillas de freno se reemplazan durante aproximadamente 30.000 km (trabajo - 660 rublos), es posible que sea necesario reemplazar los puntales estabilizadores después de 60.000 km. Caja de cambios. El coche estaba equipado con una transmisión manual de seis velocidades o una automática hidromecánica, de cinco o siete velocidades. Han demostrado su eficacia durante la operación: no hay problemas especiales con ellos. El trabajo de cambio de aceite en el automático cuesta alrededor de 1100 rublos. Los motores son exigentes con la calidad del combustible, por lo que no debes detenerte en la primera gasolinera que encuentres. La gasolina apagará las velas rápidamente. En general, los motores son duraderos pero requieren mantenimiento. Es necesario limpiar regularmente los inyectores (4000 rublos), y en el V6 exclusivamente por ultrasonido. Una de las razones de la pérdida de tracción del motor de un compresor es un filtro de aire sucio. La frecuencia de su sustitución es cada 30.000 km. Una vez cada 15.000 km, sería bueno lavar el conjunto del acelerador. El accionamiento de distribución tiene una cadena fiable de doble hilera que aumenta la durabilidad de la unidad. Equipos eléctricos. Las unidades de accionamiento eléctrico ubicadas en las puertas temen la humedad y pueden comenzar a funcionar mal si entra agua durante el lavado o la limpieza del interior. El reemplazo de las unidades costará alrededor de 5500 rublos. AUDI A6 USADO: LO QUE HAY QUE TENER EN CUENTA. El galvanizado de alta calidad puede soportar la prueba de las carreteras rusas con baños de sal de invierno y primavera. La pintura tampoco es una preocupación. Como regla general, los propietarios del automóvil son personas adineradas que no escatiman en pulir la carrocería. Si aparece óxido, lo más probable es que el coche haya tenido un accidente. Es mejor abandonar esto. Chasis. La legendaria tracción total quattro no causará problemas ni siquiera en los modelos más antiguos. Solo necesita monitorear el estado de las anteras y actualizarlas de manera oportuna. Pero la suspensión multibrazo independiente de todas las ruedas no es tan duradera. La vida útil de las palancas ligeras es corta. Los inferiores delanteros tienen una autonomía de 40.000 km, los superiores se sustituyen a los 60.000 km. Los puntales estabilizadores duran unos 40.000 km. Incluye protección de acero para el cárter y amortiguadores y muelles más rígidos que aumentan la distancia al suelo. Los "americanos" se distinguen por la suspensión más suave. Caja de cambios. El modelo estaba equipado con una transmisión manual de cinco o seis velocidades, una automática hidromecánica Tiptronic o una transmisión manual variable continua Multitronic. Este último utiliza una cadena de acero de varias hileras, lo que hace que el nudo sea bastante duradero. Sin embargo, con el tiempo, es posible que sea necesario reemplazar el paquete de embrague. Se recomienda cambiar el aceite en la transmisión de todo tipo más cerca de los 100.000 km. Motor. La correa de distribución deberá reemplazarse a los 90.000 km. Todos los motores exigen cambios de aceite oportunos, y los motores sobrealimentados también son exigentes por su calidad, por lo que no vale la pena ahorrar en consumibles. Después de un largo viaje, la turbina debe enfriarse, déjela inactiva durante un tiempo. El motor sobrealimentado de dos litros se caracteriza por un mayor consumo de aceite. El mamparo resuelve el problema, pero una operación de este tipo es costosa. Es mejor rellenar el líquido viscoso de manera oportuna. Equipos eléctricos. Es bastante fiable y no causa ningún problema. BMW 525i USADO: QUÉ BUSCAR. Todos los coches tienen carrocerías rígidas y duraderas y un alto nivel de seguridad pasiva. La corrosión rara vez aparece en ellos. En la mayoría de los casos, esto es una señal de que el automóvil ha tenido un accidente. BMW 525iChasis. Los componentes de la suspensión están hechos de aluminio, incluidas las bases de los ejes y los ejes de transmisión. En general, digiere bastante bien las carreteras rusas. Los puntos débiles incluyen los puntales de la barra estabilizadora (los delanteros recorren 30.000 km, los traseros, 40.000 km). Si se notan ligeras vibraciones en el volante durante la aceleración, es hora de inspeccionar los bloques silenciosos de la parte superior de los brazos. Las rótulas son duraderas, pero se reemplazan junto con las palancas. Reemplazar los amortiguadores en un automóvil equipado con suspensión de rigidez ajustable (EDC) costará mucho dinero, es mejor elegir un automóvil con un chasis normal. Los frenos delanteros no toleran los baños de sal de nuestras carreteras. El reactivo provoca la corrosión de los calibradores y el acuñamiento de los mecanismos. Las almohadillas no se separan del disco y lo calientan, y una ducha fría de un charco garantiza la deformación. No hay tales problemas con los frenos traseros. Caja de cambios. El modelo estaba equipado con una transmisión manual de cinco o seis velocidades o una automática hidromecánica de cinco velocidades. La empuñadura soportará 100.000 km de kilometraje cuando se conduce con calma. Si el coche era propiedad de un "corredor", es poco probable que sobreviva a este hito. Motor. Al comprar, asegúrese de hacer un diagnóstico. Aunque el recurso de los "corazones" alemanes es bastante decente (250.000-300.000 km), puedes encontrarte con un ejemplar que haya sobrevivido al sobrecalentamiento. Y a los "alemanes" no les gusta esto y a menudo fracasan. La gasolina con un alto contenido de azufre es capaz de devorar el recubrimiento de níquel-silicio de los cilindros perforados en un bloque de aluminio. Los síntomas típicos del problema son una caída de la compresión por debajo de 10 bar. Es imposible restaurar el revestimiento, hay que sustituir el bloque, y con él el cigüeñal y el pistón. Equipos eléctricos. La desconexión de la batería no provoca fallos importantes. Pero el sensor ABS falla debido al constante "tratamiento" con reactivos de carretera. Si el ventilador del calentador está funcionando todo el tiempo o las rpm caminan por sí solas, reemplace la unidad de resistencia. Los problemas con la electrónica surgen principalmente por culpa de desafortunados artesanos. Por ejemplo, al instalar un sistema de alarma. Elegir el mejor de los tres coches de prestigio no es fácil, y sin embargo... Un coche de conductor de BMW necesita un diagnóstico del motor y de la suspensión. Al fin y al cabo, si el anterior propietario era un "corredor", muchos componentes y conjuntos no están en las mejores condiciones. Vale la pena ver si el automóvil ha sido dañado en accidentes. Pero si todo está en orden, un potente sedán de tracción trasera le brindará conducción y comodidad. Pero sería bueno poner buenos neumáticos con clavos para el invierno. La unidad obliga. El Audi-A6 es como un hombre de negocios exitoso: profesional, moderno, ambicioso. El gran espacio interior le dará al conductor total libertad de acción y los pasajeros no conducirán en espacios reducidos. Pero antes de comprar, es recomendable inspeccionar cuidadosamente la suspensión. El Mercedes-Benz C 180 más modesto no es de ninguna manera un chico azotador en esta compañía. Esto se evidencia elocuentemente en el precio. Es más compacto, pero no te dará menos placer al volante que un BMW. Los materiales de acabado son sólidos y la ergonomía es la mejor. Un interior de tela es una ventaja en nuestras condiciones. Entre las tres muestras, el Mercenario parecía ser la opción ganadora. Pero para no comprar un cerdo en un empujón, es obligatorio un examen con pasión.