Από καιρό σε καιρό, Μόσχα μετατρέπεται σε μια παρέλαση, δεν είναι μόνο ακριβό, αλλά insanely όμορφα αυτοκίνητα του παρελθόντος. Ρετρό Ράλλυ σήμερα είναι Ηνωμένες δεν αυτές οι αυτοκινητιστές παλιά σκλήρυνση, που περνούν κάθε Σαββατοκύριακο στο γκαράζ, terebâ την μια παλιά Moskvich, και η εκατομμυριούχους από τους συλλεκτικά αντίκες.
Ένας θησαυρός στους τροχούς μιας Mercedes 500KTΤο Chopard Rally είναι ένα ιδιαίτερο γεγονός και δεν μπορούν όλοι να λάβουν μέρος σε αυτό. Δεν χρειάζεται μόνο ένα αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε πριν από το 1969, αλλά ένα παλιό χρονόμετρο σε άριστη τεχνική κατάσταση που έχει ιστορική αξία. Φυσικά, η δεύτερη απαίτηση είναι πολύ εξαρτημένη και το κύριο "φίλτρο" εξακολουθεί να είναι ένα σημαντικό τέλος εισόδου. Ως εκ τούτου, ελαχιστοποιείται η παρουσία οικιακού εξοπλισμού σε αυτόν τον αγώνα. Ωστόσο, πολύ πλούσιοι άνθρωποι που δεν επέλεξαν τη Rolls Royce μόνο για πολιτικούς και νοσταλγικούς λόγους έρχονται εδώ στο λαμπερό 21 Βόλγα. Το L.U. C Chopard Classic Weekend Rally πήρε το όνομά του από την ελβετική μάρκα ρολογιών, η οποία είναι χορηγός του διάσημου αγώνα Mille Miglia εδώ και αρκετά χρόνια και είναι η ένατη φορά που διεξάγεται στη Μόσχα. Και αν το 2003 μόνο δώδεκα πληρώματα πήραν την αρχή, τότε το 2010 - δέκα φορές περισσότερο. Και τι αυτοκίνητα είναι ένα θέαμα για να δείτε! Στην κατηγορία "Βετεράνος", έλαμψαν πραγματικά μοναδικά, των οποίων το κόστος σήμερα υπερβαίνει τα σύγχρονα αυτοκίνητα πολλές φορές. Για παράδειγμα, το 1938 Mercedes-Benz 500K είναι ένα roadster από την ακμή της ναζιστικής Γερμανίας, το οποίο τώρα αποτιμάται σε αρκετά εκατομμύρια ευρώ. Τα μοντέλα 902 και Super Eight της Packard της δεκαετίας του 1930 ανταγωνίστηκαν στην Αμερική με τις μοντέρνες Cadillac και Duesenberg. Το πιο σπάνιο και πολυτελές Horch 853 Cabriolet είναι ένα άλλο γερμανικό αυτοκίνητο που επέζησε του πολέμου. Ο συμπρόεδρος της Chopard Karl-Friedrich Scheufele στο τιμόνι μιας Ferrari 250GT Στην κύρια ταξινόμηση "Απόλυτη" υπήρχαν πολλά περισσότερα αυτοκίνητα και μεταξύ αυτών υπήρχαν ενδιαφέροντα παραδείγματα. Για παράδειγμα, η αγγλική Bentley S1 επιλέχθηκε από αρκετούς συμμετέχοντες και αυτές ήταν πολύτιμες τροποποιήσεις του Coupe. Ο συμπρόεδρος της Chopard, Karl-Friedrich Scheufele, ο οποίος παραδοσιακά αγωνίζεται σε ράλι, εθεάθη να οδηγεί μια κόκκινη Ferrari 250GT. Αυτό το αυτοκίνητο φημολογείται ότι ανήκει στον Ερμή, τον κύριο διοργανωτή του αγώνα. Δεν χάθηκε σε αυτό το πλαίσιο ήταν το δεύτερο σπάνιο "ιταλικό" - το 1963 Maserati 3500 GT coupe. Αλλά η κύρια σύνθεση των συμμετεχόντων προτιμούσε παραδοσιακά τις Mercedes, Jaguar, Rolls Royce - αυτές είναι οι μάρκες που μπορούν να δουν πιο συχνά στα ρωσικά ρετρό ράλι. Η έναρξη του διαγωνισμού δόθηκε στην περιοχή του Tretyakovsky Proyezd, η διαδρομή πέρασε από το κέντρο της πρωτεύουσας και η γραμμή τερματισμού σχηματίστηκε στο Barvikha Luxury Village. Αλλά το ρετρό ράλι φαίνεται να είναι μια απλή και βαριά διαδρομή μόνο από έξω: στην πραγματικότητα, σοβαρά πάθη έβραζαν μέσα σε αυτό το αρχαίο πάρτι. Από τις ανοιχτές μηχανές, ακούγονταν οι κραυγές των πλοηγών, προσπαθώντας απεγνωσμένα να κατευθύνουν τους πιλότους τους προς τη σωστή κατεύθυνση. Porsche 356 των Gleb Rachko και Nikita GudkovΤιμημένα αυτοκίνητα υπερθερμάνθηκαν και χάλασαν στο πιο ακατάλληλο μέρος. Για παράδειγμα, το μεγαλοπρεπές ZIS-110E της Lyudmila Len και της Tatiana De Boire ήταν ιδιότροπο ακριβώς στη μέση του τμήματος ελέγχου χρόνου. Στο σλάλομ (το ρετρό ράλι περιλαμβάνει τέτοιες "ειδικές διαδρομές"), ο τροχός ενός μπλε Chevrolet Camaro SS με τον αριθμό 127 έσπασε. Σχεδόν αμέσως μετά την εκκίνηση, ένα από τα κύρια φαβορί του αγώνα, ο Andrey Pankovsky, αποσύρθηκε με μηχανική βλάβη. Γενικά, τα πάθη μερικές φορές θερμαίνονται πολύ σοβαρά. Πρώτες βοήθειες με βάση τη Rolls Royce και φωτογραφικά μοντέλαΌπως ήταν αναμενόμενο, τα πιο επιτυχημένα πληρώματα ήταν στο βάθρο και εκτός από τα χρονόμετρα L.U.C Chopard, είχαν την ευκαιρία να πασπαλίσουν τους γείτονές τους στην πασαρέλα με σαμπάνια Moët &; Chandon. Νικητές:Βετεράνος: Πρώτη θέση – Yuri Pripachkin και Sergey Makarenko (1929 Bentley Tourer) Δεύτερη θέση – Grigory Berezkin και Viktor Timkovsky (1931 Bentley Mulliner) Τρίτη θέση – Alexander Alibekov και Tatyana Novozemtseva (1938 Mercedes-Benz 500K)Absolut classification: Πρώτη θέση – Anna Derkach και Olga Shadrina (1959 Cadillac Eldorado Biarritz) Δεύτερη θέση – Sergey Gerashchenko και Vadim Shneider (1950 Jaguar XK120) Τρίτη θέση – Gleb Rachko και Nikita Gudkov (1961 Porsche 356). Από τον συμμετέχοντα: Gleb Rachko, Διευθυντής της OldtimerCars. Ο πλοηγός Nikita Gudkov και εγώ ξεκινήσαμε τελευταίοι. Το γεγονός είναι ότι είχαμε τον 128ο αριθμό εκκίνησης, οπότε έπρεπε να περιμένουμε στην αρχή. Αλλά στη γραμμή τερματισμού φτάσαμε ακριβώς στην ώρα για το συμπόσιο! Ωστόσο, δεν μου είχε απομείνει καμία δύναμη – κρυολόγησα πριν από τον αγώνα, οπότε οδήγησα με θερμοκρασία. Αλλά δεν θα μπορούσα να χάσω ένα γεγονός όπως το L.U.C Chopard Rally – θα ήταν έγκλημα! Ευτυχώς, ο κύριος ρόλος στο ράλι για την κανονικότητα της κίνησης διαδραματίζει ο πλοηγός, ο πιλότος γυρίζει μόνο το τιμόνι όπου του λένε και πιέζει τα πεντάλ. Φυσικά, πρέπει να εργαστείτε σε ορισμένα μέρη: διατηρήστε μια μέση ταχύτητα, για παράδειγμα. Και αυτό, παρεμπιπτόντως, δεν είναι τόσο εύκολο σε μια σπανιότητα της κυκλοφορίας του 1961!Νικητές στην απόλυτη κατάταξηΤο κύριο καθήκον του πληρώματος δεν είναι να κάνει λάθη, να ακολουθήσει αυστηρά το μύθο, να γνωρίζει διεξοδικά τους κανόνες του διαγωνισμού. Η ταχύτητα δεν είναι σημαντική εδώ, αν και όταν κάποτε πήραμε λάθος στροφή, έπρεπε να οδηγήσουμε "για όλα τα χρήματα" μέσα από τα σοκάκια της Μόσχας για να αναπληρώσουμε τον χαμένο χρόνο. Τότε συνειδητοποίησα ότι μια Porsche ήταν μια Porsche: το αυτοκίνητο συνοδείας μας, το νέο Passat CC, μετά βίας μπορούσε να συμβαδίσει μαζί μας. Φυσικά, όπως σε όλα τα τεχνικά αθλήματα, υπάρχει αναπόφευκτα ένας παράγοντας τύχης στα ρετρό ράλι. Όταν βλέπετε άλλους συμμετέχοντες να κατεβαίνουν, προσεύχεστε ότι το αυτοκίνητό σας δεν θα σας απογοητεύσει. Ευτυχώς, δεν είχαμε κανένα πρόβλημα με αυτό - το Μουσείο Autoville, το οποίο μας πρόσφερε ευγενικά αυτή την κόκκινη 356 Porsche, ξέρει πώς να διατηρεί τα αυτοκίνητα σε άριστη κατάσταση. Ο Mikhail Zhvanetsky συμμετείχε σε μια Rolls RoyceΠαρεμπιπτόντως, κατά τον υπολογισμό των αποτελεσμάτων του αγώνα, λαμβάνεται υπόψη η ηλικία του αυτοκινήτου. Όσο μεγαλύτερο είναι το αυτοκίνητο, τόσο καλύτερες είναι οι πιθανότητες νίκης. Για παράδειγμα, το αυτοκίνητό μας κατασκευάστηκε το 1961. Γενικά, τα ρετρό ράλι συνήθως δέχονται δείγματα μέχρι το 1979. Αλλά αν θέλετε να οδηγήσετε το Chopard, χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο που είναι τουλάχιστον το 1969. Αλλά το πιο σημαντικό πράγμα είναι ο πλοηγός! Η ηλικία του δεν είναι σημαντική, αλλά η εμπειρία και η εφευρετικότητά του είναι!