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Der Tata Pixel-Stadt-Auto, gezeigt, in dieser Woche während der 2011 Geneva Auto Show, könnte das perfekte Fahrzeug für jedermann mit einer Neigung für immer verloren. Mit seiner Zero-Turn-Technologie, kann das Auto buchstäblich die Richtung ändern, in seiner eigenen kleinen Schatten. Schauen Sie sich das folgende video zu sehen, die Pixel in Aktion: Die Technik hinter den Autos erstaunliche Agilität ist ein Ringkern-Traktion-Antrieb Stufenlos Variable Transmission (IVT) – ja, versuchen, die sagen, dass fünf mal schnell. Was das system tut, ist zum Glück viel leichter zu erklären. Während ein low-speed-Manöver, die vorderen Räder drehen sich in einem extrem Spitzen Winkel. Mittlerweile, die hintere äußere hintere Rad bewegt sich nach vorne, wie Sie die innere hintere Rad bewegt sich nach hinten. Das vier-Rad-Ballett sich in einem Wenderadius von nur 2. 6 meter (8. 5 Fuß). Seine beeindruckend genug, um Sie in Erwägung ziehen, auf einen dead-end-street, einfach nur wow die Nachbarn mit einer Reihe von Automobil-Pirouetten. Auf der Rückseite der Pixel ist eine effiziente 1. 2-liter-3-Zylinder-turbo-geladenen diesel-Motor, der laut Tata Motors, sorgt für lebhafte Leistung und niedrigen Emissionen. Basierend auf dem Tata Nano, der derzeit die Welten billigste Auto bei etwa $2,300, die Pixel gäben Ihre low-cost-Wurzeln für eine schwere Dosis von high-tech-Spielereien. Scissor Türen drehen nach oben, offenbart, dass eine Kabine hat mehr Gemeinsamkeiten mit dem eleganten Innenraum von einem Apple-Läden zeigen-Zimmer als jedes cut-rate economy car. Der Pixel setzt My Tata Connect, welches erlaubt, die integration von smartphone oder tablet in die Autos infotainment-system und anderen wichtigen Fahrzeug-Funktionen. Zum Glück, das lenkrad und Pedale müssen noch ersetzt werden durch einen touch-screen. Tata Motors versichert uns, es ist Innenraum für vier Erwachsene – und mit angetrieben wird der Tata Nano, ich kann mich dafür verbürgen, dass die Autos genügend Raum sowohl für die Vorder-und Rückseite. Aber während die Pixel beeindruckt mit seinen flinken Fahrt Manieren, einige vermuten das Auto selbst ist ein Weg für die Indische Automobilhersteller zu drehen, um Ihren Umsatz Ansatz für die Nano-außerhalb von Indien. Der Nano Europa, letztes Jahr in Genf, war eine mehr gehobene version des Nano richtet sich an Europäische Käufer, die erwarten, dass höhere Niveaus von Komfort, Leistung und Sicherheit (ich. e. airbags), als das Auto bietet für den indischen Käufer. Das Pixel, dass dieser Ansatz nimmt eine andere Kerbe höher, sowohl in Bezug auf Technologie und Stil. Tata Motors-Sprecher Debasis Ray sagte uns, das Unternehmen hat nicht die Richtung verändert in Bezug auf seine Annäherung an den europäischen Markt. Eines der Gene, der Tata Nano, ist die Idee, eine geräumige, stilvolle kleine Auto. In der Tata Pixel, die in der Tat ein Konzept, basierend auf der Nano -, bleiben wir verpflichtet, die Idee, sagte Mr. Ray. Und halten treu zu unserer überzeugung, dass es ist eine Gelegenheit, in Europa für ein Stadt-Auto, der Tata Pixel-Concept zeigen wir ein Konzept, welches möglicherweise ist noch optimaler im Raum, Wendigkeit und Umwelt-Freundlichkeit. The Tata Pixel city-car, shown this week during the 2011 Geneva Auto Show, could be the perfect vehicle for anyone with a propensity for getting lost. With its Zero-Turn technology, the car can literally change direction in its own tiny shadow. Check out the following video to see the Pixel in action: The technology behind the cars amazing agility is a toroidal traction-drive Infinitely Variable Transmission (IVT) – yea, try saying that five times fast. What the system does is, thankfully, much easier to explain. During a low speed maneuver, the front wheels turn at an extremely acute angle. Meanwhile, the rear outer rear wheel moves forwards as the inner rear wheel moves backwards. This four-wheeled ballet translates into a turning radius of only 2. 6 meter (8. 5 feet). Its impressive enough to make you consider moving onto a dead-end street, simply to wow the neighbors with a series of automotive pirouettes. At the rear of the Pixel is an efficient 1. 2-liter 3-cylinder turbo-charged diesel engine which, according to Tata Motors, provides lively performance and low emissions. Based on the Tata Nano, presently the worlds cheapest car at approximately $2,300, the Pixel abandons its low-cost roots for a heavy dose of high tech gadgetry. Scissor doors rotate upwards, revealing a cabin that has more in common with the sleek interior of an Apple stores show-room than any cut rate economy car. The Pixel employs My Tata Connect, which allows the integration of a smartphone or tablet into the cars infotainment system and other key vehicle functions. Thankfully, the steering wheel and pedals have yet to be replaced by a touch-screen. Tata Motors assures us there is room inside for four adults – and having driven the Tata Nano, I can vouch for that cars ample room both the front and back. But while the Pixel impresses with its nimble driving manners, some might suggest the car itself is a way for the Indian automaker to turn around its sales approach for the Nano outside of India. The Nano Europa, shown last year in Geneva, was a more upmarket version of the Nano aimed at European buyers who expect higher levels of comfort, power and safety (i. e. airbags) than the car offers to Indian buyers. The Pixel takes that approach up another notch, both in terms of technology and style. Tata Motors spokesman, Debasis Ray, told us the company has not changed direction regarding its approach to the European market. One of the genes of the Tata Nano is the idea of a spacious, stylish small car. In the Tata Pixel, which indeed is a concept based on the Nano, we stay committed to that idea, said Mr. Ray. While holding true to our belief that there is an opportunity in Europe for a city car, in the Tata Pixel Concept we are showing a concept which possibly is even more optimal in space, maneuverability and environmental-friendliness.
