Thread: 2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid review

Ich kann zwar eine zertifizierbare petrolhead, ich bin mir bewusst, Kraftstoffverbrauch. Mein Problem ist, dass ich noch nicht in der Lage gewesen, zu tolerieren, ein Aspekt, der auf Kosten der anderen. Erlauben Sie mir zu aufwändig: ich bin kein fan von der Toyota Prius; es macht keinen Spaß. Zeitraum. Dies ist der Grund, warum ich bin ein fan von der letzten Ernte von hopped-up „Leistung“ - Hybriden.

Die aktuellen Impreza eingeführten Modell 2012 Jahr, kam der XV Crosstrek ein Jahr später. Die Rückgabe von den neuen „Outback Sport“ war ein willkommener Anblick, und wenn das kommen eines hybrid angekündigt wurde an die 2013 New York Auto Show, ich wurde genommen; mehr Leistung, weniger Verbrauch, und alle Subaru mit Luke.

2014 Subaru XV Crosstrek hat zweifellos eine attraktive und robuste Optik, gepaart mit einer AWD-system bekannt zu liefern. Leider, meine Hoffnungen für mehr Fahrspaß ohne mehr zu bezahlen an den Zapfsäulen noch nie passiert. Die XV-hybrid ist noch ein Subaru aber die zusätzlichen Investitionskosten sind nicht vertretbar.



Was ist ein Subaru XV Crosstrek?
2014 Subaru XV Crosstrek ist ein kompakter crossover-Schrägheck basierend auf der Impreza Schrägheck, mit ein wenig mehr Bodenfreiheit und alle wichtigen Kunststoff-Körper-Verkleidung.

Die XV-Steckplätze sich unter dem Förster im Subaru-line-up von Nutzfahrzeugen, bietet etwas weniger Fracht Zimmer, aber alle von der Marke legendäre all-Wetter-Funktionen.

2014 Subaru XV Crosstrek Preis und Spezifikationen
Die XV Crosstrek Türschild besteht aus vier Ausstattungsvarianten beginnend mit dem Touren -, Sport-Aufkleber Preis von $24,495. Eine zusätzliche US $2.000, - erhalten Sie ein Sport (Schiebedach und HID-Scheinwerfer). Die Begrenzte Gewinne viel kit in form von Navigations-und Leder-und Einzelhandel für $28,995. Die Hybrid bietet die Sport - Ausstattung mit ein paar Extras und der Antriebsstrang für ein 29,995.

Alle diese Fahrzeuge laufen mit einem 2.0L-Wohnung 4-Zylinder-Motor produziert 148 PS und 145 lb-ft Drehmoment. Die hybrid wirft einen Permanentmagnet-Wechselstrom-SYNCHRONMOTOR, der produziert 13.4 hp und 48 Drehmomente. Gesamt system Ausgabe kommt auf 160 PS und 163 Drehmomente.

Regelmäßige 2014 Subaru XV Crosstreks werden können, ausgestattet mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein CVT-Getriebe. Der Hybrid kann nur Rahmengeometrie mit der Lineartronic CVT mit 6-Gang-Schaltgetriebe-Modus und Schaltwippen.
Symmetrical All-Wheel Drive ist standard auf der ganzen Linie.



2014 Subaru XV Crosstrek ist ein kompakter crossover-Schrägheck basierend auf der Impreza Schrägheck, mit ein wenig mehr Bodenfreiheit und alle wichtigen Kunststoff-Körper-Verkleidung.

[/B]Fahren 2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid
Als langjähriger fan der Marke, ich wusste, was zu erwarten, wenn ich hinter dem Steuer von 2014 XV Crosstrek Hybrid. Ich würde getrieben Impreza, mit beiden getrieben, und so war die Vorfreude auf experienceing einige zusätzliche oomph von der hybrid-Antriebsstrang.

Vielleicht sollte ich reserviert habe meine Hoffnungen auf zusätzliche Leistung für meine bevorstehende Bewertungen der WRX und STI... Andere als eine triviale Schub von etwa 2.000 U / min, die extra hp und Drehmomente fühlen, mehr theoretisch als praktisch. Trotz dieser Enttäuschung, fand ich mich zufrieden mit dem XV Crosstrek hybrid Beschleunigung und Weitergabe Fähigkeiten.

Das Ergebnis des Gas-Anwendung wird ans Licht bringen, ein Problem, das sich schnell zu alt und überflüssig. Die Lineatronic CVT-Getriebe tut, was es zu tun hat, aber nicht gnädig darüber. Die Reaktion ist oft gummiartig und das Dialogfeld zu peg Drehzahlen an oder in der Nähe von redline, wenn die go-pedal gedrückt wird. Der trick ist, sich wieder aus, sobald der Drehzahlmesser schlägt mit 4.500-5.000 U / min, die Zähler intuitiv. Die CVT-bashing geht weiter, weil andere Hersteller (Honda, Nissan) herausgefunden, wie man das Programm Ihnen zu arbeiten wie eine konventionelle Automatik-es macht einen RIESIGEN Unterschied.

Alle Subaru-Produkte, ist dies die am wenigsten gut an unser Klima angepasst, nur weil der hybrid-system. Schneefall sowie kalten und milden Temperaturen, die die ständige Nutzung der Klima-system abtau-Funktionen. Da der A/C Kompressor benötigt, der gas-Motor wurde nie abgeschaltet. Ich war also nie in der Lage, nutzen Sie den EV-Modus. In der Tat, auch mit dem Lüfter habe ich noch nie erlebt voll elektrischen Antrieb.

So, am Ende, eine einwöchige Kraftstoffverbrauch Durchschnitt von knapp 10L/100km verfestigt meine Enttäuschung über die 2014 XV Crosstrek Hybrid.

Diese Frustrationen, wo oft vergeben worden, als kein Betrag von Schnee oder schlechten Fahrbedingungen jemals slow me down. 2014 XV Crosstrek Hybrid ride ist fest, aber nicht unangenehm. Ich würde so weit gehen hinzufügen sportlich. Die Lenkung ist gut, weit entfernt von der früheren generation, Subaru, und die Bremsen sind bis zu der Aufgabe.


Ich würde getrieben Impreza, mit beiden getrieben, und so war die Vorfreude auf experienceing einige zusätzliche oomph von der hybrid-Antriebsstrang.

Innen und außen 2014 Subaru XV Crosstrek
Wie habe ich darauf hingewiesen, dass der XV-styling ist toll. Es gibt ein bulldog-vibe, der sagt, kein Gelände oder Wetterbedingungen kann es zu stoppen.

Die Hybrid-Plasma-Grün Perleffekt-Lackierung ist wirklich cool und angeboten werden sollte, auf alle trimmungen. Es passt schön mit den verdunkelten Räder und subtile Exterieur Chrom berührt reserviert für die Hybrid-und Beschränkt.

2014 XV Crosstrek Hybrid-Kabine ist sehr geräumig für ein kompaktes Auto, und der Rumpf ist ebenso umfangreich. Die dashboard-layout wird ergonomische Bürostühle; alle Bedienelemente sind erreichbar und gut konzipiert. Vor allem mag ich die 4.3“ Farbe Multifunktions-display an der Oberseite des Armaturenbretts. Gesamtdarstellung ist trist, obwohl, und die Materialien sind kurz vor der Klasse. Passform und Verarbeitung sind gut.

Sitze und Sitzposition sind vor Ort auf, wo vor allem die Sichtbarkeit ist besorgt für das letztere. Gemecker kommen aus der Lage der Sitzheizung Schalter und ein paar andere Elemente.


2014 XV Crosstrek Hybrid-Kabine ist sehr geräumig für ein kompaktes Auto, und der Rumpf ist ebenso umfangreich.


Vergleicht man die 2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid
2014 XV Crosstrek Hybrid-Konkurrenten sind wenige und weit zwischen. In Wirklichkeit ist es das einzige AWD-hybrid derzeit auf dem Markt angeboten, die in seiner Preisklasse. Die Vorlieben von Volkswagen Jetta hybrid, Honda Civic hybrid und der Toyota Prius kann alle line-up mit dem XV, aber alle eclipse-es Kraftstoffverbrauch und Weise.

Die Quintessenz ist, dass eine regelmäßige XV Crosstrek ist ein weiser Wette einfach, weil das Auto ist günstiger.