Vores korrespondent kørte langs veje i det nordlige Norge. Der blev han bekendt med delefiltre til den kinesiske mur, og på samme tid studerede fjorde og færger i Finnmark for bil turisme.
Great Wall-biler viste sig at være værdige: de holder trygt fast på asfaltveje og giver ikke op, hvis de skal køre off-road Finnmark er den nordligste provins i Norge, der ligger helt over polarcirklen. At komme dertil i bil er ikke en hurtig ting. Det for beboere i de fleste europæiske lande, det for russere (som enten skal køre over hele Finland eller gå nordpå langs den ikke særlig behagelige Murmansk-motorvej). På den anden side er en bil måske den eneste måde at rejse rundt i Finnmark på. Afstandene mellem turistens seværdigheder her er ret store, den rigtige bus findes ikke altid, og vigtigst af alt - landskabet her er så imponerende, at du bare skal kunne stoppe på det tidspunkt, du har brug for. Lokale veje kan ikke kaldes serpentiner, men der er mange sving, og der er få lige sektioner Der er nok attraktioner i Finnmark, men de tilhører normalt en af to grupper. Den første er selvfølgelig naturen: majestætiske fjorde, mægtige gletsjere og andre skønheder. Du kan beundre dem gratis fra bilvinduet - eller du kan bede om penge til at deltage i ikke for forskellige underholdninger som at fange krabber. Den anden kategori er steder forbundet med Anden Verdenskrig. Det mest populære mærke fra dette område er Tirpitz, et tysk slagskib baseret på disse steder i næsten hele krigen. Som følge heraf blev skibet sænket af allierede fly, men de overlevende ting og fotografier var nok til to museer: den ene ligger i Tromsø (den største by i regionen), den anden er nær byen Alta (Tirpitz var baseret i Altafjord i lang tid). Indgang til bomberummet i byen Kirkenes. Denne by er tættest på den russiske grænse, så mange af tegnene her duplikeres på den russiske Og i byen Kirkenes er en af hovedattraktionerne et bombehus hugget ind i klippen, hvor civile gemte sig under luftangreb. Byen blev bombet af sovjetiske fly, da Kirkenes var en stor militærbase, hvor der var omkring 15.000 tyske soldater ad gangen. Samtidig glemmer nordmændene aldrig at nævne, at under razziaerne, der varede flere år, døde kun ni civile i byen. Uanset ruten langs Finnmark bliver Nordkap og den berømte globus et af hovedpunkterne Men det mest berømte turistpunkt i Nordnorge er Nordkap. Selvom nogen ikke kan huske dette navn, må de have set billeder med en karakteristisk klode omgivet af en skare turister. Nordkap er et godt eksempel på, hvordan et attraktivt turistmål kan laves ud af ingenting. Som du måske gætter, er der masser af høje klipper med udsigt over havet i Norge - hvorfor falder folk nøjagtigt på Nordkap for at betale penge for indgangen til observationsdækket og fylde op med souvenirs? Nordkap ser bedst ud fra den nærliggende Cape Knivschelodden Faktum er, at Nordkap officielt betragtes som det nordligste punkt på det europæiske fastland. I virkeligheden er dette ikke helt sandt. For det første er denne kappe ikke en del af fastlandet, da den ligger på øen Mageroya. For det andet strækker Cape Knyvshelodden, der støder op til Nordkap, faktisk ind i havet lidt mod nord. Sandt nok er der ingen passage der - og de, der ønsker at komme til Knivshelodden, skal gå ni kilometer til fods. Ruten kan ikke kaldes trættende, men stadig besøgt det "meget-meget" nordlige punkt føler en vis stolthed. Og de skriver stolt deres navne i en speciel bog, som er gemt på kappen i en jernkasse. I loggen over besøg i Knivsjöladden er det nødvendigt at indtaste navn og efternavn, men efter ni kilometer til fods, på en eller anden måde ikke til embedsværket Vejene i Finnmark er befordrende for en afslappet tur og beundrer den omkringliggende natur. De er flade - men smalle, oftest en bane i hver retning. Og da vejene konstant snor sig langs fjorde eller floddale, er der relativt få lige sektioner på dem - så fristelsen til at overhale bilerne foran og bryde hastighedsgrænsen vises sjældent. En anden funktion er fraværet af veje: ofte starter grøften lige fra kanten af asfalten. Derfor, selv på de halvtomme veje på de fjerneste halvøer og øer, bør elskere af hurtig kørsel være særlig forsigtige. En anden ting, der grundigt kan moderere ardor af ejerne af "varme" biler, er situationen med den "otteoghalvfems" benzin, hvilket snarere er en undtagelse på lokale tankstationer. Perfekt glatte halvtomme veje, såvel som fraværet af trafikpoliti og kameraer, ser på en eller anden måde provokerende ud Viklingen af lokale ruter stiller nogle krav til navigation. For eksempel er færgeoverfarter en obligatorisk egenskab af disse steder. Navigation plotter nemt ruter, der indebærer at krydse fjordene med færge - og tidsplanen er anderledes (op til en eller to flyvninger om dagen). Derfor skal rejsende holde øjnene åbne - det er tilrådeligt at forstå på forhånd, hvilke overfarter der skal bruges, og hvor ofte færger kører på dem. Ellers vil tiden blive brugt enten på mange timers ventetid ved molen eller på en omvej på flere kilometer. Der er ingen billetkontorer ved færgeoverfarter: pengene indsamles af en person, der møder bilerne ved indgangen til skibet Forresten, på vej fra en by Finnmark til en anden, er det ofte fornuftigt at skære vejen gennem nabolandet Finland. Trafiksituationen ændrer sig dramatisk næsten ved selve grænsen. I Norge klatrer vejen derefter op ad bakken, går derefter ned fra den, drejer til højre og derefter til venstre - i Finland, på fladt terræn, kører du næsten hele tiden i en lige linje. Men det betyder ikke, at du skal slappe af. Hjorte, der græsser langs vejen, kan ikke kun krydse til den anden side, men kaster sig ofte bogstaveligt talt under nærliggende biler. Derfor er det ikke synd for føreren at bremse ned til fodgængerhastighed - ellers er der risiko for at falde i en typisk for Arktis, men ikke mindre ubehagelig ulykke. Amatørfotografer i Nordnorge vil ikke have noget problem med vinkler Skibe vil selvfølgelig komme ind i rammen før eller senere . . . Indgang til bomberummet i byen Kirkenes. Denne by er tættest på den russiske grænse, så mange af skiltene her duplikeres på russiskLokale veje kan ikke kaldes serpentiner, men der er mange sving her, og der er få lige sektionerDet er ikke svært at navigere på kortet i det nordlige Finland og læse skiltene - hvor heldig du er. . . Perfekt glatte halvtomme veje, såvel som fraværet af trafikpoliti og kameraer, ser på en eller anden måde provokerende udFra Nordkap ser Cape Knivsjöladden ikke særlig alvorlig ud, men det er stadig lidt længere nordpåUanset ruten langs Finnmark bliver Nordkap og den berømte globus et af hovedpunkterneNordkap ser bedst ud fra den nærliggende Cape Knivschelloden I loggen over besøg i Knivsjöladden er det nødvendigt at indtaste navn og efternavn, men efter ni kilometer til fods, på en eller anden måde ikke op til embedsværkEn bil, der har været i Nordkap, kan dekoreres med et specielt klistermærkeFisk tørres her i industriel skala . . . Great Wall-biler har vist sig værdige: de holder trygt fast på asfaltveje og giver ikke op, hvis de skal køre off-roadAmatørfotografer i Nordnorge vil ikke have problemer med vinklerDu kan ikke køre op til gletsjerne i bil - du kan kun besøge dem til fodsDer er ingen billetkontorer på færgeoverfarter: penge indsamles af en person, der møder biler ved indgangen til skibetSom regel er der nok pladser på færgen til alle, men på nogle krydsninger er det fornuftigt at tage en kø på forhåndMens du venter på færgen, besætter biler først den venstre bane, når der ikke er flere steder i den - den næste osv. Indtast færgen i samme rækkefølge