Lincoln vil vinde en anstændig andel af markedet tilbage fra sådanne "hajer" i segmentet som Lexus og Cadillac i de kommende år. Gearkassevælgere fjernes fra den centrale tunnel - gearet skal vælges ved hjælp af knapperne på rattet Topsalget af Lincoln-mærket, der har eksisteret siden 1917 og har været ejet af Ford Motor Company siden 1922, faldt i 1990 - så blev der solgt omkring 231 tusind biler. Men siden da har der været et gradvist fald med små kortsigtede huller. For eksempel solgte den blå ovals premium-datterselskab fra begyndelsen af dette år til august kun 57.800 køretøjer. Men det er ikke første gang, at amerikanerne har lovet at forbedre situationen med store kontante injektioner (ca. en milliard dollars) og en radikalt gentænkt strategi. Så om et par år skulle syv nye eller opdaterede modeller se dagens lys. Blandt dem er de store sedans MKS (det vil blive vist i november på Los Angeles Motor Show) og MKZ, hvis koncept vil blive demonstreret om vinteren på Detroit Auto Show. Også på listen er MKX crossover, den "kæmpe" MKT og Navigator SUV. Men du skal også tænke på at tiltrække en ung kundekreds samt om loyaliteten hos relativt unge Lincoln-chauffører, så en kompakt bybil kommer ind på arenaen (husk Lincoln Concept-prototypen fra 2009?). Det vil nu være meget lettere at rehabilitere virksomheden fra Dearborn, Michigan, fordi moderselskabet nu ikke har andet tilbage end Lincoln. Tidligere gik alle penge og kræfter til Jaguar, Land Rover, Aston Martin og Volvo. I dag er situationen anderledes: designer Max Wolf blev lokket væk fra GMs Cadillac, og der blev oprettet et separat designstudio til ham. Nu arbejder et team på omkring 120 stylister, marketingfolk, ingeniører og ledere på repositioneringen af mærket. Vi er lovet, at mens Lincolns vil dele dele med Fords, vil de ikke påvirke de fleste karrosseripaneler og interiører. Alle modeller vil have firehjulstræk (ekstraudstyr) og magert elektrisk servostyring. Derudover vil Yankees tilbyde et aktivt støjreduktionssystem (ligesom i Audi), et panoramatag, elektronisk styret affjedring og kalibrerede Ford-motorer med en mere "voksen" lyd. Der vil blive lagt særlig vægt på transmissionen - den otte-trins automatiske, som forudsiges for nye produkter, vil ikke kun forbedre dynamisk ydeevne, men også reducere brændstofforbruget. De vil også arbejde på bilernes vaner på vejen og tage udgangspunkt i "hybrid" fra BMW's sportslighed og lydhørhed og Lexus glathed. Derrick Kuzak, der er ansvarlig for produktudvikling, sagde, at virksomheden vil overraske med nye teknologier, der er avancerede, men samtidig enkle og brugervenlige. Taler vi ikke om nye multimediesystemer? Kort sagt, alt er meget smukt i ord. Det er imidlertid ikke første gang, vi hører dette. Lad os håbe på det bedste. For hundrede og syttende gang...