Tråd: BMW Bringer en 4-Cylindret Tilbage til USA

En fire-cylindret motor vil vende tilbage til Bmw U. S. line-up for første gang siden 1999. Den nye 2. 0-liters motor kombinerer twin-scroll turboladning med højtryks-direkte indsprøjtning, og Bmw ' er Valvetronic indtagelse kontrol. Takket være denne high-tech engineering, den 240-hk og 260 lb-ft af drejningsmoment, der produceres af fire-cylinder er faktisk mere end hvad du finder, hvis du har valgt Bmw normalt indsugning 3. 0-liters inline seks.

Den maksimale 240-bhp opnås ved 5.000 o / min., hvilket også sker for at være på 1.500 rpm lavere end i normalt indsugning 3. 0-liters inline seks. Dens den samme historie, når det kommer til drejningsmoment output; 260 lb-ft ankommer til en ekstremt lav 1,250 rpm – eller 1.500 rpm tidligere end inline seks. Ifølge BMW, udstødning vandløb forlader de to par flasker, som er holdt adskilt for at tillade en meget lav udstødningsmodtryk ved lave omdrejningstal og udstødningsgas impulser til at blive forvaltet optimalt og resulterer i kraftig rotation af møllevinger, uden at en forsinkelse på speeder respons.

Den Høje Præcision Indsprøjtning direkte indsprøjtning system hjælper også til at forbedre effektiviteten. Centralt placeret mellem de ventiler, magnetventiler stofbrugere med en maksimal indsprøjtning tryk på 200 bar (2,900 psi) for præcist at kontrollere brændstoftilførslen. Mere magt til mindre brændstofforbrug er noget for enhver bil fan vil sætte pris på.

Den nye motor skal også slæbebåd i hjertet af BMW-fans whove kommet for at tilbede den Bayerske mærker seneste fire-cylinder-drevet sport sedans, ligesom den legendariske 2002tii og E30 M3. Begge havde en fantastisk lille fire-cylindre under deres hætter, og det samme gjorde Bmw ' er vildt kraftig Formel motorer i 1980'erne. Når der er indstillet til at kvalificere disse 1. 5-liters enheder, der tilbydes på langt over 1.000-hk. Med denne form for track record – pun intended – vi uden tvivl kommer til at elske BMWs nye motor. Det største spørgsmål er, om denne mindre og lettere fire-cylindret formår at udfylde en entry-level eller sports-orienterede (jeg. e. dyre) slot i Bmw ' lineup.

For nu har BMW ikke sagt hvilke modeller vil modtage motoren, når den ankommer senere i år. Selvom det oplagte valg synes at være den 1-Serien, 3-Serien, og den nye X1 crossover køretøjer.

A four-cylinder engine will return to BMWs U. S. line-up for the first time in since 1999. The new 2. 0-liter engine combines twin-scroll turbocharging with high-pressure direct-injection and BMWs Valvetronic intake control. Thanks to this high-tech engineering, the 240-bhp and 260 lb-ft of torque produced by the four-cylinder is actually more than what youd find if you opted for BMWs normally aspirated 3. 0-liter inline six.

The maximum 240-bhp is achieved at 5,000 rpm, which also happens to be 1,500 rpm lower than in the normally-aspirated 3. 0-liter inline six. Its the same story when it comes to torque output; the 260 lb-ft arrives at an extremely low 1,250 rpm – or 1,500 rpm earlier than the inline six. According to BMW, the exhaust streams leaving the two pairs of cylinders are kept separate to allow very low exhaust back pressure at low engine rpm and the exhaust gas pulses to be optimally managed and translated into powerful rotation of the turbine blades, without a delay in throttle response.

The High Precision Injection direct-injection system also helps to improve efficiency. Centrally positioned between the valves, solenoid injectors with a maximum injection pressure of 200 bar (2,900 psi) precisely control the fuel supply. More power for less fuel usage is something any car fan will appreciate.

The new engine should also tug at the heartstrings of BMW fans whove come to idolize the Bavarian brands past four-cylinder-powered sports sedans, like the legendary 2002tii and E30 M3. Both had fantastic little four-cylinders under their hoods, as did BMWs wildly powerful Formula engines in the 1980s. When tuned for qualifying, these 1. 5-liter units offered well in excess of 1,000-bhp. With that kind of track record – pun intended – weve no doubt were going to love BMWs new engine. The biggest question is whether this smaller and lighter four-cylinder manages to fill an entry-level or sports-oriented (i. e. expensive) slot in BMWs lineup.

For now, BMW has not said which models will receive the engine when it arrives later this year. Though the obvious choices seem to be the 1-Series, 3-Series, and the new X1 crossover vehicle.