repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Rhyfeddu at ddibynadwyedd ceir F1 yn syth allan o'r bocs; dychwelyd Rubens i F1; symudiad craff gan Timo GlockUn peth nad yw byth yn peidio â chreu argraff arnaf yw gallu'r timau Fformiwla 1 i adeiladu peiriannau prototeip cymhleth sy'n mynd ar y trywydd iawn ac bron yn syth yn gallu cwblhau 100 lap heb glitch.
Mae'n anochel bod gan rai timau broblemau cychwynnol, ond mae'r mwyafrif ohonynt yn rhedeg yn berffaith o'r dechrau. Hyd yn oed caniatáu ar gyfer y rigiau niferus a dynos sy'n bodoli yn ffatrïoedd F1 y dyddiau hyn, mae hyn yn dal i fod yn gyflawniad trawiadol ac yn deyrnged i sgiliau peirianneg manwl y rhai sy'n gysylltiedig, y dylunwyr a'r rhai sy'n cynhyrchu'r ceir i'r goddefiannau lleiaf.
Gall un ddadlau bod dibynadwyedd y ceir F1 modern yn un o'r pethau sy'n tynnu oddi ar olygfa y gamp, oherwydd hyd yn oed 30 mlynedd yn ôl roedd cyfraddau priodoli cymharol uchel o hyd, gyda cheir blaenllaw yn ymddeol yn annisgwyl ac yn creu senarios hollol newydd. Nid yw hynny'n digwydd y dyddiau hyn, o leiaf nid yn rheolaidd. Mae nifer y gyrwyr sy'n sgorio mewn ras ar ôl ras ar ôl ras yn drawiadol o uchel.
The return of Rubens Barrichello
Pan gyrhaeddodd Rubens Barrichello F1 yn 20 oed, roedd yn rasio yn erbyn y cyn-filwr Riccardo Patrese, 39 oed, a oedd wedi dechrau ei yrfa F1 ar y diwrnod cyn pen-blwydd Barrichello yn bump oed. Erbyn i Rubens adael F1 ddiwedd 2011 roedd yn yr un sefyllfa ag yr oedd Patrese wedi bod ynddi ar un adeg.
Bellach yn 40 oed, treuliodd Barrichello 2012 yn America, ar ôl i dîm Williams benderfynu mynd â gyrwyr gyda nawdd a photensial yn hytrach na dibynnu ar faint sy'n hysbys fel Rubens. Nid oedd ei dymor yng Nghyfres IndyCar yn llwyddiant mawr ac mae Barrichello wedi penderfynu ei fod yn well ganddo wneud rhywbeth arall eleni ac felly mae wedi arwyddo cytundeb i rasio ym mhencampwriaeth ceir stoc Brasil gyda Chwaraeon Llawn Amser Maurício Ferreira, sy'n rhedeg Peugeot 408s, a noddir gan gwmni Medley Indústria Farmacêutica, sy'n rhan o Sanofi-Aventis Ffrainc.
Yn eironig, daeth y cyfle am fod y timau cyn yrrwr Marcos Gomes wedi methu prawf cyffuriau! Eleni, os yw sibrydion i'w credu, bydd Rubens yn ôl yn F1 eto yn cymryd rhan mewn 10 grands prix fel sylwebydd teledu gyda Brazils Globo TV. Bydd yn rhannu'r swydd gyda'i ffrind hir-amser Luciano Burti.
Syrthio ar gleddyf proffidiol
Er gwaethaf ymadawiad F1 o Bruno Senna, sydd ar fin rasio i Aston Martin yn GTs, bydd gan Brasil ddau yrrwr F1 eleni yn dilyn y cyhoeddiad bod Luiz Razia wedi arwyddo i yrru ar gyfer tîm F1 Marussia F1 sy'n eiddo i Rwsia.
Cerddwch i mewn i bencadlys Marussia F1 yn Banbury a dechrau siarad Rwseg ac rydych chi'n debygol o gael te a bisgedi neis (oherwydd byddant yn tybio eich bod yn rhywun pwysig), ond rydych yn annhebygol o ddod o hyd i unrhyw un a fydd yn deall gair rydych chi'n ei ddweud, gan fod yr acen y tu mewn i'r tîm yn hytrach yn fwy Sheffield nag ydyw Schevchenko.
Tîm sydd â'i draed yn gadarn ar lawr gwlad yw hwn a arweiniodd at y penderfyniad i ofyn i Timo Glock roi'r gorau iddi i ganiatáu i'r tîm gael yr arian oedd ei angen arno i gwblhau ei gyllideb yn 2013. Roedd gan Glock gytundeb ond doedd y tîm ddim yn gallu fforddio ei dalu yn synhwyrol pan oedd llawer iawn o arian ar gael o rywle arall.
Cytunodd Glock ei fod er budd gorau'r tîm iddo BEIDIO â rasio amdano a chytunodd i setliad synhwyrol ac yna glanio contract proffidiol BMW DTM ar gyfer y tymor i ddod.
Yn 30 oed, roedd Timo yn ddigon realistig i gydnabod nad yw ei yrfa gyda Marussia yn mynd i fynd ag ef i unrhyw le yn Fformiwla 1 a'i bod yn well edrych ymlaen am waith a fydd o bosibl yn ei gadw'n brysur am y deng mlynedd nesaf.