Beth sydd gan wagle gorsaf a changarŵ yn gyffredin? Mae angen i'r ddau ddychwelyd wedi'i ddatblygu'n dda i oroesi yn y farchnad (ym myd natur). Profodd Opel Astra Sports Tourer yn unigolyn galluog iawn.
Opel Astra Sports Tourer 1. 4T, 6MT Mwynhau: 771,000 rubles O'r tu allan, mae'r car yn edrych yn fwy cryno nag y mae mewn gwirionedd, ond y tu mewn iddo mae'r gwrthwyneb. Y tu ôl i'r olwyn, nid yw'r Astra Sports Tourer yn gadael y teimlad o gyfyng oherwydd dyluniad boglynnog clustogwaith y drws a'r dangosfwrdd. Mae'n bwyta llawer o le defnyddiol, ond nid yw'n cyfyngu'r beicwyr eu hunain, ac mae'r tu mewn yn edrych yn gyfoethog. Ac mae siâp, lleoliad sedd y gyrrwr a rheolaethau yn syml impeccable. Mae'r drychau allanol yn fach, gyda chorneli wedi'u beveled yn wael. Mae'r pileri blaen hefyd yn cyfyngu ar welededd: maent yn cael eu rholio yn ôl a'u chwyddo er mwyn gofynion diogelwch. Mae inswleiddio sŵn yn dda: mae rhwd teiars, gwaith ataliadau a synau eraill yn cael eu torri i ffwrdd bron yn gyfan gwbl, tra bod sŵn yr injan yn cael ei glywed ychydig yn gliriach. O, pe bai'n swnio'n fwy bonheddig. Swyddogaeth gyfleus sy'n caniatáu ichi adael eich anifail anwes yn y caban am gyfnodMae'r rhifau ar y graddfeydd yn cael eu cyfeirio'n rheiddiol, ond mae'r gwerthoedd y mae'r gyrrwr yn eu monitro ar y ffordd yn llorweddolLlywio brand gydag arddangosfa 7-modfedd sydd ar gael am daliad ychwanegol o 27,500 rubles yn unig. Nid yw'n ofni mynd i'r ymylon. Heblaw bod sensitifrwydd gormodol i ruts yn eich atal rhag ymlacio y tu ôl i'r llyw. Ond nid yw'n hawdd dod o hyd i iaith gyffredin gyda'r injan turbocharged 1.4-litr oherwydd y turbo. Fodd bynnag, mae angen i chi addasu i unrhyw gar. Gellir maddau i'r anghyfleustra amodol hwn am nifer o fanteision diamheuol wagen orsaf Opel Astra. Er enghraifft, ar waliau'r gefnffordd mae bachau symudol y mae rhwydi ar gyfer bagiau rhy fawr ynghlwm wrthynt, ac ar y llawr mae mat plygu. Mae'r compartment ei hun yn dal ychydig yn llai na'r Volkswagen Passat Variant. Gyda hyd o 4698 mm, rydych chi'n disgwyl mwy o le i goesau yn y rhes gefn. Ond nawr mae gwaelod y wagen orsaf yr un fath â gwaelod y hatchbackMae'r llen yn symud i'r nenfwd pan gaiff ei gyffwrdd. Oddi tano mae'r system gyfleus FlexOrganizer wedi'i osod ar sgid: pwyntiau ymlyniad – bachau'n symud ar hyd y sled Gellir datblygu adrannau ychwanegol o'r carped, gan amddiffyn cefn y rhes gefn rhag difrod. . . neu bumperAr gyfer pecyn cymorth cyntaf ac arwydd argyfwng, mae lle yn y tailgateYn fy marn i. . . – Gyda dyfodiad faniau cryno mwy iwtilitaraidd, newidiodd tadau teuluoedd eu sylw atynt, a gadawyd wagenni gorsaf ar drugaredd selogion awyr agored. Mae'r cyntaf yn eithaf dealladwy: pan fydd plant aflonyddgar yn fidget yn y rhes gefn mewn seddi plant, bydd yn well gan unrhyw un fod mewn car mwy eang, lle nad yw esgidiau plant yn cyrraedd y seddi blaen, ac wrth glymu plentyn, nid oes angen i chi blygu dair gwaith o dan nenfwd isel car. I fod yn deg, dylid nodi bod gan yr Astra Sports Tourer ddrysau llydan iawn, ac mae'r drysau eu hunain yn agor ar ongl fawr. Fodd bynnag, mae station wagon dosbarth canol yn fwy o gar statws na char teuluol. Mae'r wagen orsaf Opel Astra i ryw raddau hefyd yn gar ar gyfer egoist, oherwydd mae'r gyrrwr yn cael llawer mwy o emosiynau wrth yrru na theithwyr cysur. Efallai mai dyna pam y mae'r Opel Astra Sports Tourer wedi fy nharo drosodd. Fodd bynnag, nid yw honiadau i dymer ystyfnig yr injan turbo yn cael eu canslo, ac ni fydd cronfa ychydig yn fwy diriaethol o bŵer o dan y pedal cyflymydd yn brifo. Bydd gyrrwr tal yn hoffi addasu'r sedd mewn hydMae'r gyriant brêc llaw yn hongian yn beryglus yn agos at y fforddYn fy marn i. . . – Wagen orsaf ystael llachar gyda deinameg dda, effeithlonrwydd rhagorol mewn dulliau tawel (mae'r injan yn deffro ei archwaeth yn ystod troelli, wrth gwrs), triniaeth "Ewropeaidd" da ac ataliad eithaf ynni-ddwys - breuddwyd yr holl ddirprwy olygyddion-in-chief! Doeddwn i ddim yn gallu dod i delerau â'r Astra blaenorol oherwydd arddull torri'r tu mewn a gwead garw y deunyddiau. Roedd yn anghyfforddus. Mae popeth yn wahanol yma: llinellau llyfn, gwead hardd o blastig meddal, ffitiadau solet a graffeg meddylgar o arddangosfa fawr ar y consol canol. Doeddwn i ddim yn hoffi, efallai, dim ond y gwelededd oherwydd y pileri blaen a chorneli stamp cymhleth y drws cefn - mae'n hawdd eu taro gyda'ch pen. Yn fy marn i. . . – O'r diwedd, cafodd yr Astra tu mewn gweddus! I'm chwaeth, roedd pob cenhedlaeth flaenorol o'r model hwn yn israddol i'r cystadleuwyr agosaf o ran dyluniad ac ansawdd addurno mewnol. Ond enillodd yr olaf Astra yn ôl i'w ragflaenwyr. A pha seddi gwych sydd yma! Gyda bolsters amlwg o gefnogaeth ochrol ar y cefn ac ar y gobennydd, gyda chriw o addasiadau a chefnogaeth hamstring y gellir ei dynnu'n ôl. Eistedd mewn sedd o'r fath, rydych chi eisiau gyrru ar gyflymder cyflym. Ac mae Astra yn caniatáu iddo. Fodd bynnag, i wneud hyn, mae angen i chi gadw'r injan "mewn cyflwr da", heb ganiatáu iddo "syrthio i mewn i'r turbo". Os nad ydych chi'n oedi cyn defnyddio lifer y blwch gêr 6-cyflymder yn amlach a pheidiwch â gadael i'r revs injan syrthio o dan 2500-3000, yna mae'r Astra yn dangos tymer cwbl dderbyniol. Mae'r car yn llywio'n dda hefyd. Ac mae hi'n dueddol o "gludo cargo" heb waeth. Mae gan y gefnffordd siâp hirsgwar rheolaidd ac mae ganddo system gosod bagiau wedi'i meddwl yn dda. Mae droriau tynnu allan o dan y seddi blaen yn eang iawn, ond ni allant wrthsefyll mwy na 3 kgBottom line- Mae hunaniaeth gorfforaethol newydd brand Opel yn ddeniadol iawn. Ond mae dylunio ac iwtilitariaeth fel arfer yn cyd-fynd â'i gilydd. Yn yr achos hwn, daeth y ddau ymlaen. Gyda chymorth y cyntaf, rhoddodd crewyr yr Opel Astra Sports Tourer i'r car nid yn unig edrychiad cytûn cadarn, ond hefyd cymeriad chwaraeon ffasiynol. Wel, mae'r ail yn rhan annatod o unrhyw station wagon. Nid oedd heb gyfaddawdau. Fodd bynnag, rwy'n credu y byddant yn addas i'r gynulleidfa darged. Y prif beth yw peidio â gwneud camgymeriad gyda'r dewis o'r modur cywir i chi.