Rydym wastad wedi cynhyrchu llai o injans na'r hyn y mynnodd y gweithfeydd cynulliad. Ond, mae'n ymddangos, gall y sefyllfa newid yn sylweddol.
Mae gallu'r Planhigyn Modur Zavolzhsky yn cael eu llwytho hyd yn hyn dim ond o draean. Mae cynhyrchu peiriannau ar gyfer ceir domestig yn ystod y deng mlynedd diwethaf wedi'i ganoli mewn tri lle: AvtoVAZ, ZMZ (Zavolzhsky Motor Plant) ac UMP (Ulyanovsk Motor Plant). Gorchmynnodd Ufa Motor i fyw'n hir, ond ni ddigwyddodd prosiectau newydd. I LAWR MAE'R VOLGA AVTOVAZ yn cynhyrchu saith model o beiriannau gyda chyfrol o 1.4-1.7 litr (72-98 hp) ar gyfer set gyflawn o fodelau 14 o geir Lada a Chevrolet (Euro-3 neu safonau gwenwyn Euro-4). Mae siopau injan wedi'u cynllunio'n ddamcaniaethol i gynhyrchu dros 1 miliwn o injans! Dim ond hyn sydd ar bapur, ond mewn bywyd go iawn maen nhw'n gwneud llawer llai - dyw hyd yn oed y ceir sy'n cael eu cynhyrchu yma ddim yn ddigon. Y gwir amdani yw bod yr hen gynhyrchiad injan wedi ei gynllunio ar gyfer 440 mil. Mae peiriannau "Zhiguli", a'r angen amdanynt wedi gostwng i gannoedd o filoedd - ni ellir gwerthu mwy o "Lada". Mae'n rhy gynnar i'w chau: mae galw ac mae angen rhannau sbâr. Galluoedd adeiladu peiriannau modern yn Togliatti yw 280 mil 16-falf a 380 mil 8-falf (80-98 hp), yn barod i fodloni gofynion Euro-4 (a rhai ohonynt hyd yn oed Euro-5). Eleni, yn ôl y disgwyl, bydd injan 8-falf wedi'i huwchraddio (1.6 litr, 86 hp) yn ymddangos yn y lineup, ac yn y dyfodol, injan 16-falf modern (1.8 litr, 120 hp) gyda system VVT sy'n rheoleiddio amseru falf. Gyda llaw, mae'r ddau beiriant yn cael eu profi fel opsiynau ar gyfer arfogi ceir Lada-RF90 (wagenni gorsaf ar blatfform Renault; maent yn bwriadu dechrau ei gynhyrchu ym mis Chwefror y flwyddyn nesaf). Adolygiadau o arbenigwyr yw'r rhai mwyaf ffafriol. Cynhyrchu modur o AVTOVAZ. Mae'r Ffrancwyr yn mynd i ddatblygu eu cynhyrchiad eu hunain o injans yn Togliatti. Mae disgwyl i'w lansiad gael ei lansio ar gyfer Gorffennaf 2012 (ar y dechrau, bydd ceir Rwsiaidd-Ffrengig yn cael eu paratoi gydag unedau pŵer Rwmania). Bydd AvtoVAZ yn meistroli'r injan K4M adnabyddus (16 falf, 1.6 litr, 102 hp), ond mewn dim ond ychydig o flynyddoedd bydd yn cael ei ddisodli gan injan fyd-eang newydd o gynghrair Renault-Nissan (nid yw'r gwaith arno wedi'i gwblhau eto). Mae capasiti cynhyrchu Ffrengig hyd at 450 mil o injans y flwyddyn, a bydd ganddynt Renault, Nissan, a Lada. I FYNY'r afon Mae'r sefyllfa anodd yn rhanbarth Volga ac Ulyanovsk: ZMZ ac UMP yn perthyn i ddaliadau sy'n cystadlu - Sollers a Grŵp GAZ. Mae eu peiriannau sylfaen o ddiwedd y 1950au wedi'u moderneiddio fwy nag unwaith, gan gynnwys gyda chyfranogiad cwmnïau tramor. Yn y Ulyanovsk Motor Plant, mae peiriannau sydd â chapasiti o 90-125 hp yn cael eu cydosod ar gyfer GAZ (Gazelle, Sobol) a cheir UAZ. Gyda chapasiti o 100,000 o unedau y llynedd, cynhyrchwyd 76,000 o fodurau sy'n cyrraedd safonau Euro-3. Yn Ulyanovsk, mae injan uchaf cenhedlaeth newydd yn cael ei datblygu; Eleni maen nhw'n addo gwneud cyfres o brototeipiau. Erbyn 2014, maen nhw'n bwriadu ymgynnull hyd at 60 mil o'r peiriannau hyn. Mae gan GAZ Group bartner tramor cryf. Yn ôl y cytundeb gyda'r cwmni "Daimler" yn 2012 yn Nizhny Novgorod bydd yn dechrau cynulliad cerbydau masnachol "Mercedes-Benz Sprinter". Mae'r ddogfen hon hefyd yn darparu ar gyfer lleoleiddio, gan gynnwys cynulliad peiriannau disel, sydd wedi'u bwriadu ar gyfer modelau Almaeneg a Rwsia. Yn ôl ein gwybodaeth, mae prototeipiau o'r genhedlaeth newydd Gazelle eisoes yn cael eu profi yn Nizhny Novgorod - wedi'u ymgynnull ar blatfform Almaenig gydag injan Almaenig. Ac mae gan Grŵp GAZ brofiad eisoes wrth gynhyrchu unedau pŵer trwyddedig: ers 2007, mae injan ddisel YaMZ-650 wedi'i gynhyrchu yn ffatri Yaroslavl Autodiesel gan ddefnyddio technoleg Renault Trucks. Cynulliad peiriannau modern ar gyfer tryciau yn y ffatri Autodiesel yn Yaroslavl. Mae'r Planhigyn Modur Zavolzhsky (rhan o'r Sollers sy'n dal) yn gwneud peiriannau gasoline 4-silindr ZMZ-406 (2.3 litr), ZMZ-40522 (2.5 litr), ZMZ-409 (2.7 liters) ar gyfer GAZ a cheir UAZ, yn ogystal â pheiriannau disel ZMZ-5143 (2.24 liters) ar gyfer UAZ-Hunter SUVs. Gydag amcangyfrif bod 250 mil o injans y flwyddyn yn 2010, dim ond 75,3 mil o injans gafodd eu casglu yma. Wrth gwrs, eu prif ddefnyddiwr yw'r Ulyanovsk Automobile Plant. Daw tua 2 fil o injans ar gyfer Gazelles i GAZ o ranbarth Volga (fel rhan o drefn y wladwriaeth). Mae arweinwyr Sollers wedi mynegi eu bwriad dro ar ôl tro i drefnu cynhyrchiad modur newydd, modern (ynghyd â'r Eidalwyr), ond nawr bod y prosiect menter ar y cyd gyda Fiat wedi'i gau'n swyddogol, does dim rheswm dros siarad. Ond gellir tybio y bydd y gallu i gynhyrchu peiriannau yn cael eu creu yn ZMZ fel rhan o fenter ar y cyd â Ford. Ar ben hynny, mae gan y Zavolzhsky Motor Plant eisoes brofiad o gydweithrediad â Ford - ers y llynedd, mae ffatri Rwsia wedi bod yn cyflenwi pedwar math o fracedi ar gyfer mowntio'r blwch gêr a'r cyflyrydd aer i fentrau'r cwmni yn Rwsia, yr Almaen a Sbaen. Gwirio ansawdd y cynhyrchion ar linell gydosod ZMZ. Yn gyffredinol, mae llywodraeth Rwsia yn gwneud bet difrifol ar ail "ymgyrch" tramorwyr. Wedi'r cyfan, mae'n rhaid i bob un o'r cwmnïau sydd wedi arwyddo cytundeb newydd ar gynulliad diwydiannol arfogi traean o'r ceir sy'n cael eu cynhyrchu gyda pheiriannau a wnaed gan Rwsia. "Ac mae hyn yn golygu adeiladu menter am o leiaf 100 mil. injans," meddai Alexei Rakhmanov, Pennaeth Adran Diwydiant Modurol y Weinyddiaeth Ddiwydiant a Masnach Ffederasiwn Rwsia. - O ganlyniad, bydd cyfleusterau cynhyrchu newydd yn ymddangos yn y wlad, gyda'r bwriad o gynhyrchu o leiaf hanner miliwn o weithfeydd pŵer modern y flwyddyn. Ac i'w sicrhau, byddant yn creu ffowndri uwch, bydd partneriaid ar gyfer cynhyrchu cydrannau, ac ati. Yn fyr, mae angen cydweithredu'n ehangach â thramorwyr. Efallai y byddan nhw'n llenwi cilfach gwag peiriannau cyfaint bach - hyd at 1.4 litr, yn ogystal ag o 1.7 i 2.3 litr, yn helpu i feistroli cynhyrchu peiriannau disel teithwyr ac unedau wedi'u mowntio - o generaduron i dyrbocharwyr.