Llinyn Mae'r ATS yn mynd yn hir yn ei farchnad darged

Nid yw'n gyfrinach bod General Motors yn dibynnu ar Tsieina i sicrhau dyfodol hyfryd i'w frand Cadillac. Fodd bynnag, nid yw'r ATS a fewnforiwyd, ynghyd â seddau cefn wedi'u pinsio a'r injan tyrbin sychedig, yn torri'r mwstard. Nid yw'n syndod, felly, y bydd GM yn adeiladu'r ATS yn lleol yn y dyfodol, gydag un newid pwysig iawn.

Dywed Carnewschina y bydd ATS Cadillac yn cael ei adeiladu yn Tsieina gyda dewis o'r 200-horsepower 2. 5L pedwar banger neu'r 3. 6 DI V6. Yn bwysicach na hynny, er mwyn gweddu i chwaeth unigryw' y farchnad Tsieineaidd, bydd y sylfaen olwynion yn cael ei hymestyn bedair modfedd, gan ei gwneud yn ATS-L.
Ar hyn o bryd, mae'n demtasiwn ysgrifennu rhywbeth tebyg i Oh, y Tsieineaid doniol hynny a'u obsesiwn â chysur sedd gefn a sylfaen olwynion K-turn-hunllefus. Ond meddyliwch amdano am eiliad. Mae delwedd brand draddodiadol Cadillac yn cynnwys eang, onid yw? Ac eto, mae pob un Cadillac a adeiladwyd ers tranc Fleetwood RWD wedi'i chrempog yn y cefn i ryw raddau. Roedd y CTS gwreiddiol a'r STS ar y cyrion yn drychinebau yn hynny o beth; arferai eich awdur digrifwch yrru AWD STS bob dydd a phan addasais y sedd flaen i'm dewis byddai'n Cysylltiad y clustog isaf cefn. Nid oedd hyd yn oed y DTS enwog yn union yn S-Class-gystadleuol yn ôl, diolch i'w blatfform a rennir. Mae'r ATS fwy neu lai yn bedwar drws 2+2, fel Mazda RX-8. Ble mae'r apêl yn hynny? Pam nad ydynt yn Holl Cadillacs yn fawr ac yn gyfforddus yn ôl?
Am y tro, mae'n edrych fel, fel gyda'r STS-L blaenorol a Rhodfa Buick Park G8, mae'r Cyffredinol yn arbed ei syniadau gorau ar gyfer ei hoff farchnad.