Llwyddodd ein cydweithwyr o'r porth Prydeinig TG i ofyn yn ddiweddar i bennaeth Bugatti Wolfgang Dürheimer am yr uwch-gar a ragwelir fwyaf heddiw - olynydd y monster Veyron. "Mae popeth yn well," meddai Prif Swyddog Gweithredol y brand ar y cam. - Mwy o bŵer, cyflymder uchaf uwch. Cyflymiad cryfach. Dylunio glanach. Mwy moethus. Yn bennaf oll."
Mae hyn, fel y deallwch, yn ymwneud â'r swyddogaeth statig gyhoeddus fel y'i gelwir Chiron (nid yw'r enw wedi'i gadarnhau'n swyddogol), a ddelir yn ddiweddar gan ysbïwyr yn y corff "eu" ar ffyrdd yr Eidal. Bydd, bydd yn agos at Weyron. Dim ond ychydig yn oerach. "Mae'r model newydd yn llawer gwell ym mhopeth. Hwn fydd y car uwchsport gorau ar y blaned," yn parhau Durheimer.

Math o harbwr o Chiron o ran dylunio yw'r cysyniad o Bugatti Veyron Vision Gran Turismo, a ddangosir yn yr hydref yn Frankfurt. Wedi'i adeiladu gan eich hun-gwybod-am-ryw-gêm

Felly, dylem ddisgwyl tua'r un maint ac yn gyffredinol? Modur enfawr yn y canol, dwy sedd o'i flaen ac yn y blaen? Yn ôl pennaeth Bugatti, y peth mwyaf tebygol yw: "Os oes angen car mwy na 1200 o bobl arnoch, mae'n eithaf anodd newid y cysyniad presennol. Er enghraifft, nid Galibier oedd yr ymgais orau."
Swyddogaeth statig gyhoeddus Mae Galibier, rhag ofn i unrhyw un anghofio, yn beiriant blaen monstrous pedwar drws, a ddangoswyd gan y cwmni yn 2009.
Mae mwy. Mae'n nodi, yn ystod yr obsesiwn cyffredinol gyda lleihau, defnyddio tanwydd ac eco-broblemau eraill, fod "Bugatti" yn pryderu am un peth yn unig - olwyn gyda statws y cyflymaf yn y byd. "Mae un dyn yn ein gwthio o ddifrif," meddai pennaeth y cwmni yn gwenu. "Mr. Hennessy o Texas."