Yn ôl yr LF-FC cymhleth a chyfarwydd, mae'n gar pwysig iawn - a ddangosir yn sioe awto Tokyo sydd newydd ei hagor, mae Lexus yn harbwr y genhedlaeth nesaf o AGC blaenllaw. Serth? Mae hynny'n un da.
O ran dimensiynau'r pedwar drws, fel y'i gelwir, mae'n dod i'r amlwg: 5.3 m hyd, 2 m o led a 1410 mm o uchder (yn yr achos olaf, wrth gwrs, effeithiwyd ar y dyluniad). Ac mae'n parhau i ddatblygu arddull gorfforaethol Lexus, fodd bynnag, yn wahanol i'r RX a IS presennol, ychydig yn llai craff. Ar wahân i hynny, nodwch yr 21ain disgiau gyda mewnosodiadau o blastig a atgyfnerthwyd gan garbon.
Y tu mewn, mae'r cysyniad yn un arddangosfa sgrin gyffwrdd solet - mae sgriniau'n cymryd lle pob rheolydd, tra bod y prif deledu wedi cymryd bron y panel blaen cyfan. Ac yn lle arferol y rheolydd amlgyfrwng mae'n fflysio arddangosfa holograffig.








Ond yma nid yw sglodion LF-FC yn dod i ben - mae, ymhlith pethau eraill, yn yriant pob olwyn, ac mae ganddo waith pŵer ar y celloedd tanwydd (sydd wedi'i leoli yn y cefn; ar yr echelin flaen mae moduron trydan yn iawn yn yr olwynion). Yn syml, car hydrogen. Ac, yn ôl Lexus, yn arloesol ac yn bwerus iawn, ac mae system rheoli gyriant pob olwyn ddeallus yn dosbarthu tractio yn y ffordd orau arferol ac yn gwarantu sefydlogrwydd rhagorol y sedan mewn unrhyw ddull o symud. Hefyd, mae lleoliad y system a thanciau siâp T ar gyfer hydrogen cywasgedig yn darparu'r dosbarthiad cywir o fàs.
Nid yw gwybodaeth fanylach, fel yr ydych eisoes wedi'i deall, eto, felly edrychwn ar y lluniau, rhannu argraffiadau a mawr obaith am barhad cyfresol cyn bo hir. Efallai y bydd yn dilyn mor gynnar â'r flwyddyn nesaf.