Mae'n debyg y bydd 2014 yn mynd i lawr yn y croniclau o hanes auto fel blwyddyn o adolygiadau - cofiwch o leiaf y straeon ar raddfa fawr gyda chloeon tanio o General Motors a bagiau awyr Takata o ansawdd isel. Fodd bynnag, mae'n ymddangos bod 2015 wedi codi'r fenter amheus gyda bywiogrwydd: llai na thair wythnos ar ôl dechrau'r flwyddyn, agorodd Daimler gyfres o ymgyrchoedd gwasanaeth.
Rydym yn sôn am oddeutu 114,000 o gerbydau Mercedes-Benz a gasglwyd yn yr Almaen y llynedd, yn fwy manwl gywir rhwng mis Chwefror a mis Tachwedd 2014. Mae cynrychiolwyr mwyaf amrywiol y Dosbarth A, Dosbarth B, Dosbarth C, E-Ddosbarth, ML, GLK a llawer o rai eraill yn cael eu huno gan un uned ddiffygiol - diesel turbocharged 4-silindr. Yn ôl cyhoeddiad swyddogol y gwneuthurwr, mae gan yr injan hon ddiffygion selio a all arwain at ollyngiadau olew gyda chanlyniadau dealladwy.
Hyd yn hyn, yn ffodus, does dim yn hysbys am y damweiniau na'r dioddefwyr. Ni fydd ymweliad â'r gwasanaeth i ddatrys y broblem yn cymryd mwy na dwy awr a hanner; hyd yn hyn, nid Mercedes-Benz wedi dweud unrhyw beth am ymlediad y galw yn ôl y tu allan i'r Almaen, ond rhag ofn, rydym yn annog perchnogion diesel Mercedes newydd i fonitro'r lefel olew yn agosach ac, os rhywbeth, nid oedi taith i'r gweithdy.