Dietrich Mateschitz: Mae'r awyrgylch yn y tîm yn anodd ond yn gyfforddus

Dim ond yn 2005 y ymddangosodd Red Bull Racing yn Fformiwla 1, ond yn ystod y blynyddoedd diwethaf mae wedi dod yn ffefryn diamheuol.
C: Dywedodd Vettel po fwyaf o fuddugoliaethau y mae'n ei gael, y mwyaf chwedlonol fydd y tîm. Ydych chi'n meddwl bod tri theitl gyrwyr ac adeiladwyr yn olynol yn ddigon i fod ymhlith y timau gwych yn Fformiwla 1?
Dietrich Mateschitz: O leiaf nid yw hynny'n rhy ddrwg. Ond nid yw ein henw, wrth gwrs, wedi dod yn chwedlonol eto. Fodd bynnag, mae popeth yn dechrau yn unig.
C: A wnaeth naid anhygoel Felix Baumgartner o'r gofod ddenu mwy neu lai o sylw o safbwynt masnachol na thrydydd teitl Vettel?
Dietrich Mateschitz: Gosododd Felix Baumgartner dair record byd, a diolch i'w naid fe wnaethom dorri tair neu bedair record byd ym maes y cyfryngau, cyfathrebu a marchnata. Erioed o'r blaen bu digwyddiad y dysgodd 4-5 biliwn o bobl amdano o dudalennau blaen papurau newydd, teledu a'r Rhyngrwyd. Ond mae cymharu Red Bull Stratos â Red Bull Racing yn Fformiwla 1 yn ddibwys. Mae tymor Fformiwla 1 mor hir a dwys fel ei fod yn unigryw yn y modd hwn, fel y mae cymaint o bethau eraill y mae Red Bull yn ei wneud.
C: Er gwaethaf yr argyfwng economaidd, a fyddwch chi'n parhau i fuddsoddi'n helaeth mewn Fformiwla 1 a chwaraeon eithafol eraill?
Dietrich Mateschitz: Bydd y diwydiant chwaraeon a digwyddiadau unigryw bob amser yn rhan bwysig o'n cyllideb. Ond, nid yw hyn yn golygu y bydd y gyllideb yn fawr yn awtomatig.
C: Ydych chi'n bwriadu dod i Moto GP gyda thîm swyddogol Red Bull?
Dietrich Mateschitz: Mae Moto GP yn gamp wych ac mae bob amser wedi bod yn hwyl iawn. Gellir dychmygu ein plwyf, wrth gwrs.
C: Gadewch i ni fynd yn ôl at Fformiwla 1: beth yw cyfrinach Red Bull a ganiataodd iddo aros ar y brig am dair blynedd?
Dietrich Mateschitz: Os oes gan Red Bull Racing gyfrinach, mae'n gyfuniad o wybodaeth dechnegol, cymhelliant a dewis gyrwyr rhagorol.
C: Ydych chi'n meddwl bod Adrian Newey a'i dîm yn wynebu'r un heriau ag y gwnaethant yn 2012 gyda datblygu'r car? Allwch chi ennill o hyd?
Dietrich Mateschitz: Dydw i ddim yn meddwl y gallwn siarad am unrhyw broblemau penodol y llynedd. Roedd cynnydd ar ddiwedd y tymor yn ganlyniad i ddatblygiad parhaus y car ym mhob maes. Fe wnaethon ni hynny y llynedd a byddwn yn parhau i wneud hynny y tymor hwn, hyd yn oed os nad yw'n gwarantu amddiffyniad rhag problemau technegol a rhwystrau damweiniol.
Cwestiwn: Yn 2014, bydd peiriannau turbo yn dychwelyd. A allai hyn fod yn broblem i Red Bull?
Dietrich Mateschitz: Rydym yn disgwyl cael peiriannau cystadleuol. Bydd y rhan fwyaf o'n problemau yr un fath ag unrhyw dîm arall.
C: A all Red Bull a Vettel ennill o hyd? Yn eich barn chi, a fydd y frwydr yn anoddach na'r llynedd?
Dietrich Mateschitz: Pan fydd 3-4 yn fwy o yrwyr ar yr un lefel, gyda cheir mwy neu lai cyfartal, nid yw llwyddiant byth yn dibynnu ar un person - bydd gweithredoedd cystadleuwyr hefyd yn ffactor pwysig.
C: Pam wnaethoch chi adnewyddu eich contract gyda Mark Webber? Beirniadodd Helmut Marko ef, gan ei gyhuddo o wrthod cydweithredu â Vettel a'r tîm. . . .
Dietrich Mateschitz: Oherwydd bod Mark yn bersonoliaeth gref a charismatig, ac yn yrrwr eithriadol. Mae cystadleuaeth yn dechrau o fewn y tîm, felly mae'r awyrgylch yno yn anodd, ond yn gyfforddus. Dyma sut y dylai fod.
C: Ond nawr does neb yn dweud y bydd Sebastian a Mark yn gallu ymladd am y teitl ar delerau cyfartal, ni fydd neb yn ei gredu.
Dietrich Mateschitz: Rwy'n sicr yn credu hynny, ac nid oes gennyf unrhyw amheuaeth y bydd ef hefyd.
Cwestiwn: Pwy fydd eich gwrthwynebydd mwyaf peryglus?
Dietrich Mateschitz: Mae popeth fel arfer, ond byddai'n werth ychwanegu Kimi Raikkonen at y rhestr, ar yr amod ei fod yn cael car cystadleuol eto.
C: Ydych chi'n meddwl y bydd Ferrari a Fernando Alonso yn rhoi brwydr i chi eto?
Dietrich Mateschitz: Mae hyn yn fwy na thebygol os ydyn nhw'n profi i fod mor gryf â'r llynedd.
C: Oeddech chi bob amser yn siŵr y byddai Vettel yn aros gyda chi tan ddiwedd 2014?
Dietrich Mateschitz: Ie. Nid yw'r ffaith hon erioed wedi cael ei chwestiynu.
C: Pan fydd Sebastian yn gadael Red Bull, a fyddech chi'n cymryd Alonso?
Dietrich Mateschitz: Pam lai? Os yw'n dal i berfformio erbyn hynny.
C: Mae Bernie Ecclestone yn cael ei ystyried yn agos iawn at eich tîm. Ond ar yr un pryd, mae'n gobeithio, ar ôl tair blynedd yn olynol, y bydd goruchafiaeth Red Bull yn dod i ben, a bydd y teitl yn mynd i, er enghraifft, Ferrari. . . .
Dietrich Mateschitz: Mae hwn yn awydd dealladwy sy'n cael ei rannu gan lawer o bobl eraill. Mae hefyd yn amlwg y byddwn yn ceisio atal hyn.