Llinyn Boullier: Mae olyniaeth bob amser yn dda

Boullier: Mae olyniaeth bob amser yn dda

Yn ystod ei astudiaethau fel peiriannydd awyrennol ac awyrofod, breuddwydiodd Eric Boullier ifanc am ddod yn beilot prawf, felly nid yw'n syndod ei fod wedi datblygu perthynas arbennig â chyfarwyddwr technegol Lotus F1, James Allison, a oedd hefyd yn arbenigo mewn awyrofod yn y gorffennol a chyflawnodd lwyddiant mewn chwaraeon awyr. Mae'r ymddiriedaeth gydfuddiannol a unodd arweinwyr y tîm helpodd ef i ddychwelyd i'r safle blaen a dod yn un o'r cystadleuwyr am fuddugoliaeth yn y bencampwriaeth . . .
Cwestiwn: Pan oeddech chi'n iau, roeddech chi'n breuddwydio am ddod yn beilot ymladdwr. Ydych chi'n siarad â James Allison am ei orffennol fel aelod o Gymdeithas Aerobatig Prydain?
Eric Boullier: Wrth gwrs, cyflawnodd James ganlyniadau trawiadol wrth weithio ym maes hedfan. Efallai rhyw ddydd y byddaf yn gofyn iddo fynd â mi gydag ef ar hedfan! Wrth gwrs, nid ydym yn siarad am Fformiwla 1 yn unig, ond mae'r prif ffocws ar y car a'r traciau.
C: Rydych chi wedi bod yn hyfforddi gyrwyr ifanc ar gyfer Fformiwla 1. Yn Grand Prix yr Eidal y llynedd, perfformiodd Jérôme Dambrosio yn dda. Sut ydych chi'n paratoi gyrwyr os oes cyn lleied o brofion?
Eric Boullier: Roedd gan Jérôme fantais: roedd eisoes wedi treulio un tymor yn Fformiwla 1 ac yn gweithio gyda'r tîm yn gyson, yn enwedig, cymerodd ran yn y profion Mugello. Cyn gwneud eu ymddangosiad cyntaf yn Fformiwla 1, mae gyrwyr yn dysgu llawer yn y gyfres iau, ac mae mwy a mwy o waith yn cael ei wneud ar yr efelychwyr diweddaraf, yn enwedig yr efelychydd Lotus.



C: Ar un adeg roeddech chi'n gweithio yng Nghyfres y Byd Renault. Ydych chi'n synnu faint mae'r pencampwr hwn wedi newid, oherwydd o ran lefel mae mewn gwirionedd ar y blaen i GP2, gan ganiatáu i nifer o yrwyr wneud eu ymddangosiad cyntaf yn Fformiwla 1?
Eric Boullier: Gwyddom fod Cyfres y Byd Renault yn bencampwriaeth wych gyda chefnogaeth Renault. Rydym hefyd yn gwybod bod y GP2 Series hefyd yn bencampwriaeth wych. Mae'r ddwy gyfres wedi cynhyrchu llawer o yrwyr da yn Fformiwla 1 ac mae symud i fyny i'r gynghrair uchaf bob amser yn her i yrwyr ifanc a phenaethiaid tîm sydd angen chwilio am dalent newydd yn gyson.
C: Y llynedd, un o wendidau Lotus oedd y cyflymder wrth gymhwyso. A wnaethoch chi ystyried hyn wrth ddatblygu'r E21, ac a fydd y teiars Pirelli newydd yn eich helpu i ddatrys y broblem hon?
Eric Boullier: Rydym yn gwybod bod y teiars Pirelli newydd yn wahanol i deiars y llynedd ac rydym yn deall bod y car wedi newid ychydig. Wrth gwrs, rydym wedi dadansoddi pob agwedd ar y car newydd ac wedi ceisio gwella meysydd lle gall problemau godi wrth barhau i wella ein cryfderau. Wrth gwrs, mae pawb arall yn gwneud yr un peth! Rydym yn hyderus y bydd E21 yr un mor effeithiol yn y cymhwyso ac yn y ras, ond mae'n dal i weld pa mor gystadleuol fydd yn erbyn ei wrthwynebwyr.
Cwestiwn: Y llynedd, Mercedes Cododd problemau oherwydd y ffaith bod y car wedi'i adeiladu'n bennaf o amgylch DRS dwbl, tra llwyddodd Lotus i wneud iawn am y colledion sy'n gysylltiedig â'r gwaharddiad ar y system atal jet, a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl sefydlogi'r clirio daear, ynghyd ag amser hir i fireinio'r DRS dwbl, tra'n parhau i fod yn gystadleuol. Sut ydych chi'n esbonio hyn: peiriant da neu allu'r tîm i ymateb yn gyflym i newidiadau?
Eric BoullierMae'n amlwg bod yr E20 wedi bod yn gystadleuol o'r dechrau, ond yn Fformiwla 1 ni allwch sefyll yn llonydd - mae'n rhaid i chi ddatblygu'r car yn gyson i fod yn llwyddiannus. Rydym bob amser wedi ymdrechu i ddefnyddio'r rheoliadau mor effeithlon â phosibl. Weithiau rydych chi'n creu rhywbeth sy'n cael ei gydnabod fel anghyfreithlon, weithiau mae'n cael ei blannu yn y car i ddechrau. Mae gennym adnoddau da: digon o weithwyr cymwys ac offer modern, fel y gallwn fireinio'r peiriant ac ymateb i'r newidiadau sy'n digwydd.
C: Dywedodd James Allison, os ydych chi'n creu rhywbeth y gallwch chi ei gopïo, rydych chi fel arfer yn cael caniatâd i'w ddefnyddio, ac os na allwch ei gopïo, yna mae siawns dda y bydd y syniad yn cael ei wahardd. Ydy sylw mor feiddgar yn adlewyrchu'r sefyllfa yn Fformiwla 1 mewn gwirionedd?
Eric Boullier: Mae'n anodd i mi gyffredinoli, gan fod rhaid ystyried pob datrysiad peirianneg ar wahân. Mae pob tîm yn gweithio'n agos gyda'r FIA a gyda'i gilydd trwy weithgorau.
C: Sut wnaeth Lotus baratoi ar gyfer y tymor hwn os yw'r rheoliadau'n newid yn ddramatig yn 2014? A oedd hyn yn effeithio'n ddifrifol ar ddatblygiad yr E21?
Eric Boullier: Wrth gwrs, yn 2014 bydd y rheolau yn newid yn sylweddol, a bydd hyn yn effeithio ar ein rhaglen moderneiddio ceir. Yn ffodus, mae'r rheoliadau eleni yn gymharol sefydlog a gallwn fireinio siasi y llynedd. Mae gan Lotus fantais: y llynedd fe wnaethom ailgynllunio'r ffordd rydyn ni'n dyrannu adnoddau i ddatblygu'r car, a fydd yn ein helpu i weithio ar ddau brosiect ar yr un pryd.
C: Ydych chi wedi clywed sut mae injan turbo V6 yn swnio fel? Os felly, sut fydd y cefnogwyr yn ei weld?
Eric BoullierNa, nid wyf wedi ei glywed eto, ond rydw i wedi clywed sŵn peiriannau V6 hanesyddol yn Fformiwla 1 - mae'n drawiadol. Rwy'n siŵr y bydd y cefnogwyr yn hoffi'r injan newydd.
C: Mae llawer o sôn wedi bod am gyflymder pur Hamilton a Vettel, ond gallwch betio mai Alonso, Button a Raikkonen yw'r gyrwyr prin sy'n gallu newid tactegau yn ystod grand prix. A yw peilot gydag ansawdd mor brin yn rhoi unrhyw fantais amlwg?
Eric Boullier: Heb os, mae Kimi yn weithiwr proffesiynol profiadol sy'n gwybod beth mae'n ei wneud. Wrth gwrs, mae ganddo ymagwedd dactegol dda ac mae ganddo ddealltwriaeth wych o'r hyn sy'n digwydd yn y ras. Mae hyn yn ei helpu i addasu ei arddull peilot yn dibynnu ar rai tasgau tactegol.
C: Dim ond Ferrari a Red Bull Racing sydd ddim wedi newid eu llinell yrwyr y tymor hwn, a yw hynny'n rhoi mwy o hyder i'r tîm?
Eric Boullier: Mae parhad bob amser yn dda, yn enwedig os oes dau yrrwr yn y tîm sydd mor gyflym a chystadleuol â ni. Tan yn ddiweddar, nid oedd ein carfan mor gryf ag y mae nawr, felly mae'n wych y gallwn ddefnyddio ffactor fel parhad i barhau i fod yn gystadleuol. Wrth gwrs, y llynedd fe wnaethon ni gam ymlaen ac y tymor hwn byddwn yn ceisio adeiladu ar y llwyddiant hwn.