John Booth: Roedd yn ddiwrnod pwysig i Max Chilton

Fore Mawrth ar lôn pwll y gylchdaith yn Jerez, cyflwynodd Marussia F1 ei gar newydd i'r wasg a dechreuodd brofion cyn y tymor ar unwaith. Hyd yn hyn, dim ond un gyrrwr y mae'r tîm wedi'i gyhoeddi, y cyntaf o'r tymor Max Chilton; yn ogystal, gosodwyd kers ar ei beiriannau am y tro cyntaf eleni, felly ar ddechrau'r rhaglen brofi, neilltuwyd y gwaith yn bennaf i brofi holl systemau MR02, yn ogystal â dod yn gyfarwydd â'r blinder Pirelli newydd.
Yn gyffredinol, aeth diwrnod cyntaf y profion yn ddidrafferth, ond yn ystod sesiwn y prynhawn, hedfanodd car Chilton oddi ar y trac, a oedd yn ganlyniad i'r dadansoddiad o'r ataliad ar y cefn. Ar ôl hynny, penderfynwyd cwtogi ar waith ar y trac a dadansoddi'r hyn a ddigwyddodd.
Max Chilton: "Oni bai am y broblem a gododd yn ystod y dydd, byddwn wedi bod yn hapus iawn gyda'r ffordd y dechreuodd ein gwaith. Wrth ddelio â pheiriant newydd, mae perygl bob amser y bydd rhai problemau a fydd yn effeithio ar y rhaglen. Fodd bynnag, aeth sesiwn y bore yn ôl y cynllun: dyma'r dechrau yr oeddem yn cyfrif arno.
Rwy'n siŵr y bydd y tîm yn delio'n gyflym â'r ataliad a gallwn barhau i weithio, yn enwedig gan fod y car yn gwneud argraff addawol."
John Booth, Pennaeth Tîm: "Cyn sesiwn y prynhawn, roeddem yn hapus iawn gyda'r ffordd yr oedd pethau'n mynd. Roedd yn ddiwrnod pwysig i Max, ond profodd yn weithiwr proffesiynol aeddfed, yn gweithio'n hyderus, ac aeth rasys y bore yn eithaf llyfn.
Os siaradwn am y broblem benodol a wynebwyd gennym yn ystod y dydd, yna, wrth gwrs, bydd y tîm yn cynnal arolygiad trylwyr o'r elfen ddiffygiol i benderfynu pa ateb i'w wneud i barhau â'r gwaith. "