Llinyn Dau ateb: Red Bull rasio a Marussia

Dau ateb: Red Bull rasio a Marussia

Cymharodd yr arbenigwr Prydeinig awdurdodol James Allen effeithiolrwydd dau ddatrysiad technegol o dimau o wahanol bennau'r peloton, y buont yn gweithio arnynt yn ystod y profion yn Jerez...
James Allen: "Mae ceir fformiwla 1 yn gwella'n gyson. Yn y prawf gaeaf cyntaf, sy'n dod i ben heddiw yn Jerez, mae llawer eisoes wedi gyrru mwy na mil o gilometrau, gan ganolbwyntio yn gyntaf ar ddibynadwyedd ac yna ar atebion technegol i sicrhau cynnydd cyflymder. Sut mae'r gwaith hwn yn mynd?
Mae Downforce yn elfen allweddol o geir Fformiwla 1, ac mae un o'r prif wahaniaethau rhwng y ceir blaenllaw a chŵn dan gŵn yn union yn ei lefel. Gadewch i ni gymharu dau ddatrysiad o wahanol bolion o'r peloton – Marussia a Red Bull Racing – gan ddefnyddio'r patrwm paent aerodynamig sy'n deillio o hynny fel enghraifft.
Marwsia



Edrychwch yn fanwl ar ddwythell oeri brêc cefn y Marussia newydd. Gallwch weld y rhaeadr aml-elfen fel y'i gelwir, sy'n chwarae rhan fawr wrth greu downforce aerodynamig yn ardal yr olwyn gefn.
Cymhwysir paent aerodynamig cyn i'r reidiwr adael y pyllau, ac mae'r patrwm sy'n deillio ar ôl iddo ddychwelyd yn caniatáu ichi asesu strwythur y llif aer.
Ar y peiriant Marwsia, mae'r elfennau ar y gwaelod wedi'u gorchuddio â haen gymharol unffurf o baent, ac mae'r llif aer tuag at y brig yn cael ei ddinistrio. Nid yw'r rysáit hwn yn gweithio. Mae ei geometreg yn rhy ymosodol ac mae'r patrwm llai na delfrydol yn golygu y bydd yn rhaid i'r tîm weithio'n galed yn y twnnel gwynt - bydd rhaid ailgynllunio'r rhan yma o ddyluniad y car.
Red Bull Racing



Nawr edrychwch ar y llun o'r adain cefn isaf ar y car rasio Red Bull newydd. Mae'n amlwg ar unwaith pa mor berffaith y lleolir yr haen o baent a osodwyd gan y llif aer – mae'r elfen aerodynamig hon yn gweithio'n llawn yn unol â syniad y peirianwyr.
Nid bai'r adeiladwyr yw'r bumps ar y dde, ond y technegydd, nad oeddent yn dosbarthu'r paent yn ddigon cyfartal cyn i'r gyrrwr adael y pyllau.