Llinyn De La Rosa: McLaren Simulator yn llawer gwell nag un Ferrari

De La Rosa: McLaren Simulator yn llawer gwell nag un Ferrari

Heddiw, gyrrodd Pedro de la Rosa, a fu'n gweithio am flynyddoedd lawer yn McLaren, Ferrari am y tro cyntaf. Wrth siarad â'r wasg ar ddiwedd y dydd, cymharodd y Spaniard efelychydd McLaren i efelychydd Scuderia . . .

Pedro de la Rosa: "Nid ni yw'r lle rydyn ni eisiau bod, ond rydw i wrth fy modd yn gweithio gyda pheirianwyr sy'n benderfynol o gymryd cam ymlaen yn ein rhaglen efelychu. Mae angen inni barhau'n realistig. Dechreuodd McLaren weithio ar yr efelychydd yn 2003, felly maent ar y blaen i bob tîm arall o sawl blwyddyn.

Holl bwynt fy nhrosged i Ferrari yw cyflymu'r broses hon. Nid ydym yn gwybod pa mor hir y bydd yn ei gymryd: chwe mis, blwyddyn, dwy flynedd. Mae Ferrari yn deall y dylent roi'r sylw mwyaf i'r cyfeiriad hwn, oherwydd yn absenoldeb profion go iawn, mae timau nad oes ganddynt efelychydd modern yn llawer israddol i gystadleuwyr. Mae angen i ni fireinio'r feddalwedd a'r caledwedd. Ond, yn gyntaf oll, rhaid inni ddiweddaru'r offer nad yw'n caniatáu defnyddio'r feddalwedd fwyaf modern. "

Dechreuodd dydd Gwener yn Jerez yn aflwyddiannus ar gyfer Pedro de la Rosa: gyrrodd y Spaniard un lap gosod - ymddangosodd cwmwl trwchus o fwg ar yr ail o gefn y car, a torrodd fflamau allan yn ardal y bibell flinedig gywir.



Pedro de la Rosa: "Pan wnes i stopio'r car ar yr olwyn set oherwydd problemau blwch gêr, alla i ddim dweud fy mod i'n hapus am y peth. Gellir disgwyl y cyfle i fynd y tu ôl i olwyn Ferrari am oes, ond ar ôl ychydig o droeon fe wnes i stopio ar y trac ac nid oeddwn yn gwybod a allwn barhau i weithio, oherwydd cafodd rhai elfennau eu difrodi yn y tân.

Profais emosiynau cymysg: ar y dechrau roeddwn yn gyffrous, yna roeddwn yn teimlo'n ofidus. Fodd bynnag, gwnaeth y mecaneg waith gwych o adfer y car, ac yn y prynhawn dychwelais i'r trac. I mi, mae hyn yn bwysig, yn absenoldeb profion, mae hyd yn oed un diwrnod yn ddrud iawn, felly mae'n bwysig ei ddefnyddio i'r eithaf.

Heddiw, roeddwn yn gallu teimlo'r F138 ac roeddwn yn gallu asesu lefel y car Fformiwla 1 modern o'i gymharu â'r un a dreialais y llynedd. Rydym wedi casglu'r wybodaeth angenrheidiol y byddwn yn ei defnyddio yn ystod yr wythnosau nesaf yn y gwaith ar yr efelychydd. Er na lwyddais i weithio'n hir a gwneud llawer o lapiau, fe wnaethom waith pwysig iawn."