Llinyn 2015 Porsche Macan argraffiadau cyntaf

LEIPZIG, Yr Almaen -- Un funud rydym yn crwydro incline gwenithfaen wedi'i fancio 30 gradd, cerrig yn pingio oddi ar danysgrifiad y car, y nesaf rydym yn mynd ar drywydd Porsche 911 o amgylch trac rasio wedi'i ardystio gan FIA sy'n cynnwys corneli wedi'u modelu ar ôl rhai o gylchedau mwyaf heriol y byd.

Pawb wrth yrru'r un cerbyd.



Beth yw Porsche Macan 2015?
Mae'r Macan yn fynediad Porsche i un o'r segmentau sy'n tyfu'n gyflymaf yn y farchnad fodurol: y croesiad cryno moethus. Dros yr hanner dwsin o flynyddoedd diwethaf, mae'r segment wedi ffrwydro, gan werthu ymhell dros filiwn o gerbydau yn fyd-eang -- ac nid yw'n dangos unrhyw arwydd o arafu.

Gyda'r Macan, mae Porsche yn barod iawn i fanteisio ar y twf hwnnw, ac mae'r cwmni'n rhagweld y bydd yn rhagori ar y Cayenne maint llawn i ddod yn fodel gwerthu uchaf. Bydd amrywiolyn tyrbin-diesel hefyd yn cael ei ryddhau mewn marchnadoedd eraill, ond mae'n dal i gael ei ddatblygu cyn cyrraedd Canada.

Mae camsyniad bod hwn yn Audi C5 wedi'i ail-fathu -- nid yw hynny'n wir. Er bod rhannu rhannau gyda'r fam gwmni yn helpu i gadw costau i lawr, dim ond y sosban llawr y mae'r Macan a C5 yn ei rhannu, a rhai cydrannau mewnol (tua 30% i gyd).

2015 Porsche Macan Price a Specs
Pan fydd Porsche Macan 2015 yn cyrraedd Canada ddiwedd y gwanwyn, bydd ar gael mewn dwy lefel trim: y Macan S a'r Macan Turbo.

Gan ddechrau ar $54,300, mae'r Macan S yn cynnwys 3. 0L twin-turbo V6 sy'n cynhyrchu 340 hp, 339 lb-ft o drorque, wedi'i baru i PDK 7-cyflymder, deuol-glwt, a gyriant pob olwyn Rheoli Traction Porsche (PTM). Mae'r model S yn chwistrellu o 0-100km/hr mewn 5.0 eiliad.

Mae'r Macan Turbo, sef $82,200, yn cynnwys gefeilliaid, 3. 6L V6 gydag allbwn o 400 hp/406 lb-ft o drorque a gall ffrwydro o 0-100km/hr mewn cyn lleied â 4.4 eiliad.

Safon ar y Turbo, daeth ein modelau S i'r amlwg gydag opsiynau perfformiad: Porsche Rheoli Atal Gweithredol $1,560 (PASM), Porsche Torque Vectoring $1,700 (PTV Plus), Pecyn Crono Chwaraeon $1,480 (Chwaraeon a Mwy a Rheoli Lansio) ac Atal Aer $3,140.

Gyrru'r Porsche Macan 2015
I'r rhai sy'n caru ceir chwaraeon sydd wedi cael eu gorfodi i gyfaddawdu, nid oes unrhyw gyfaddawdu ar y farchnad. Ar yr awtobahn, mae Porsche Macan 2015 yn cyflymu gyda'r un byrdwn llinellol â'i stablau car chwaraeon. Er nad yw'n glynu wrth y ffordd gyda'r un byrdwn cwpan sugno â'r 911 Turbos, ychydig iawn o rol corff sydd. Yn wir, mae'n hawdd anghofio nad ydych mewn cwpl.

Bushwhacking yn y Modd Oddi ar y Ffordd drwy sawl erw o doriadau garw ac argloddiau serth, profodd Porsche Macan 2015 yn alluog oddi ar y ffordd, er gyda llai o glirio na'r Cayenne. Pan fydd wedi'i gyfarparu ag atal aer, mae'r Macan yn cael 2 glirio ychwanegol.

Fodd bynnag, mae ar y trywydd iawn y bydd y Macan yn gwneud credinwyr allan o hetiau SUV. Yn ddeinamig, mae'r Macan yn dynn ac yn rhagweladwy gyda'r math o ymateb bach yn fwy addas i Cayman na cherbyd cyfleustodau 1,916kg. Er nad oes gan y llywio adborth telepathig y 911, mae'n berffaith gywir. Newid i'r modd Chwaraeon a Mwy, ac mae'r PDK yn rhwygo drwy geriau gyda chlychau Porsche melodig cyfarwydd.


Tu mewn ac Allan o'r Porsche Macan 2015
Mae maint cryno'r Macan, safiad eang, ac uchder llawer is yn rhoi golwg swmpus 911 iddo yn hytrach na Cayenne wedi'i raddio i lawr. Caiff haunches cefn pwerus eu gwella gan olwynion ehangach, tra bod y sginny yn troedio ymlaen llaw yn miniogi'r ymateb llywio. Mae'r fflasg yn cael ei greu gyda'r hyn y mae Porsche yn cyfeirio ato fel ochrau, yn cysgu'n weledol ac yn gostwng Macan 2015 ac yn hyrwyddo'r camargraff o gar chwaraeon sgwatio.

Mae modelau turbo yn cael eu gwahaniaethu gan y galwyr coch llofnod a'r rhai sy'n rhoi'r gorau i'r rwm, ac mae trim ffibr carbon ar gael i glyfar yr ochrau hynny. Ar wahân i'w faint cryno, y ffordd hawsaf o ddweud wrth Porsche Macan 2015 o'r Cayenne yw ei hood clamshell newydd slic y mae ei hyd glân, di-dor yn symleiddio'r trwyn.

Er bod Porsche Macan 2015 yn symud i'r man lefel mynediad yn leinin Porsche, does dim torri costau yn amlwg yn y caban. Mae'n amgylchedd Porsche nodweddiadol, gyda banc cyfarwydd switsgear a ysbrydolwyd gan Carrera GT. Er bod cerbydau heb eu dewis yn cael eu codi yn Alcantara, roedd gan ein profwyr i gyd seddi chwaraeon lledr o'r radd flaenaf. Mae dash, drysau a chonsol yn lledr wedi'u pwytho, ac mae'r olwyn lywio'n cael ei chodi o'r uwch-gar 918.

Mae'r llinell do fyrrach yn bwyta i mewn i'r cefn. Ond, rwy'n cnoi'n ôl yno'n eithaf cyfforddus a chyda digon o le pen-glin. Roedd y seddi'n rhannu 40/20/40 ac yn plygu i lawr am lawr llwyth bron yn wastad.

Cymharu Macan Porsche 2015
Er bod Porsche yn ymddangos yn hyderus na fydd unrhyw sgaldio gwerthiant Cayenne i'r Macan, maent yn siŵr o golli ychydig unwaith y bydd y croesiad rhagorol hwn yn taro'r farchnad.

Felly, pwy fydd yn prynu Porsche Macan 2015? Rhoddir defnyddwyr sydd hefyd wedi edrych ar yr Audi C5, Mercedes-Benz GLK, BMW X3 neu Range Rover Evoque. Fodd bynnag, y Macan hefyd yw'r ateb i'r gyrrwr a oedd bob amser am gael 911 neu Cayman, ond y mae ei rwymedigaethau teuluol yn mynnu mwy o ddefnydd. Neu, fel ffrind i mi, a arhosodd nes i'r plant gael eu tyfu i brynu ei 911, ond ni all ef (a'i deulu) ffitio mewn un mwyach. Iddo ef, y Macan yw'r ateb perffaith.