Yn 2015, bydd Mercedes-Benz yn cyflwyno teulu newydd o beiriannau hylosgi mewnol. Ar ddechrau'r ganrif ddiwethaf, roedd bron pob "chwech" (gan gynnwys Mercedes) yn gysylltiedig. Dwyn i gof o leiaf yr uned chwedlonol yr un mor chwedlonol Mercedes-Benz 300 SL Gullwing coupe. Mae'r 2996 cc 12-falf R6 ymarferol "lleyg" ar ei ochr - oherwydd y cwfl isel cafodd ei osod ar ongl o 50 °. Datryswyd y broblem gydag olew "newyn" gyda chymorth sump sych. Gyda llaw, daeth y "gwylanod" yn gar cynhyrchu cyntaf y byd gydag injan pedair strôc gyda system chwistrellu ... Nawr mewn-lein peiriannau chwe silindr yn cael eu masgynhyrchu yn unig gan BMW AG a Volvo. Mae'r un Bafariaid wedi bod yn gaeth i bensaernïaeth o'r fath ers amser maith, gan ei fod yn berffaith o ran cydbwysedd grymoedd annertia, eiliadau oddi wrthynt a grymoedd allgyrchol. Moduron o'r fath, paribus ceteris, dirgrynu llai ac mae ganddynt adnodd hirach. Yn ogystal, nid oes angen siafftiau cydbwysedd cymhleth (na ellir eu dweud am lawer o V6s). Fodd bynnag, mae BMW yn dal i fod yn sïon i arfogi unedau "chwe phot siâp V" i'r modelau M3 canlynol. Ond penderfynodd eu cystadleuwyr o Mercedes-Benz, i'r gwrthwyneb, gofio dechrau cyfnod peiriannau hylosgi mewnol a dychwelyd i'r cynllun "chwech syth". A dyma'r un Mercedes 300 SL gyda "adenydd gull" ... Mae'r argraffiad Saesneg o Car Magazine, gan nodi ei ffynhonnell ei hun y tu mewn i'r gorfforaeth, yn honni mai ymhlith yr injans hylosgi mewnol newydd y mae Stuttgart yn bwriadu eu cyflwyno yn 2015, fydd yr R6. Ar ben hynny, byddant yn disel ac yn gasoline, gyda nifer wahanol o turbochargers (ar fersiynau syml - un supercharger, ar fersiynau uwch - dau). Bydd "chwes" o'r fath yn cael eu cyfarparu yn bennaf gyda cheir mawr a drud. BMW inline injan chwe silindr Bydd "pedwaroedd" newydd hefyd, yn ogystal â "wyth". Dylai'r 4.0-litr V8 ddisodli'r injan 4 gyfredol. Mae 7, sydd oherwydd bron pob un o'r "pum canfed" (y roadster SL 500 yng nghefn y R230, er enghraifft, yn dal i fod yn fodlon gyda marchnerth 388-"dyheadated" 5. 5 gyda chwistrelliad dosbarthedig). Bydd y V12 yn cadw ei safle - Mercedes-AMG GmbH bellach yn datblygu olynydd i'r M275 "hen ddyn." Yn Tsieina, Rwsia a'r Dwyrain Canol, mae'n anodd gwneud busnes heb "gawr".