Oznámil to dnes vedoucí Hlavního ředitelství pro bezpečnost silničního provozu Ministerstva vnitra Ruské federace Viktor Nilov. Alexandr Šumskij, šéf moskevského centra pro dopravní zácpy, navrhl povolit odbočení vpravo na červeném semaforu, pokud to nebude překážet ostatním řidičům. Premiér Vladimir Putin pověřil Státní dopravní inspekci, aby se touto otázkou zabývala a podala jí zprávu do listopadu tohoto roku. Připomeňme, že Aliaksandr Šumsky navrhuje nainstalovat na semaforech další značku se zelenou šipkou a umožnit odbočení vpravo na červenou, pokud nebude překážet ostatním řidičům a chodcům. Mezi výhody tohoto projektu aktivista jmenuje následující: snížení dopravních zácp o 15 %, úspora benzínu až o 10 %, náklady na značku jsou pouze 200 rublů (pro srovnání, stávající sekce semaforu je 4000 rublů). Ukazatel nespotřebovává elektřinu a snadno se instaluje. Moskevské centrum pro boj s dopravními zácpami provedlo na svých webových stránkách průzkum a ukázalo se, že 80 % voličů tuto myšlenku podporuje. Všechno ale není tak jednoduché, jak se na první pohled zdá, říká šéf dopravní policie Viktor Nilov. Musíme se zamyslet nad tím, k čemu to povede z hlediska bezpečnosti. Dnes se asi 20 % všech nehod stane na křižovatkách, a to je poměrně hodně. Tato značka vytvoří na silnicích další zmatek: někteří řidiči neuslyší a nepochopí, co to znamená, někdo se rozhodne, aniž by pochopil, že nyní je všude povoleno odbočit vpravo na červenou atd. Toto řešení je navíc pouze lokální, problém dopravních zácp obecně nevyřeší žádné další značky, domnívá se Viktor Nilov. Navrhl posoudit úroveň zabezpečení a propustnosti, kterou je třeba od značky očekávat. Porovnejte a vyhodnoťte. I když jsem souhlasil s argumenty Alexandra Šumského, že nyní se vše děje extrémně pomalu: získání povolení k instalaci další části semaforu ("šipky") trvá 2 až 6 měsíců. Byrokratická mašinérie je velmi pomalá, ale stále musíme bojovat, abychom tyto lhůty zkrátili. A přesto je starý dobrý "šíp", jak věří generálmajor, mnohem účinnější a bezpečnější než navrhované ukazatele. Generálmajor se domnívá, že je nevhodné v této věci dokonce i experimentovat, protože za prvé se může stát experimentem s lidskými životy a za druhé, instalace takového znaku nemůže být podpořena zákonem. Zopakoval, že chodci jsou nejzranitelnějšími účastníky silničního provozu. A jak jim vysvětlíte, proč místo toho, aby jim život zpříjemňovali, ho ztěžují? Viktor Nilov navrhuje bojovat s dopravními zácpami moderními způsoby a dělat to globálně, ne lokálně. Generálmajor znovu připomněl zavedení ITS (Informačního dopravního systému), který skutečně pomůže zvýšit kapacitu silnic, protože pokrývá celkový obraz silniční situace. A například může v případě potřeby změnit režimy provozu semaforů. Na závěr vedoucí oddělení poznamenal: "Podmínek je příliš mnoho a při získávání nových nástrojů vznikají "ale". Není třeba vytvářet další potíže, využijme nástroje, které máme dnes." Navzdory tomu, že se rozhovor ukázal jako konstruktivní a účastníci se k sobě chovali poměrně přátelsky, nepodařilo se jim dosáhnout dohody. Dopravní policie svůj postoj uvedla ve zprávě předsedovi vlády a konečné rozhodnutí v této věci učiní sám Vladimir Putin.