Thread: 2014 Буик regal Турбо AWD преглед

Когато тя започна през 2009 г., новите Regal презрение типични Buick черти като е правилно гъвкави спортен седан вместо масивна, Гериатрична земя-гъба с шаси от пица тесто. Нов, пестенето на гориво двигатели, нови функции и нови стайлинг помогна Regal постави млад купувач в своята мишена.



Какво e 2014 Buick Regal Turbo Задвижване?
Накратко 2014 вижда Regal лагера на малко по-мощни и способни версия на бившия си самостоятелно. Инженери и дизайнери, работили за да насочим нещата още по-актуални, частично чрез предоставяне на повече от функциите, хардуер и атрибути, популярен с купувачите на запис-луксозни. Тези купувачи ще забележите ревизирани оформление, по-уверени присъствие и пресен нов вземат на Regal подпис смесица от атлетичен характер и класата.

С повече власт от принудително 4-турбо двигател, Стандартна за повечето модели на тези ще забележите Regal e станал малко на ракета, също.
За първи път в Regal този двигател e закачен към изцяло нова система AWD проектирана от контролираният за всесезонни сцепление, увереност и стабилност с око ангажираните по канадски пътища с впечатляващи 365 дни в годината. Бързодействащ AWD системата за разделя властта между осите в милисекунди да запазите шофьори ще въпреки че дори crankiest на майката природа на климатични настроението люлки.

2014 Buick Regal AWD Цени & Характеристики
За 2014 г. Buick Regal започва от $34,795 с принудително захранване и предно предаване, с леко хибридна д-подпомага захранва предните модел кацане на вода турбо и добавяне на електромотор електро от $36,425. Принудително Задвижване модели Отворете наддаване в $37,075 и ми тестер, с награда II пакет и Задвижване разтоварени около $44,000 с някои опции.



Управление на 2014 Buick Regal AWD
Снабдено със зимна гума Michelin X-ice в подкрепа на AWD системата, за 2014 Buick Regal AWD чувствата неудържими в дълбок сняг, киша и сие управлява в продължение на три часа при условията, които са довели до магистрала закриване на едното пътуване, ce опитва безуспешно.

Изобилие от енергия ce предава на предната ос да държиш на Regal курс и засадени когато подмятат в сняг. Системата за за Задвижване не e незабавно скоклив или опашка щастлив, което e чудесно за водача пътека Задвижване спортен седан, че ce чувства стабилен, предвидим и заключени.

Спирането e пружиниращата с удобни tautness, tova e фирма, без да e неудобно, и младите шофьори ще оценявам като спирането винаги казвай на им, според тях, и като tja e винаги готов да подкрепи 2014 Buick Regal прекрасно нещо около бързи завои с око за бързина и самоувереност. Това е сигурен кола при натискане, трябва да намерите причина.

Кормилното управление и спирачките не са толкова остри и атлетичен като окачването и имат усещане за мекота, набрани в по ръбовете, което допринася за безгрижен магистрала крейсерска. Оптимизирания добавя резултати. В карниола сметка Regal трябва да впечатли test-шофьор търси щанд, който e справедлив малко, спортен, но все пак е удобно като цяло.

Нов 2.0-ЛИТРОВ турбо 4-цилиндър коляното, 259 кон, които не трябва да напуснат най-търси повече сладко. На среден въртящ момент e почти лицето пилинг който прави за впечатляващо бързо магистрала минаваща, дори ako двигателят не е нищо специално да слушат.

Повече от седмица съм на най-високо ценените 2014 Buick Regal на надпреварата и окачване, както по отношение на над средния способности и силна, усъвършенства, солидна и добре изградена усещане върху грубата на пътища. Dori пътуване през дупки и ruts на лед в 30-градуса-долу където втулки, шокове и struts са твърди и фригидна, на Regal в надпреварата остава тихо, стегнати и рафинирани.



Вътре и вън от 2014 Buick Regal Задвижване
Вътре, ревизирана кабината получава нов център галя kato центърът му дизайн да направи място за нова IntelliLink лесен към употреба infotainment и комуникационна система. E луксозен, но не Украсих с повече фалшиви chrome от първия ред на 50 Cent концерт, почти всичко e интуитивно, изложени и отопляем волан и Допирам активизирам климат управление sa отворко. Същото важи и за много по-обичаше дистанционно стартиране, което видях честа употреба през януари застудяване, НЛП, полярна вихър.

Кабина на 2014 Buick Regal Задвижване, че успокояващ да погледнете и предимно приятни на допир, е също taka mi e най-големият източник на жалбата. Първи жилищен, задните места височина e объркващо разумно. Аз съм на около 5 & rdquo; 11 за добър ден и аз имах, може би, четвърт инч на височина за резервни. Освен това контролите на топъл седалка тъчпад няма да имат да активирате ako носиш ръкавици, които ще бъдат, защото сте на студено.

На арматурното табло, освен това, е трудно да ce двойка: числата обвивам да набира, което означава много им, според тях е странично или обърнати надолу ... да не говорим твърде малки. Цялото нещо е, осветени в сиво, което e груби; и iu накара да искам да покриете цялото нещо с хартиена торбичка.



Сравняване на 2014 Buick Regal AWD турбо
Купувачите ce препоръчва да сравните 2014 царствен Turbo Задвижване на произволен брой други полу-осезаема, go-бързо, Задвижване на модели на Volvo, Acura, Крайслер или Lexus. Форд синтеза в своята най-високата степен с EcoBoost мощност и Задвижване прави непреодолими кръст пазаруване усилие, благодарение на по-поразително кабина и повече вътрешно пространство.