Thread: Паветраныя фільтры для легкавых аўтамабіляў

 
Няправільна кажуць, што зімой у атмасфернае паветра адрозніваецца чысціней і свежасцю, і паветраны фільтр для рухавіка легкавога аўтамабіля не патрабуецца. Дастаткова паглядзець на ўвесь той смецце, які паспее назапасіцца да вясны, каб пераканацца ў зваротным. І таму, выбіраць паветраны фільтр для свайго аўтамабіля трэба з усей ўважлівасцю і з веданнем справы.



У першую чаргу трэба ведаць, што паветраныя фільтры для аўтамабіляў падпадзяляюцца як на вадкасныя, так і на «сухія». Апошнія выкарыстоўваюць спецыяльныя картрыджы, якія трэба мяняць праз пэўную колькасць кіламетраў. «Мокрыя» паветраныя фільтры маюць у сваей канструкцыі спецыяльны рэзервуар, у які заліваецца простае мінеральнае масла. Паветра, які прыходзіць праз уваходнае адтуліну такога фільтра, адбіваецца ад масла і працягвае ісці да ўваходнага калектары рухавіка. Але сітуацыя ўскладняецца тым, што ў зімовы час мінеральнае масла мае ўласцівасць гусцець і яно пачынае губляць свае ўласцівасці па затрымцы абразіўных часціц, якія ў багацці маюцца ў атмасфэрным паветры.



Менавіта таму, зараз у хаду т. н. «сухія» паветраныя фільтры, у якіх фільтруюць элементам служыць адмысловы кардон, праз які і праходзіць ўвесь паветра.

Усе «сухія» паветраныя фільтры падзяляюцца паміж сабой - наколькі яны могуць ствараць супраціву да ўваходнага паветры. У спартыўных мадэлях выкарыстоўваюць т. н. фільтры нулявога супраціву або часцей нулевик, праз якія очищаемый паветра падыходзіць да ўваходнага калектару наогул без ніякага супраціву!



Але, тым не менш, нават «простыя» паветраныя фільтры, якія выкарыстоўваюць кардонныя картрыджы, здольныя з максімальнай эфектыўнасцю чысціць ўваходзіць паветра. У лепшых фільтрах такога тыпу каэфіцыент ачышчэння складае ўнушальную лічбу - 99.4!



Ужыванне фільтраў асаблівага віду, то есць картриджного, дазволіла збіраць фільтры любых памераў і формаў. Раней, у вадкасных фільтрах, ўжывалася канструкцыя выключнага круглага тыпу, але цяпер з'явілася рэдкая магчымасць вытворцам канструяваць і будаваць фільтры любых канфігурацыя - ад круглых да прастакутных.



Гэта дазваляе іх выкарыстоўваць да максімуму: картриджный элемент можна выкарыстоўваць кожныя 20 000 км прабегу!
Для недапушчэння праходжання неачышчаных паветра ўнутр рухавіка, большая частка вытворцаў ўжываюць такі изолирующий матэрыял, які называецца пластизоль. Менавіта гэты матэрыял з'яўляецца выдатным герметыкам паміж самімі кардоннымі картрыджамі і пластыкавым корпусам фільтра.

У выніку, цалкам выключаецца трапленне ўнутр бруднага атмасфернага паветра, што дазваляе значна павялічыць рэсурс любога рухавіка - ад бензінавага да дызельнага.