Marwolaeth y Super-salŵn Japaneaidd

[Auto News]

Llygoden colli STI Mitsubishi Evo ac Isaru Impreza WRX. Mae bod yr adeg o'r flwyddyn i edrych yn ôl yn ogystal â'r dyfodol a'r cyfan, yn gadael i foment alaru ar basio pâr o eiconau perfformiad o'r glannau hyn, y Mitsubishi Evo ac Isaru Impreza WRX STI.
Mae'r pâr hwn o salŵn perfformiad uchel Japan wedi ymladd cystadleuaeth ddwys ers dechrau'r 1990au, gan ymyrryd â llawer o uwchgar Eidalaidd ac uwch-salŵn Almaenig ar hyd y ffordd i benderfynu ar eu brwydr unigol eu hunain.
Gwnaethant rali'n oer ac yn gymdeithasol dderbyniol eto am y tro cyntaf ers cyfnod Grŵp B, gan wneud enwau aelwydydd ac arwyr pobl fel Richard Burns, Colin McRae a Tommi Makinen ar hyd y ffordd. Nid yw'r gamp wedi cyrraedd y lefelau uchel hyn ers hynny.
Gwnaethant geir Japan yn ddymunol, mewn cyfnod o Toyota Corollas a Nissan Almeras. Doedden nhw ddim yn costio'r ddaear chwaith, gan gynnig cryn dipyn o bang am bwc digon cymedrol.
Ac fe wnaethant hynny eu ffordd, cyllidebau datblygu sy'n cael eu gwario'n unig ar wneud y mwyaf o berfformiad a manteision deinamig yn hytrach nag ar y tu mewn moethus, trim ffansi neu declynnau diangen.
Efallai nad oeddwn yn sylweddoli faint id idoleiddio'r ceir hyn wrth dyfu i fyny nes i mi sganio'r lluniau a gymerwyd ar fy iPhone eleni ar y trên neithiwr. Os cymerwch gip o'r holl fetel dymunol sy'n cyrraedd maes parcio Autocar, byddai'r cof yn llenwi'n fuan, felly rwy'n dewis yr hyn yr wyf yn pwyntio ac yn saethu iddo. Ar ôl y Ferrari FF, yr Evo a'r Impreza yw fy nghar mwyaf wedi'u rhewi eleni.
Ond yn anffodus, fyddan nhw'n mynd yn ôl y flwyddyn nesaf. Mae Youd yn ei chael hi'n anodd llenwi maes parcio Tesco Express gyda faint o Evos ac Imprezas sy'n cael eu gadael yn newydd mewn stoc yn y DU, ac ni fydd Mitsubishi nac Isaru yn mewnforio mwyach yn eu cenhedlaeth bresennol.
Oes, mae'r byd wedi symud ymlaen: mae ceir gwell a chyflymach na'r ddau yn awr, ac nid yw'r tu mewn yn ei dorri mwyach er gwaethaf gonestrwydd a chywirdeb y rhain. Ac yn awr bydd y ddau gar yn symud ymlaen hefyd, gyda'r peiriannau tyrbin uchel, sy'n cael eu rhwystro'n uchel, yn cael eu disodli gan sychwyr hybrid.
Mae'n rhaid aros i weld a all y pâr ailddyfeisio eu hunain ac adnewyddu eu glannau am gyfnod newydd, ond mae'r gystadleuaeth salŵn Japan perfformiad uchel fel y gwyddom nad yw'n ddim mwy. Santa, os ydych chi'n darllen hwn, mae gan Ill Argraffiad Impreza P1 neu Evo VI Makinen yn fy stoc i'm codi os gwelwch yn dda.