FIA афіцыйна дазволіла Honda працаваць над удасканаленнем свайго рухавіка для Формулы-1 па ходу сезона нароўні з супернікамі. Такім чынам была ліквідавана сітуацыя, якую лічылі несправядлівай як у Honda, так і ў камандзе McLaren, якая будзе карыстацца японскімі рухавікамі ў 2015 годзе. Зрэшты, ад паслабленняў у рэгламенце выйграюць усе матарысты, а дзякаваць за спрыяльныя змены варта... Ferrari.
Нагадаем храналогію падзей: у канцы 2014 года юрысты Ferrari знайшлі ў тэхнічным рэгламенце шчыліну, якая дазваляе ажыццяўляць пэўныя працы з рухавіком па ходу сезона. На самай справе, шчыліна апынулася не такой ужо і маленькай: Mercedes, Renault і Ferrari атрымалі магчымасць змяніць да 48% матора ў рамках ліміту-32 балы (кожны вузел або дэталь ацэньваецца ў пэўны лік балаў).
Змацуючы сэрца FIA прызнала, што ў дакументацыі прысутнічалі магчымасці дваякага тлумачэння, і дазволіла дапрацоўку старым мотористам, але пры гэтым катэгарычна забараніла яе Honda. Рашучы пратэст супраць дыскрымінацыі нарэшце прымусіў чыноўнікаў змякчыцца: да 28 лютага Honda прадставіць для омологации свой рухавік, а па ходу сезона-2015 зможа дапрацаваць яго на 6 балаў. Вядома, гэта вельмі мала, але варта ўлічыць, што ўвесь 2014 год японскія матарысты маглі прыглядацца да поспехаў канкурэнтаў, а значыць, іх адставанне не так ужо вяліка... Наколькі добрыя апынуцца McLaren-Honda, даведаемся ўжо 1 лютага на тэстах у Херасе, дзе за руль новых балідаў сядуць Фернанда Алонса і Джэнсан Батан.