Rapport de l'organe de gouvernement et l'industrie prévoit que la masse interrupteur aux voitures fonctionnant à l'hydrogène va se lancer dans decadeHydrogen va devenir un carburant ordinaire au Royaume-Uni d'ici 2025, selon un nouveau rapport de UKH2Mobility. Ventes de véhicules à pile à combustible à hydrogène sont attendent de décoller de 2025, avec des projections d'environ 10 000 ventes à partir de 2020 et 100 000 ventes par an à partir de 2025. UKH2Mobility, un consortium de l'industrie et du gouvernement, dont Daimler, Toyota, Hyundai, Nissan, BOC et Morrisons, prévoit que d'ici 2030, il y aura 1. 6 millions de véhicules fonctionnant à l'hydrogène sur les routes de grande-bretagne, avec des ventes annuelles atteignant 300 000 unités. On prévoit que d’ici 2025 carburant hydrogène devrait coûter identique à diesel, tout en offrant le zéro pollution d’échappement et les émissions de Co2 de well-to-wheel de moins de 45g/km, comparée à 140g/km pour le diesel. S’exprimant ce matin à Westminster, Michael Fallon, ministre d’Etat pour les affaires et l’entreprise, a déclaré que le gouvernement de coalition s’apprête à investir 400 millions dans les 10-15 prochaines années afin d’aider à soutenir le marché des véhicules à émissions Ultra faibles. L’argent public est investi en aidant à établir un réseau de stations de ravitaillement d’hydrogène et de soutenir la recherche et du développement dans tous les domaines nécessaires pour un déménagement à l’hydrogène comme carburant ordinaire. Présentation d’aujourd'huis, qui comprenait des représentants du groupe Air Liquide et l’énergie spécialistes stockage gaz industriels Français ITM, était une vue d’ensemble de la Phase 1 de la stratégie de déploiement d’hydrogène pour le Royaume-Uni. L’étape de la Phase 2 est en cours. Il verra UKH2Mobility élaborer un cadre pour la mise en œuvre et analyse détaillée de rentabilisation. Sources lors de la Conférence ont indiqué à Autocar que l'industrie est maintenant épingler ses espoirs sur l'hydrogène comme combustible d'émissions réduites de Co2 de l'avenir après le l'échec relatif des véhicules électriques. La capacité de réaliser et de stocker l'hydrogène utilisant des énergies renouvelables et la capacité à Fuel voiture hydrogène gamme typique de 300 milles en trois minutes sont considérées comme les avantages cruciaux sur les véhicules alimentés par batterie. Report from Government and Industry body predicts that mass switch to Hydrogen-powered cars will begin in decadeHydrogen will become a mainstream fuel in the UK by 2025, according to a new report from UKH2Mobility. Sales of hydrogen-powered fuel cell vehicles are expect to take off from 2025, with projections of around 10,000 sales from 2020 and 100,000 sales annually from 2025. UKH2Mobility, a consortium of industry and government including Daimler, Toyota, Hyundai, Nissan, BOC and Morrisons, predicts that by 2030, there will be 1. 6 million hydrogen-powered vehicles on British roads, with annual sales reaching 300,000 units. It is predicted that by 2025 hydrogen fuel should cost the same as diesel, while offering zero tailpipe pollution and well-to-wheel Co2 emissions of under 45g/km, compared with 140g/km for diesel. Speaking this morning in Westminster, Michael Fallon, Minister of State for Business and Enterprise, said that the coalition Government was preparing to invest 400m over the next 10-15 years in order to help support the market for Ultra Low Emission Vehicles. Public money is being invested in helping establish a network of hydrogen re-fuelling stations and on supporting research and development into all the areas needed for a move to hydrogen as a mainstream fuel. Todays presentation, which included representatives from French industrial gases group Air Liquide and energy storage specialists ITM, was an overview of Phase 1 of the hydrogen roll-out strategy for the UK. The Phase 2 stage is now underway. This will see UKH2Mobility developing a detailed business case and framework for the rollout. Sources at the conference told Autocar that the industry is now pinning its hopes on hydrogen as the low-Co2 fuel of the future after the the relative failure of electric vehicles. The ability to make and store hydrogen using renewable energy and the ability to re-fuel a typical 300-mile range hydrogen car in three minutes are seen as the crucial advantages over battery-powered vehicles.