Досить про зимові шини, давайте поговоримо про зимові підготовки водіїв

[Auto News]

Необхідно зробити більше, щоб поїзд британських автолюбителів, як їзди у важких зимових умовах, перш ніж вони вступили на дорогах? Ми повернемося з Уельсу, про заморожування-туман прив'язкою M4 у вівторок ввечері, я почав задаватися питанням, чи достатньо Великобританія підготовки водіїв, щоб впоратися з важкими погодними умовами.
Зимові шини забезпечують переваги для забезпечення безпеки, але, поклавши різних чорних круглих речей на кожному кутку вашого автомобіля-це лише одна частина автомобільної головоломки. Вони хороші тим, що людина за кермом і навчитися управляти в сніг, і лід, і туман, безсумнівно, повинен бути інший внутрішній елемент головоломки.
Можливо, ідея є трохи занадто державою-нянькою, але я не пам'ятаю з будь-якої конкретної уроки водіння в зимового умов, коли я готувався взяти мій тестовий водіння, і я виразно тільки виграла б від деяких.
Моя відсутність снігу досвід водіння був викритий у січні 2007 року, коли я їздив до Норвегії, щоб co-диск в акції Ford Fiesta ST конкурсу автомобіль. Напередодні події в замороженому глибині сільській місцевості Норвегії, я був за кермом наших автомобілів Suzuki Vitara машину вниз по засніженій лісовій дорозі, коли я вислизнула з управління лівої руки зігнути.
Це був досить повільно-швидкість інциденту, але, як тільки Vitara почав сповзання в бік все, пішли в перемотування вперед, і наступне, що я знав, я був милування снігом канаву, висячи вниз головою - на щастя, забезпечені ремінь безпеки перевернутого Suzuki, але, відчувши, як лялька.
Я поклав аварії аж до мого загальна відсутність досвіду в таких екстремальних умовах, щось Ive з беруться кроки для виправлення. Автомобілів читацької аудиторії містить високу частку кваліфікованих і знаючі драйверів, але для більшості населення, їзді по снігу розкидані автомобільних доріг загального користування не є другою натурою, як це для скандинавських та скандинавськими водіїв.
На початку цього року я пішов до Фінляндії для участі у Jaguar землі Роверс в зимових умовах досвіду. А температура впала до мінус 23 за Цельсієм, я поїхав діапазон Роверс і ягуара красиві льоду поля поблизу Pukinpellontie, приблизно за 65 км на північ від Гельсінкі.
Найкорисніший було навчитися дрейф Jaguar XKR-S cabrio льоду заморожені озера. Багаторазовий чемпіон ралі Фінська дами Мінна Sillankorva навчив мене основи контролю стійкий слайдів на льоду, не в останню чергу витонченості рульового управління, введення і тонкі дросельної заслінки необхідним для підтримання дрейфу.
Звичайно, це було дуже весело і хоча він не урок строго застосовні до щоденної коммутіруют (хоча пустельному засніженому обхідні може виглядати досить заманливо, як зимового занос) з точки зору створення моєї впевненості на заморожених доріг була неоціненною.
Так хто відчуває себе адептом промерзання дорожніх умов? Хто приймав участь у будь-яких зимових курс водіння і зробив кращий драйвер? Ми навіть турбуватися з-за великої кількості снігу і льоду у нас вийде?

Should more be done to train Britain's motorists how to drive in challenging winter conditions before they take to the roads? Cruising back from Wales on the freezing-fog-bound M4 on Tuesday evening, I began to wonder whether Britain does enough to train its drivers to cope with difficult weather conditions.
Winter tyres provide a safety benefit, but putting different black round things on each corner of your car is merely one part of the automotive jigsaw. They are only as good as the person behind the steering wheel and learning how to drive in snow, ice and fog should surely be another intrinsic element of the puzzle.
Perhaps the idea is a little bit too nanny state, but I dont recall having any specific driving lessons in wintry conditions when I was preparing to take my driving test, and I definitely would have benefited from some.
My lack of snow driving experience was exposed in January 2007 when I went to Norway to co-drive in a rally in a Ford Fiesta ST competition car. The day before the event in the frozen depths of the Norwegian countryside, I was driving our Suzuki Vitara hire car down a snow-covered forest road when I slid out of control on a left-hand bend.
It was a fairly slow-speed incident, but as soon as the Vitara started slipping sideways everything went into fast-forward and the next thing I knew I was admiring a snow ditch while hanging upside down – fortunately secured by the seat belt of the inverted Suzuki, but feeling like a muppet.
I put the accident down to my general lack of experience in such extreme conditions, something Ive since taken steps to remedy. Autocars readership contains a high proportion of skilled and knowledgeable drivers, but for most of the population, driving on snow-strewn public roads isnt second nature like it is for Scandinavian and Nordic motorists.
At the start of this year I went to Finland to take part in Jaguar Land Rovers winter driving experience. As the temperature plunged to minus 23 Centigrade, I drove Range Rovers and Jaguars on a beautiful ice field near Pukinpellontie, about 65 miles north of Helsinki.
Most useful was learning to drift a Jaguar XKR-S cabrio on a frozen ice lake. Multiple Finnish ladies rally champion Minna Sillankorva taught me the rudiments of controlling a sustained slide on ice, not least the finesse of steering input and subtle throttle control necessary to maintain the drift.
Of course it was great fun, and although it isnt a lesson strictly applicable to a daily commute (although a desolate snow-covered roundabout can look quite tempting as a wintry skid pan) in terms of building my confidence on frozen roads it was invaluable.
So who feels adept in freezing road conditions? Has anyone taken part in any kind of winter driving course and did it make you a better driver? Do we even need to bother due to the amount of snow and ice we get?