En Moscú en el Crocus Expo, del 15 al 18 de septiembre pasado un espectáculo único de coches de época - el oldtimer-Galería, donde se destacan tres momentos de la fecha en la historia del desarrollo nacional y de la industria mundial del automóvil. Esto es de 125 años, desde el tiempo de la aparición de la primera en el mundo en automóvil con motor de combustión interna, de 115 años desde su creación, el primer Ruso del automóvil y el 125 aniversario de la fundación de la empresa Robert Bosch GmbH.
Una réplica del primer Benz y Mercedes-Benz 300SL del mundo En el stand de Daimler AG, se exhibió una copia del primer automóvil del mundo con motor de combustión interna, creado en Mannheim por Karl Benz y patentado por él el 29 de enero de 1886. La máquina es eficiente, puede moverse por su propia cuenta. Su motor monocilíndrico de cuatro tiempos de 0,55 kW con una cilindrada de 0,954 litros anticipaba tecnologías que todavía se utilizan en cualquier motor de combustión interna hoy en día: un cigüeñal con contrapesos, encendido eléctrico y refrigeración líquida. En el mismo año, pero un poco más tarde, en otra ciudad alemana de Cannstatt, en Daimler-Motoren-Gesellschaft, Gottlieb Daimler y su colaborador a largo plazo Wilhelm Maybach crearon su automóvil de cuatro ruedas con un motor de combustión interna. En 1900, los automóviles de Daimler recibieron el nombre de Mercedes, y en 1926, las firmas de Daimler y Benz se fusionaron en Daimler-Benz AG (el nombre moderno de esta compañía Daimler AG), y desde entonces todos los automóviles de la asociación se han llamado Mercedes-Benz. Mercedes-Benz CLS Además del primer coche, se presentan dos coches más en el stand. Este es el legendario Mercedes-Benz 300 SL de mediados de los años 50 y el automóvil de nuestros días Mercedes-Benz clase CLS. El último automóvil demuestra claramente hasta qué punto el progreso de la industria automotriz ha avanzado en 125 años. El stand del periódico Autoreview está dedicado al 115 aniversario de la creación del primer automóvil construido en Rusia. Aquí, en el podio giratorio, se instaló una copia de este automóvil. El coche en sí, demostrado en 1896 en la Exposición de toda Rusia en Nizhny Novgorod, no ha sobrevivido. Fue construido en San Petersburgo en la fábrica de carruajes tirados por caballos, dirigida por Piotr Aleksándrovich Frese. El motor para el automóvil fue desarrollado por un oficial naval retirado y fundador de la planta de motores de queroseno y gas, Yevgeny Alexandrovich Yakovlev. Stand con una copia del primer coche ruso El motor monocilíndrico estaba situado en la parte trasera del coche horizontalmente y desarrollaba una potencia de unos 2 CV. con. Las ruedas delanteras, al cambiar la dirección de movimiento del automóvil, giraron junto con los resortes delanteros. Los dibujos del coche aún no se han encontrado. El automóvil fue recreado por el personal del departamento de restauración del periódico Autoreview literalmente a partir de una fotografía encontrada en los archivos de Nizhny Novgorod. Los dibujos para la fabricación de la máquina se realizaron sobre la base de esta fotografía utilizando la técnica de despliegue gráfico de la imagen fotográfica. Una copia del primer automóvil ruso está funcionando, todos los componentes y ensamblajes están en condiciones de trabajo. En el stand dedicado al 125 aniversario de la fundación de Bosch, se mostraron dispositivos y partes de equipos eléctricos que no se habían demostrado anteriormente en Rusia. Aquí también se pueden ver coches interesantes, entre los que destacaba el Horch 951A, naturalmente equipado con un sistema eléctrico Bosch, así como la motocicleta BMW R 66, en la que las piezas fabricadas por esta empresa son claramente visibles. Stand Bosch Horch-951A El 15 de noviembre de 1886, el joven mecánico Robert Bosch recibió permiso oficial para abrir su propia empresa, Talleres de Mecánica de Precisión e Ingeniería Eléctrica, en Stuttgart, Alemania. Ahora esta empresa se llama Robert Bosch GmbH. Es el creador de los principales elementos y sistemas de equipos eléctricos para automóviles, y no solo. Bosch también produce electrodomésticos y herramientas eléctricas y es famosa por la calidad de sus productos. No es exagerado decir que los productos Bosch son conocidos por todos, ya que las sucursales de la compañía operan en muchas partes del mundo. Los clubes de autos antiguos y varios talleres de restauración que participaron en el espectáculo proporcionaron una gran cantidad de equipos domésticos del período soviético para ver, desde el ZIL-41051 blindado, representado por el Garaje de Propósito Especial, hasta el ZAZ-965 "jorobado". De la abundancia de automóviles GAZ-21 "Volga" simplemente onduló en los ojos. También hubo especímenes raros bien restaurados en el espectáculo. Por ejemplo, los camiones ZIS-33 y ZIS-42 equipados con hélices de orugas, restaurados en el taller de E. Shamansky. Un punto brillante es una copia del participante de la carrera Karakum del automóvil GAZ-AAA. ZIS-42 Por primera vez, una exposición temática separada "Construyeron un automóvil. Subterráneo de la industria automovilística soviética. No todos recuerdan que en las décadas de 1960 y 80 en la URSS hubo un movimiento de creadores de automóviles caseros. En ese momento, era bastante difícil comprar un automóvil, incluso con la cantidad necesaria de dinero. Los coches eran muy escasos. La única salida es construir un automóvil usted mismo. Y como en Rusia nunca ha habido escasez de personas inteligentes y guapas, los autos caseros, aquí y allá, comenzaron a aparecer en la inmensidad de nuestro país. A mediados de los años 60, se escuchó la marca KD: el llamado pequeño lote de coupé 2 + 2 con un cuerpo de fibra de vidrio basado en el Zaporozhets ZAZ-965. El autor del diseño es el famoso diseñador Eduard Molchanov. Los artistas gráficos Alexander y Vladimir Shcherbinin eran conocidos en ese momento. Ensamblaron su primer automóvil en 1970 a partir de componentes y ensamblajes del Volga GAZ-21; este producto casero más tarde se llamaría GTShch o Grand Turismo Shcherbinins. El diseño se adelantó a su tiempo: el motor se podía instalar tanto delante como detrás de los asientos de acuerdo con el esquema de "motor central". En los años 80, ya se organizaron concursos especiales para el mejor automóvil casero, sus creadores se escribieron en las revistas "Detrás del volante" o "Tecnología de la juventud", la televisión les dedicó historias en el programa "Puedes hacer esto". Ahora estas máquinas causan sentimientos encontrados de ternura, sorpresa, admiración e incluso orgullo en las manos doradas del autor de un producto tan casero, que logró encontrar una solución elegante en una situación desesperada. Estos son algo maravillosos e ingenuos, que hoy han pasado de vehículos a coleccionables, como un homenaje al talento, la experiencia y el conocimiento de sus creadores, como un monumento histórico al fenómeno de la historia del desarrollo de la tecnología en nuestro país, una alternativa a la industria automotriz oficial. El movimiento de los "bricolaje" no se extinguió por completo. En la exposición se pueden ver coches caseros modernos hechos a buen nivel profesional. En la Galería Odtimer, se presentaron muchos autos extranjeros, especialmente estadounidenses y alemanes. La mayor parte de los automóviles estadounidenses cubre el período de finales de los años 50 - 70 del siglo pasado. Los automóviles alemanes están representados por el período de los años 30 - 60 del siglo XX. Hay una serie de vehículos de la Wehrmacht que participaron en la Segunda Guerra Mundial. NSU Kettenkrad con motor Opel Olympia Entre ellos se encuentra un interesante vehículo de media oruga, que con un tramo se puede llamar una motocicleta de media oruga. El coche está construido por NSU y está equipado con un motor del coche Opel Olympia. Una de las exhibiciones más antiguas presentadas en la feria es un automóvil francés Darracq de 1907. El stand de Gerd fue colorido e interesante, donde, junto con los productos de Kamyshinsky Machine-Building Plant LLC, se presentaron el automóvil Gerda, los microautos Messerschmitt, el camión de bomberos REO estadounidense de 1929, así como modelos de automóviles pequeños, donde se destacaron dos modelos del tamaño de la palma de la mano hechos de madera. Los modelos no solo abrían las puertas, sino que también tenían cerraduras de puertas. Además de los coches, la muestra contó con motocicletas, una exposición de bicicletas de diferentes épocas, juguetes de transporte y muchos stands relacionados indirectamente con el coche. Estos son, en primer lugar, colapsos con repuestos antiguos, libros sobre temas automotrices, en segundo lugar, carpas de talleres dedicados a la fabricación y restauración de piezas pequeñas necesarias para la restauración de automóviles y, en tercer lugar, pabellones con modelos de automóviles de diferentes escalas. El motor del primer automóvil ruso El último espectáculo reflejó claramente el camino de desarrollo de la industria automotriz mundial y nacional durante más de un siglo. Puedo suponer que fue muy interesante e informativo para la mayoría de los visitantes, tanto adultos como niños. El predecesor del automóvilUna copia del primer Benz y Mercedes-Benz 300SLSlate con una copia del primer automóvil rusoUna copia del primer automóvil rusoEl motor del primer automóvil rusoCuerpos de fibra de vidrio de productos caserosExposición de autos caserosQuiosco con modelosDebajo de models_left de madera Rolls-Royce_right Russo-BaltModelo controlado por radio de un helicóptero en acciónJuguetes antiguosZAZ-965 MGAZ-AAAGAZ_M20 VictoryCadillac coches 1929 Mercedes-Benz CLSDodge Chardger 1967 Buick_Lincoln_Cadillac_all 1959. 1929 Camión de bomberos REOcleres-Benz en restauraciónMesserschmitt-KabinenrollerCoche eléctrico GerdaBuggy a la Hummer en un chasis Volkswagen o David como un GoliathNSU Kettenkrad con motor Opel OlympiaZIS-42Studebaker serie US6 bien conservadoBosch Horch-951A stand