BMW mang đến cho 4 xi lanh quay sang Mỹ

[Road&Track]

Một động cơ bốn xi-lanh sẽ trở lại để Hãy U. S. line-up cho lần đầu tiên trong từ năm 1999. 2 mới. 0-lít động cơ kết hợp hai-di chuyển hệ với tiêm trực tiếp áp lực cao và hãy Valvetronic lượng kiểm soát. Nhờ kỹ thuật công nghệ cao này, 240 mã lực và 260 lb-ft mô men xoắn được sản xuất bởi bốn xi lanh là thực sự nhiều hơn những gì youd tìm thấy nếu bạn chọn cho Hãy bình thường aspirated 3. 0-lít inline sáu.

240-bhp tối đa đạt được ở 5.000 vòng/phút, mà cũng sẽ xảy ra là 1.500 rpm thấp hơn trong 3 aspirated bình thường. 0-lít inline sáu. Của mình cùng một câu chuyện khi nói đến mô-men xoắn đầu ra; 260 lb-ft đến một cực kỳ thấp 1.250 rpm- hoặc 1.500 rpm sớm hơn so với nội tuyến sáu. Theo BMW, dòng khí thải để lại hai cặp xi lanh được lưu giữ riêng biệt để cho phép rất thấp khí thải trở lại áp lực thấp động cơ rpm và ống xả khí xung để tối ưu được quản lý và dịch sang các chuyển động mạnh mẽ của các tuabin, mà không có một sự chậm trễ trong ga phản ứng.

Hệ thống tiêm trực tiếp cao độ chính xác phun cũng giúp cải thiện hiệu quả. Trực thuộc Trung ương vị trí giữa các van, vì kim phun với một áp lực tối đa phun 200 bar (2.900 psi) chính xác kiểm soát việc cung cấp nhiên liệu. Nhiều quyền lực hơn cho việc sử dụng nhiên liệu ít hơn là một cái gì đó bất kỳ fan hâm mộ xe hơi sẽ đánh giá cao.

Động cơ mới nên cũng kéo tại heartstrings người hâm mộ BMW whove đến để idolize thương hiệu Bavaria qua bốn xi lanh động thể thao sedan, giống như các 2002tii huyền thoại và E30 M3. Cả hai đã có tuyệt vời bốn ít-xi lanh theo mũ trùm của họ, như đã làm công cụ kiếm công thức cực kỳ mạnh mẽ Hãy trong thập niên 1980. Khi điều chỉnh cho vòng loại, 1. 5 lít đơn vị cung cấp cũng vượt quá 1.000 mã lực. Với loại hồ sơ theo dõi-ý định chơi chữ-weve không có nghi ngờ sẽ thích hãy động cơ mới. Câu hỏi lớn nhất là việc này nhỏ hơn và nhẹ hơn bốn xi lanh quản lý để điền vào một mục nhập cấp hoặc theo định hướng thể thao (i. e. đắt tiền) khe trong đội hình hãy.

Để bây giờ, BMW không cho biết mô hình đó sẽ nhận được các công cụ khi nó đến cuối năm nay. Mặc dù sự lựa chọn rõ ràng dường như là dòng 1, 3-Series và X 1 mới chéo xe.

A four-cylinder engine will return to BMWs U. S. line-up for the first time in since 1999. The new 2. 0-liter engine combines twin-scroll turbocharging with high-pressure direct-injection and BMWs Valvetronic intake control. Thanks to this high-tech engineering, the 240-bhp and 260 lb-ft of torque produced by the four-cylinder is actually more than what youd find if you opted for BMWs normally aspirated 3. 0-liter inline six.

The maximum 240-bhp is achieved at 5,000 rpm, which also happens to be 1,500 rpm lower than in the normally-aspirated 3. 0-liter inline six. Its the same story when it comes to torque output; the 260 lb-ft arrives at an extremely low 1,250 rpm – or 1,500 rpm earlier than the inline six. According to BMW, the exhaust streams leaving the two pairs of cylinders are kept separate to allow very low exhaust back pressure at low engine rpm and the exhaust gas pulses to be optimally managed and translated into powerful rotation of the turbine blades, without a delay in throttle response.

The High Precision Injection direct-injection system also helps to improve efficiency. Centrally positioned between the valves, solenoid injectors with a maximum injection pressure of 200 bar (2,900 psi) precisely control the fuel supply. More power for less fuel usage is something any car fan will appreciate.

The new engine should also tug at the heartstrings of BMW fans whove come to idolize the Bavarian brands past four-cylinder-powered sports sedans, like the legendary 2002tii and E30 M3. Both had fantastic little four-cylinders under their hoods, as did BMWs wildly powerful Formula engines in the 1980s. When tuned for qualifying, these 1. 5-liter units offered well in excess of 1,000-bhp. With that kind of track record – pun intended – weve no doubt were going to love BMWs new engine. The biggest question is whether this smaller and lighter four-cylinder manages to fill an entry-level or sports-oriented (i. e. expensive) slot in BMWs lineup.

For now, BMW has not said which models will receive the engine when it arrives later this year. Though the obvious choices seem to be the 1-Series, 3-Series, and the new X1 crossover vehicle.