عندما رأيتها للمرة الأولى المستخلص لكزس 2011 على الطريق السريع أعتقد أنها كانت هاتشباك 2011 Mazda3. للبعض، قد يكون التعليق السلبي ولكن أود تبدو هاتش Mazda3 أفضل بكثير من السيدان. عندما حصلت على فرصة لقضاء بعض الوقت مع 2011 CT200h الأسبوع الماضي لم أكن بخيبة أمل. صحيح أنه قد تم الحصول على متباينة ولكن استمتعت أكثر بكثير من هوندا CR-Z اضطررت قبل بضعة أسابيع. على الرغم من أن الأسعار لها لا حقاً عادلة للمقارنة بينهما، كما هناك 10000 دولار الفرق لا يسعني بل جعل المقارنة. CT200h هو أكبر، أربعة مقاعد، أربعة أبواب — حتى الآن أنها رياضية. وعادت خلال الوقت أنا حمامة CT200h 39. 2 ميلا في الغالون وفقا للكمبيوتر السيارات، الذي كان أسوأ قليلاً أقل من تقديرات وكالة حماية البيئة الرسمية 43/40 ميلا في الغالون (المدينة/الطريق السريع). ما يثير الدهشة حقاً أنه، على الرغم من أن حصة تويوتا بريوس و CT200h لكزس نفس نظام هجين (مجتمعة) 134 حصانا مع 1. 8-لتر المحرك، الطراز يحصل كثير أفضل الاقتصاد في استهلاك الوقود. على الرغم من أن الطراز أكبر ليست ثقيلة جداً ك CT200h، مما يوحي بأن تويوتا وضع مزيد من التركيز على الاقتصاد في الطراز مما في CT200h. فمن المنطقي بالنسبة لي. مثل معظم السيارات يحتسي الوقود هناك ثلاثة إعدادات الإرسال – الاقتصاد والعادية والرياضية. وبطبيعة الحال وضع الرياضة كان أكثر متعة وخاصة كلوحة أجهزة القياس تغيير الإضاءة من اللون الأزرق إلى اللون الأحمر ويختفي مؤشر الطاقة الهجينة لتحل محلها مقياس سرعة الدوران. أنيق. عموما، لم يكن لدى أي شكاوى حول التعامل مع السيارات. ليس حقاً هو اتفاق رياضي ولكن بعد ذلك لا حقاً يتظاهر بأنه. وخلافا للآخرين، لم أجد مظهر والداخلية CT200hs أن تكون مقلقة. أولئك الذين يحبون أن يحظى بالرعاية في المناطق الداخلية من لكزس LS 460 فاتنة قد يكون بخيبة أمل، على الرغم. لدى مغص الثلاثة حول المستخلص لكزس 2011. مقدار ضوضاء الإطارات يبعث على الدهشة النظر لكزس جيدا كيف تم عزل الأصوات في السيارات الأخرى. الفضاء الجذع محدود بسبب الكلمة العالية الناجمة عن حزمة البطارية. وأخيراً، واجهت مشكلة في الحصول على أول المستخدمة لنمط نقلات. ومنذ متى يعقل أن حرك ذراع إلى الأمام لعكس وإلى الوراء لمحرك الأقراص؟ 2011 CT200h الآن أدنى تكلفة السيارة في تشكيلة لكزس. إذا كنت تريد لكزس أنها نقطة انطلاق جيدة. إذا كنت بعد الاقتصاد على الرغم من تويوتا بريوس أقل تكلفة ومساحة داخلية أكثر ويسلم أفضل الاقتصاد في استهلاك الوقود. When I first saw a 2011 Lexus CT200h on the freeway I thought it was a 2011 Mazda3 hatchback. To some, that might be negative comment but I like the looks of the Mazda3 hatch much better than the sedan. When I got the opportunity to spend time with a 2011 CT200h last week I was not disappointed. True it has been getting mixed reviews but I enjoyed it much more than the Honda CR-Z I drove a few weeks ago. Although its not really fair to compare the two, as there is a $10,000 price difference I could not help but make the comparison. The CT200h is bigger, has four seats, four doors — yet it is sportier. During the time I dove the CT200h it returned 39. 2 mpg according to the cars computer, which was slightly worse less than the official EPA ratings of 43/40mpg (city/highway). Whats really surprising is that, although the Toyota Prius and Lexus CT200h share the same 134-horsepower (combined) hybrid system with a 1. 8-liter engine, the Prius gets much better fuel economy. Even though the Prius is larger it is not quite as heavy as the CT200h, which suggests that Toyota put more emphasis on economy in the Prius than in the CT200h. It makes sense to me. Like most fuel-sipping cars there are three transmission settings – economy, normal and sport. Naturally the Sport mode was most fun, especially as the instrument panel lighting changes from blue to red and the hybrid power indicator disappears to be replaced by a tachometer. Neat. Overall, I had no complaints about the cars handling. Its not really a sporty compact but then it does not really pretend to be. Unlike others, I did not find the look and feel of the CT200hs interior to be disconcerting. Those who love being coddled in the luscious interior of a Lexus LS 460 might be disappointed, though. I have three gripes about the 2011 Lexus CT200h. The amount of tire noise was surprising considering how good Lexus has been at isolating sounds in its other cars. The trunk space is limited because of the high floor caused by the battery pack. Finally, I had trouble at first getting used to the gearshift pattern. Since when does it make sense to move the lever forward for reverse and backwards for drive? The 2011 CT200h is now the lowest cost car in the Lexus lineup. If you want a Lexus its a good starting point. If youre after economy though, the Toyota Prius is less expensive, has more interior space and delivers better fuel economy.
عرض بطاقة سحابة
رابط عودة URL
حول لينك باكس
محرك سريع: المستخلص لكزس 2011
الرد مع اقتباس
