الموضوع: أوبل استرا الرياضية [توورر]: بعد فوات الأوان

ما هو مشترك بين اختصاصي وكنغر؟ سواء بالنسبة للبقاء على قيد الحياة في السوق (في الطبيعة) يتطلب مرة أخرى نمواً جيدا. أوبل استرا الرياضية [توورر] وقد ثبت أن تكون قادرة على أن
أوبل أسترا سبورتس تورر 1. 4T ، 6MT يتمتع: 771000 روبل من الخارج ، تبدو السيارة أكثر إحكاما مما هي عليه بالفعل ، ولكن بداخلها عكس ذلك. خلف عجلة القيادة في Astra Sports Tourer ، هناك شعور بالضيق بسبب التصميم المنقوش لتنجيد الأبواب واللوحة الأمامية. إنها تستهلك مساحة كبيرة مفيدة ، لكن الدراجين أنفسهم ليسوا مقيدين ، ويبدو التصميم الداخلي غنيا. وشكل وموقع مقعد السائق وأدوات التحكم لا تشوبها شائبة. المرايا الخارجية صغيرة ، مع زوايا مشطوفة بشكل سيئ. تحد الأعمدة الأمامية أيضا من الرؤية: فهي مكدسة للخلف ومنتفخة من أجل متطلبات السلامة. عزل الضوضاء جيد: يتم قطع حفيف الإطارات وتشغيل المعلقات والأصوات الأخرى بالكامل تقريبا ، بينما يسمع صوت المحرك بشكل أكثر وضوحا. أوه ، لو بدا أكثر نبلا. وظيفة مريحة تسمح لك بترك حيوانك الأليف في المقصورة لفترة قصيرةالأرقام الموجودة على المقاييس موجهة شعاعيا ، لكن القيم التي يراقبها السائق على الطريق أفقيةالملاحة ذات العلامات التجارية مع شاشة مقاس 7 بوصات متاحة فقط مقابل تكلفة إضافية قدرها 27500 روبل. لا تخف من الذهاب إلى الأطراف. إلا أن الحساسية المفرطة للأخاديد تجعل من الصعب الاسترخاء أثناء القيادة. لكن ليس من السهل العثور على لغة مشتركة بمحرك توربيني سعة 1.4 لتر بسبب حفرة التوربو. ومع ذلك ، تحتاج إلى التكيف مع أي سيارة. يمكن التغاضي عن هذا الإزعاج المشروط لعدد من المزايا التي لا يمكن إنكارها لعربة محطة أوبل أسترا. على سبيل المثال ، توجد على جدران الجذع خطافات متحركة ، تعلق عليها شبكات للأمتعة كبيرة الحجم ، وعلى الأرض توجد حصيرة قابلة للطي. في الوقت نفسه ، تستوعب المقصورة نفسها أقل بقليل من فولكس فاجن باسات فاريت. من سيارة بطول 4698 ملم ، تتوقع مساحة أكبر للأرجل في الصف الخلفي. ولكن الآن قاعدة عربة المحطة هي نفس قاعدة هاتشباكتتحرك الستارة إلى السقف عند لمسها. يوجد تحته نظام عداء FlexOrganizer مناسب: نقاط التعلق - تتحرك الخطافات على طول الزلاجة يمكن فتح أقسام إضافية من السجادة ، مما يحمي الجزء الخلفي من الصف الخلفي من التلف. . أو مصديوجد مكان في الباب الخلفي لمجموعة الإسعافات الأولية وعلامة الطوارئفي رأيي. . . - مع ظهور المزيد من الشاحنات المدمجة النفعية ، حول آباء العائلات انتباههم إليهم ، وظلت عربات ستيشن واغن تحت رحمة المتحمسين في الهواء الطلق. يمكن فهم الأول: عندما يتململ الأطفال القلقون في الصف الخلفي في مقاعد الأطفال ، يفضل أي شخص أن يكون في سيارة أكثر اتساعا ، حيث لا تصل أحذية الأطفال إلى المقاعد الأمامية ، وتثبيت الطفل ، لا تحتاج إلى الانحناء في ثلاث وفيات تحت السقف المنخفض للسيارة. في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن Astra Sports Tourer لها مداخل واسعة جدا ، والأبواب نفسها تفتح بزاوية كبيرة. ومع ذلك ، فإن عربة ستيشن واغن من الطبقة الوسطى هي سيارة حالة أكثر من كونها سيارة عائلية. تعتبر عربة محطة أوبل أسترا إلى حد ما سيارة للأناني ، لأن السائق يحصل على مشاعر أكثر بكثير عند القيادة من الركاب المريحين. ربما لهذا السبب فازت بي أوبل أسترا سبورتس تورر. ومع ذلك ، لا يتم إلغاء المطالبات بالطبيعة العنيدة للمحرك التوربيني ، ولن يضر احتياطي الطاقة الملموس قليلا تحت دواسة الوقود. سيحب السائق طويل القامة تعديل المقعد في الطولمحرك فرملة اليد معلق بشكل خطير بالقرب من الطريقفي رأيي. . . - عربة ستيشن واغن فسيحة مشرقة ذات ديناميكيات جيدة وكفاءة ممتازة في الأوضاع الهادئة (المحرك عند الترقية ، بالطبع ، يستيقظ الشهية) ، ومعالجة "أوروبية" جيدة وتعليق كثيف الاستهلاك للطاقة إلى حد ما - حلم جميع نواب رئيس التحرير! لم أستطع التصالح مع Astra السابقة بسبب الأسلوب الداخلي المفروم والملمس الخشن للمواد. كان غير مريح. كل شيء مختلف هنا: الخطوط الملساء ، والملمس الجميل للبلاستيك الناعم ، والتجهيزات الصلبة والرسومات المدروسة لشاشة كبيرة على الكونسول الوسطي. ربما لم يعجبني الرؤية فقط بسبب الأعمدة الأمامية وزوايا الختم المنحوت بشكل معقد للباب الخلفي - من السهل إرفاق رأسك بها. في رأيي . . . - أخيرا ، حصلت Astra على تصميم داخلي لائق! بالنسبة لذوقي ، كانت جميع الأجيال السابقة من هذا النموذج أدنى من أقرب منافسيها في التصميم وجودة الديكور الداخلي. لكن أسترا الأخيرة تعافت عن سابقاتها. وما هي المقاعد الرائعة هنا! مع بكرات دعم جانبية واضحة على الظهر وعلى الوسادة ، مع مجموعة من التعديلات ودعم مأبضي قابل للسحب. عند الجلوس في مثل هذا المقعد ، تريد أن تسير بوتيرة سريعة. وأسترا يسمح بذلك. صحيح ، لهذا من الضروري الحفاظ على المحرك "في حالة جيدة" ، ومنعه من "السقوط في حفرة التوربو". إذا كنت لا تتردد في استخدام ذراع علبة التروس ذات 6 سرعات في كثير من الأحيان ولا تدع سرعة المحرك تنخفض إلى أقل من 2500-3000 ، فإن Astra تظهر مزاجا مقبولا تماما. السيارة تسير بشكل جيد أيضا. وليس أسوأ عرضة ل "نقل البضائع". الجذع له شكل مستطيل منتظم ومجهز بنظام مدروس جيدا لتثبيت الأمتعة. الأدراج القابلة للسحب أسفل المقاعد الأمامية فسيحة للغاية ، لكنها لا تتحمل أكثر من 3 كجمالنتيجة - الهوية المؤسسية الجديدة لعلامة أوبل التجارية جذابة للغاية. لكن التصميم والنفعية مفهومان متعارضان بشكل عام. في هذه الحالة ، حصل كلاهما على طول. بمساعدة الأول ، أعطى مبدعو Opel Astra Sports Tourer السيارة ليس فقط مظهرا متناغما صلبا ، ولكن أيضا شخصية رياضية عصرية. حسنا ، والثاني جزء لا يتجزأ من أي عربة ستيشن. لا يخلو من التنازلات. ومع ذلك ، أعتقد أنها سوف تناسب الجمهور المستهدف. الشيء الرئيسي هو عدم ارتكاب خطأ في اختيار المحرك المناسب لك.