الكفاح من أجل الحد الانبعاثات الضارة من شركات السيارات تفضل أسهل طريقة الانخفاض في كفاءة المحرك. ولكن يبدو أن مازدا، تقدم عملائها من السماء "النشط"، وقد اختارت مساراً مختلفاً.
في الآونة الأخيرة ، كانت جوانب السيارات مليئة بلوحات الأسماء الأنيقة مثل "Blue Motion" و "Blue Efficiency" و "Efficiency Dynamics" و "Ecoboost" ... كل هذه الأسماء الجميلة ، ولكن غير المفهومة تخفي نفس المعنى: يتم "خنق" محركات هذه السيارات بواسطة الإلكترونيات بدرجات متفاوتة ، بحيث تكون في الغلاف الجوي. نتيجة لذلك ، فإن الشعور بقيادة مثل هذه السيارة لا يتوافق في كثير من الأحيان مع قوتها المعلنة. من ناحية أخرى ، توصل مصممو Mazda إلى فكرة غير عادية - اتضح أن تحسين كفاءة المحرك ووحدات السيارات الأخرى سيحقق نفس الهدف! متجاهلين أسطورة حتميتهم ، زاد اليابانيون من نسبة الضغط في محرك البنزين Sky-Active-G إلى 14 وحدة رياضية. تم التغلب على التفجير بمساعدة مشعب عادم طويل خاص يمنع عودة غازات العادم إلى غرفة الاحتراق ، والمكابس ذات الشقوق في القيعان ، وفوهات الحقن مع عدد كبير من الفوهات والحيل التقنية الأخرى. أعطى هذا زيادة بنسبة 15٪ في عزم الدوران وخفض استهلاك الوقود بنفس المقدار. في الديزل التوربيني Sky-Active-D ، تم تخفيض نسبة الضغط ، على العكس من ذلك ، إلى نفس 14 من أجل إطالة مرحلة تمدد الغازات أثناء الاحتراق. نتيجة لذلك ، تم تقليل شهية المحرك بنسبة 20٪ وحجم الانبعاثات الضارة يلبي حتى معايير Euro 6 التي لم يتم تقديمها بعد ، وبدون استخدام محولات إضافية. يتم ضمان بدء التشغيل البارد المستقر ، كعب أخيل للعديد من محركات الديزل ، عن طريق ضبط ارتفاع رفع الصمامات. لم نتجنب إعادة تصميم جذرية لعلبة التروس. حصل Sky-Active-Drive الأوتوماتيكي مع أوسع نطاق قفل في جميع المراحل الست على محول عزم دوران جديد صغير الحجم ، وتم إعطاء المساحة التي تم إخلاؤها إلى مخمد أكبر وقابض قفل متعدد الألواح. بالإضافة إلى التغييرات السلسة للتروس والاستجابة السريعة لدواسة الوقود ، يتيح لك الأوتوماتيكي توفير ما يصل إلى 7٪ من الوقود. لم يكن ناقل الحركة اليدوي مع عمود كونترتور قصير يحتوي على محور منفصل للترس الخلفي وفقد ما بين 7 و 16٪ من الوزن ، اعتمادا على الإصدار. أصبح جسم جسم Sky-Automatic أقوى وأكثر أمانا ، ولكن في نفس الوقت أخف وزنا. تم زيادة صلابتها بنسبة 30٪ بسبب استخدام عناصر الإطار ذات الشكل الأكثر استقامة وأربعة أحزمة "ملزمة" متصلة بالتعزيزات بالغراء. العناصر الحاملة مصنوعة من الفولاذ الرقيق عالي القوة ، لذا فإن Sky-Active لطراز Mazda-6 المستقبلي ، على سبيل المثال ، أخف بمقدار 20 كجم من جسم تجسده الحديث. وأخيرا ، يوفر هيكل Sky-Active-Chassis معالجة ممتازة. وزن التعليق أقل بنسبة 14٪ من الإصدار السابق ، مما له تأثير مفيد على سلوك السيارة. من خلال زيادة زاوية الميل الطولي لمحور العجلة ، حقق المصممون ثباتا متزايدا بسرعة عالية ، والآن تتوق العجلات إلى العودة إلى حركة الخط المستقيم. سيتم استخدام كل هذه "Sky-Assets" على السيارة فقط في تركيبة. سيتم بيع السيارات المزودة بهذه التقنيات في أوروبا في عام 2012 ، على الرغم من أن Mazda-Demio بمحرك سعة 1.3 لتر و Mazda-3 بمحرك سعة 2 لتر ستظهر في اليابان قبل نهاية العام. ستأتي Sky-Active إلى روسيا في شكل CX-5 بمحرك بنزين سعة 2 لتر. يأمل اليابانيون في إنشاء سيارة ليست أقل شأنا من حيث الاقتصاد والود البيئي للسيارات الهجينة. بحلول عام 2015 ، وعدوا بتحقيق وفورات في الوقود بنسبة 30 في المائة لجميع طرازات مازدا مقارنة بمستويات عام 2008. في الوقت نفسه ، سيكون السعر في متناول الجميع ليس فقط بالنسبة للأوليغارشيين الباهظين ، على عكس المنافسين الأخضرين عمدا. قررنا:تعد تقنية Sky-Active بتخفيض كبير في استهلاك الوقود والانبعاثات. في الوقت نفسه ، لا يتعين عليك المساومة على قدرات القيادة للسيارة. ومع ذلك ، مثل أي تعقيد للتصميم ، فإنه سيؤثر بالتأكيد على سعر الماكينة وتكلفة الصيانة.