قبل 60 عاما ، في 6 أكتوبر 1951 ، تم تقديم أول طلب براءة اختراع لوسادة هوائية للسيارة. اختبارات الوسادة الهوائية للركاب في Daimler-Benz AG ، 1968عندما يتعلق الأمر باختراع كبير ، هناك دائما طرف يتحدى أولوية المبتكر. إنها نفس القصة مع والتر ليندرر ، مهندس من ميونيخ. قدم المهندس طلبه للحصول على "جهاز يحمي ركاب السيارة من الإصابة في تصادم" في 6 أكتوبر 1951. ومع ذلك ، لم يتم إصدار 896312 براءات الاختراع لمكتب براءات الاختراع الألماني إلى Linderer حتى 1 أكتوبر 1953. خلال هذا الوقت ، تمكن رجل عائلة أمريكي مثالي ، وهو عضو في البحرية الأمريكية ، جون هيتريك ، من الوقوع في حادث مع جميع أفراد الأسرة - وبعد أن نزل بسعادة - توصل إلى جهاز مماثل ، "وسادة أمان مدمجة في سيارة" ، والتي حصل على براءة اختراع أمريكية 2649311 في عام 1953. بالمناسبة ، في براءة الاختراع الأمريكية ، يسمى الجهاز وسادة ، أي "وسادة". من غير المعروف على وجه اليقين من كان أول من قدم مصطلح الوسادة الهوائية. صحيح أن جهاز Linderer افترض وجود غرفة بها هواء مضغوط وصمامات يملأ الهواء من خلالها ، بأمر من الإلكترونيات ، كيسا من القماش الكثيف مطويا تحت المفروشات. في هذا النموذج ، عملت الوسادة الهوائية ببطء شديد ، تمكن الراكب من ضرب لوحة القيادة. رسم توضيحي من براءة اختراع والتر لينديرر رقم 896312 كان الحل المعقول هو استخدام خرطوشة pyro التي تولد في وقت قصير كمية الغازات اللازمة لتضخيم الوسادة بسرعة كافية. لذلك لا يوجد هواء ، ولكن منتجات احتراق ، وضارة جدا بالتنفس ، مما أدى أكثر من مرة إلى مناقشات ساخنة في الأوساط الطبية. باع أمريكي آخر ، ألين بريد ، كرايسلر مستشعر تشغيل عملي في عام 1967. نقطة مثيرة للاهتمام هي أنه في عام 1963 ، حصل الياباني Yasuzaburo Kobori أيضا على براءة اختراع وسادة هوائية أصلية - وهذا هو حل "airbeg" المستخدم في كل مكان اليوم. تم إطلاق الحملة العامة لسلامة المركبات في عام 1965 في الولايات المتحدة ، وأصبحت حافزا فعالا لإدخال جهاز باهظ الثمن مثل "الوسادة الهوائية" في السيارات. في عام 1971 ، بدأت فورد التشغيل التجريبي لآلاف السيارات مع وسائد هوائية للركاب. في عام 1973 ، أضافت جنرال موتورز ألفها. ومن المثير للاهتمام ، في نفس الوقت تقريبا ، كان ZiL في موسكو منخرطا في موضوع مماثل. تم تجهيز مقصورة الركاب في سيارة ليموزين حكومية بالوسائد. ومع ذلك ، لم يوافق المكتب السياسي للجنة المركزية للحزب الشيوعي للاتحاد السوفيتي على المبادرة: لم يكن ركاب "شركات الطيران الأعضاء" كبار السن بما يكفي لصفع وسادة على أذنهم. براءة اختراع أخرى ، هذه المرة منحت لشركة Daimler-Benz AG لوسادة هوائية في محور عجلة القيادة ، 1971. كل منهم لا يزال لديه وسائد هوائية للركاب. لم يتم بعد معرفة كيفية وضع الجهاز على عجلة القيادة. بتعبير أدق ، تم اختراعه ، ولكن لم يتقن. قدمت شركة Daimler-Benz AG براءة اختراعها لوسادة المحور في عام 1971. وقائع تنفيذ الاختراع هي كما يلي: على Oldsmobile Toronado من طراز عام 1975 ، من الممكن تثبيت "وسادة هوائية" للركاب عند الطلب ؛ في ديسمبر 1980 ، تم تقديم مرسيدس-بنز S-Klasse (W126) ، وهي أول سيارة مجهزة بوسادة هوائية للسائق التسلسلي وأحزمة الأمان. في عام 1987 ، أصبحت بورش 944 أول سيارة في العالم مزودة بوسادة هوائية للسائق والراكب بشكل قياسي. في نفس العام ، أول سيارة يابانية مزودة بوسادة هوائية هي هوندا أكورد. في عام 1991 ، تم إصدار فيلم "Hudson Hawk" مع آندي ماكدويل وبروس ويليس - نجت إحدى الشخصيات بعد سقوطها من منحدر فقط لأن "هناك وسائد هوائية في السيارة" ؛ في عام 1994 ، قامت شركة فورد موتور بتجهيز جميع سياراتها ب "وسائد هوائية". في عام 1995 ، تم استخدام الوسائد الهوائية الجانبية في فولفو -850 - بداية إعادة توطين "الوسائد الهوائية" في المقصورة. رسم بياني لنشر الوسادة الهوائية. يحدث الكشف الكامل في 50 مللي ثانية ، وفي حوالي 80 مللي ثانية ، يغرق الشخص رأسه في الوسادة. تجدر الإشارة إلى أنه في أواخر ثمانينيات القرن العشرين ، في القسم تحت قيادة أوليغ ديميترييفيتش لياشكيفيتش ، في القسم بالقرب من موسكو ، تم تطوير AZUS (جهاز ضبط النفس الواقي للسيارات) لنماذج مصنع فولغا للسيارات. كان لدينا الكثير من الخبرة - تم استخدام "الوسائد" الأولى على المركبة الفضائية Luna-9 في عام 1966 ، للتخفيف من هبوط القمر. الوسائد الهوائية القابلة للنفخ هي موضوع واسع. ومع ذلك ، ربما لا تتم مناقشة أي جانب منه بشكل متحرك مثل الضرر الناجم عن الإثارة. في الولايات المتحدة ، هناك إحصاءات رسمية من عام 1990 إلى عام 2000: 175 حالة وفاة ، منها 104 أطفال. لهذا السبب ، تحظر الولايات المتحدة ودول أخرى نقل الأطفال دون سن 12 عاما في المقعد الأمامي ، ويمكن إيقاف تشغيل الوسادة الهوائية للراكب في أي سيارة. تنطبق التوصيات أيضا على كبار السن والنساء الحوامل. ومع ذلك ، هناك إحصاءات أخرى: من بين 800 حالة ، تحدث 20 حالة وفاة بسبب الوسائد. ولكن ماذا عن التحفيز التلقائي؟ تعتبر Airbegs جهازا موثوقا به إلى حد ما ، لكن الاستخدام الجماعي لها يزيد من إحصائيات الحوادث غير السارة. ومع ذلك ، فإن شركات السيارات تبذل كل ما في وسعها لإسكات هذه الإحصاءات. مرسيدس بنز الفئة- S (W126) هي أول سيارة إنتاج أوروبية مزودة بوسادة هوائية.