الموضوع: رحلة اللغة الإنجليزية نقية: اجتماع لعشاق الدراجات النارية التاريخية

البريطانية خمر موتور دورة نادي (فمكك) يحمل جماهير أكثر من ألف من مسيرات الدراجات النارية العتيقة أجرى. والأهم منها تشغيل Banbury السنوية.
فقط لا ترمي حجرا في وجهي: أن تأتي متأخرا أفضل من ألا تأتي أبدا. نعم ، لقد قضيت حياتي كلها على مسافة رمي هذا الحجر بالذات من مدينة بانبري الإنجليزية الجميلة. نعم ، أنا متعطش لتاريخ الدراجات النارية. لكن في الوقت نفسه ، حتى الآن ، لم أشارك أبدا في Banbury Run - أكبر تجمع في العالم لمحبي الدراجات النارية القديمة حقا. حسنا ، ماذا يمكنك أن تفعل ، "هزازات العظام" للإصدار قبل عام 1931 - ولا يسمح بتشغيل سوى هذه الأجهزة - لم تجذبني كثيرا ... لكن هذه المرة أقيم سباق بانبري للمرة 60 ، ومن أجل مثل هذا التاريخ ، وافقت على عرض ديك هودج ، منظم السباق ، وسرجته 500cc Sunbeam Model 9. تم إصدار هذا الجهاز في عام 1930 ، وهو على الأقل لا يحتاج إلى "مساعدة دواسة خفيفة" عند التسلق - إنه يحتوي بالفعل على علبة تروس ثلاثية السرعات! يقع على بعد 65 كم فقط من برمنغهام - التي كانت ذات يوم مركز صناعة الدراجات النارية البريطانية (كانت مصانع BSA و Norton و Triumph و Velocette و Sunbeam و AJS و Ariel و Royal Enfield موجودة فيها وضواحيها - وقمت فقط بتسمية أهم العلامات التجارية!). ثم عملت بانبري كقاعدة لمختبري المصانع: من خلالها قادت الطريق إلى ميدلاند - قلب إنجلترا بطرقها ذات المناظر الخلابة التي كانت بمثابة أرض اختبار. كان من الممكن اختبار كل من جر السيارة ومكابحها على Sunrise Hill - تسلق حاد مع منحدر 1: 7. تم إجراء أول سباق بانبري في عام 1949 - عندما كانت قيود ما بعد الحرب على البنزين لا تزال سارية! - وجمع 80 مشاركا. ثم نما عدد المتقدمين بوتيرة كان لا بد من فرض قيود: تم قبول 500 طلب ، وفقط منذ العام الماضي - 600. بالطبع ، ليس من السهل استيعاب هذا العدد الكبير من المشاركين. تم زيادة عددهم فقط لأن المخيم انتقل 20 كم من بانبري إلى مركز تراث السيارات في جايدون - يضم هذا المتحف أكبر مجموعة من السيارات البريطانية في العالم. صباح صاف ولكن عاصف. 600 دراجة نارية من مختلف العلامات التجارية - من ABC إلى Zenith - تذهب إلى البداية. من بينها 88 انتصارا و 68 BSA و 51 Sunbeam و AJS لكل منها ، بالإضافة إلى مجموعة من السيارات الألمانية والفرنسية والبلجيكية والأمريكية - والمثير للدهشة أنها ليست سيارة إيطالية واحدة! تنقسم جميع الأجهزة إلى ثلاث مجموعات - حسب العمر - وتمر كل مجموعة بطريقها الخاص. تسير الدراجات النارية الرائدة - التي تم إنتاجها قبل عام 1914 - على طول حلقة طولها 65 كم ، حيث لا يوجد تسلق حاد. تمر سيارات مجموعة Early Vintage - التي تم إنتاجها في 1914-1924 - بطريق أكثر صعوبة بطول 105 كم ، بما في ذلك صعود Sunrise Hill. على أطول - 120 كم - والطريق الصعب هي أجهزة من فئة Late Vintage (1924-1930). على كل طريق من الطرق ، ستجد نقاط تفتيش حيث تحتاج إلى تسجيل الوصول في وقت معين. ومع ذلك ، فإن معظم المشاركين لم يهتموا بكل هذا البهرج الرياضي الزائف وقادوا سياراتهم بالسرعة التي تناسبهم ، ولم يحرموا أنفسهم من متعة التوقف في حانة القرية وتخطي كوب أو اثنين. يعترف ديك هودج: "على الرغم من حقيقة أننا قمنا هذا العام بزيادة عدد المشاركين بمقدار مائة ، إلا أننا ما زلنا لا نستطيع قبول جميع الطلبات". - اضطررت إلى رفض 55 متقدما ، وكان من بينهم رئيسان سابقان ل VMCC! لدينا ديمقراطية حقيقية ولا امتيازات: من ينهض أولا، هذا هو النعال! إذا لم تتمكن من ملء الطلب في الوقت المحدد وإرساله - آسف ، فهذه هي مشكلتك. للمشاركة في Banbury Run ، ليس من الضروري على الإطلاق أن يكون لديك لحية رمادية وشهادة معاش: هناك الكثير من الشباب بين محبي الدراجات النارية القديمة. على سبيل المثال ، ديفيد كلارك - جاء من اسكتلندا مع والده: "اشترى أبي هذا 500cc Brown 1910 مرة أخرى في 70s ، لكننا بدأنا ترميمه قبل ثلاث سنوات فقط. على حد علمنا ، هذه هي الدراجة النارية الوحيدة الباقية لهذه العلامة التجارية. إنها المرة الأولى لي في سباق برانبري ، وكان والدي - يقود سيارة كالثورب - هنا آخر مرة منذ 35 عاما ، عندما لم أكن هناك! يوجد بجوار مخيم Branbury Run سوق أنيق للسلع الرخيصة والمستعملة حيث يمكنك العثور على أي قطع أثرية وحتى دراجات نارية كاملة. الترفيه المنفصل يقف حسب العلامة التجارية. المعارض الأكثر إثارة للإعجاب هي في نادي سكوت لمحبي الدراجات النارية وجامع فيلوسيت إيفان رودس ، الذي أحضر ضاغط Roarer عام 1939 ، بالإضافة إلى دراجة نارية لسباق المصنع قام بها ستانلي وودز العظيم. ولكن لا يزال ، الشيء الرئيسي هو الركوب نفسه! شعاع الشمس يفرقع بخفة بمحرك الصمام العلوي ، ويعيدني إلى وقت كانت فيه الطرق نصف فارغة ، وكانت بريطانيا رائعة ، وكانت صناعة الدراجات النارية البريطانية رائدة في العالم. في وقت مبكر من صباح يوم الأحد ، لا يوجد أحد تقريبا على المسار باستثناء المشاركين أنفسهم ، وأنت ترى الدراجات النارية الحديثة النادرة القادمة على أنها مفارقة تاريخية. بسرعة 70 كم / ساعة ، أهرع من قرية واحدة ، كما لو كنت منحدرا من صفحات روايات أجاثا كريستي ، إلى قرية أخرى خلابة بنفس القدر. لحسن الحظ ، هذه المرة لم تكن هناك حوادث - لا تحسب الأعطال الطفيفة - وحتى الجميع تمكنوا من أخذ Sunrise Hill (على الرغم من أن البعض اضطر إلى الركض بجوار الدراجة النارية لهذا الغرض). لذا ، لقد ذهبت! بمجرد وصولي إلى المنزل ، هرعت لملء طلب للمشاركة في سباق برانبري العام المقبل. ولكن ماذا لو تخلص ديك هودج من عبء المخاوف التنظيمية وركب شعاع الشمس بنفسه؟ لدي فكرة واحدة: هل من الممكن تصحيح الخلل الصارخ - غياب الدراجات النارية الإيطالية في البداية؟350 سم مكعب برادبري (تقريبا تحمل الاسم نفسه للأميال) لعام 1904. بالطبع ، لا توجد علب تروس - مجرد محرك حزام إلى العجلة الخلفية. ميزة تصميم مثيرة للاهتمام هي أنابيب الإطار المضمنة في علبة المرافق للمحرك. كم عدد العجلات التي تمتلكها السيارة المسماة Quadrant؟ لكنهم لم يخمنوا - ثلاثة فقط. تم إصدار الجهاز في عام 1903 ، ويجب إعادة تزويده بالوقود بوقود خاص ، والذي يكلف 30 رطلا للغالون الواحد! 1913 رودج مولتي. الميزة الفريدة لهذا الجهاز هي متغير حزام V بدلا من علبة التروس. صحيح ، وليس تلقائيا: تم اختيار نسبة التروس من قبل السائق نفسه ، وتغيير المسافة بين البكرات برافعة خاصة. تم تجهيز 1914 Royal Enfield 180 ب 770cc JAP على شكل V "اثنين". خلال الحرب العالمية الأولى ، تم إرفاق عربة جانبية بمثل هذه الدراجات النارية ، وتم وضع مدفع رشاش فيها - وانتقل إلى الأمام! بالمناسبة ، تلقى الجيش الروسي أيضا الكثير من هذه الأجهزة. دراجة نارية من أندر العلامات التجارية الإنجليزية PV - نجت سيارتان فقط حتى يومنا هذا. تحتوي هذه الوحدة 350cc 1923 على عجلة خلفية نابضة. لطالما تميزت سيارات جون وولر بتصميم استثنائي للغاية. لاحظ تعليق شمعة الإشعال لكلتا العجلتين (!) من 1922 500cc Wooler TT. جهاز غريب آخر هو الإنجليزية Ner-a-Car (التي تتوافق مع مزيج "سيارة تقريبا") لعام 1923. تميزت بهبوط منخفض للسائق ، وغطاء محرك وفير ، ومحرك ثنائي الأشواط سعة 285 سم مكعب وتعليق للعجلات الأمامية مع محور دوار. ميزة فريدة من نوعها من البريطاني Grindlay منقطع النظير ST لعام 1924 هو محرك رباعي الأشواط 1000 سم مكعب مع توزيع الغاز الأكمام (بدلا من الصمامات - الأكمام المتحركة مع النوافذ). تميزت المحركات من هذا النوع بالتشغيل الهادئ والاستهلاك الهائل للزيت. 1927 Velocette K هو طراز 350cc مع عمود كامات علوي. كانت هي وأحفادها يحددون النغمة على حلبات السباق لمدة ربع قرن! 1929 Scott TT Replica هي رائدة الدراجات الخارقة الحديثة. تحتوي السيارة على محرك مبرد بالسائل ثنائي الأسطوانات سعة 500 سم مكعب. فاز إريك بلانشارد في سيارة دوغلاس 350cc 1921 بسباق الدراجات النارية العتيق احتفالا بالذكرى 100 لكأس السائح في فئة الأسطوانتين قبل ثلاث سنوات.