الموضوع: سيارة رينج روفر ايڤوك: لعبة لسقوط

في هذا الأسلوب يستخدم اللاعبين ذوي الخبرة فقط. وفي عالم السيارات: ليس كل الشركة التي فازت بالإفراج عن النماذج الصلبة، يجرؤ على محاولة أنفسهم في الصفوف الدنيا. وقد أسرة "رانج روفر" سيارة صغيرة ومدمجة واقتصادا.
في الطبيعة ، عند إنشاء Evoque ، خدم مفهوم LRX. حتى أن المطورين تركوا تعديلا فريدا بثلاثة أبواب لهذه الفئة ، وأطلقوا عليها اسم كوبيه. صحيح ، من أجل التصميم والديناميكا الهوائية ، تم جعل سيارة الإنتاج أوسع (1908 و 1900 ملم) وأعلى (1605 و 1570 ملم) ، ولكن أقصر قليلا (4340 و 4355 ملم). بالإضافة إلى ذلك ، أرادوا الحفاظ على الصفات الرئيسية المتأصلة في جميع "النطاقات" ، بما في ذلك الثقة على الطرق. لا تحتوي Evoque على ترس منخفض وأقفال صلبة ، لكن القدرة الهندسية عبر البلاد ممتازة: الخلوص الأرضي 212 ملم ، وزوايا الدخول والخروج 25 و 22 درجة ، وعمق فورد الذي يجب التغلب عليه 500 ملم. يحتوي نظام الرؤية البانورامية على خمس كاميرات: زوجان موضوعان في المقدمة ، واحدة على الجانبين وأخرى في الخلف - كما أنه يساعد عند وقوف السيارات على الطرق الوعرة. يتم نقل الصورة إلى الشاشة المركزية ، حيث تظهر رسومات إضافية لتسهيل وقوف السيارات ، بما في ذلك مع مقطورة. سيتم تقديم نظام أوتوماتيكي لأولئك الذين ليسوا متأكدين تماما من قدراتهم: السيارة نفسها تدير عجلة القيادة ، والشخص الذي يجلس خلفها يضغط فقط على الدواسات. تثبت إيفوك أنها رينج روفر بتصميمها الداخلي وموادها باهظة الثمن في الديكور ومعدات عالية التقنية. تحت تصرف السائق هو الإنترنت عالي السرعة ، والتحكم الصوتي الحديث مع المطالبات ، والتلفزيون الرقمي ، والملاحة ونظام الصوت ، الذي يتم تسجيل بياناته على القرص الصلب. تم تركيب ما يصل إلى 8 بوصات من الشاشات في مساند الرأس للمقاعد الأمامية ، وقد تم تجهيز الشاشة الموجودة على لوحة العدادات بوظيفة عرض منفصلة - يرى السائق والراكب صورا مختلفة من مقاعدهما. يمكن تغيير الجو في المقصورة من خلال ضبط واحد من خمسة مصابيح خلفية: من الأزرق المريح إلى الأحمر الرياضي. تتشابه تصميمات الدفع الرباعي Evoque و Freelander مثل قطرتين من الماء: محرك الأقراص دائم ، بدون ترس منخفض ، ويتم إعادة توزيع الجر بين المحاور الأمامية والخلفية بواسطة قابض Haldex. يساعد نظام الاستجابة للتضاريس مع أربعة أوضاع على تسهيل القيادة على الطرق الوعرة: "الطريق" ، "الحصى أو الثلج" ، "الطين أو الجذور" ، "الرمال". من خلال النقر على الغسالة الموجودة في الكونسول الوسطي ، يتم تشغيل الخوارزميات المقابلة لتشغيل الدفع الرباعي والمحرك وناقل الحركة والتعليق والتوجيه الكهربائي. يعمل المساعدون الإلكترونيون الآخرون أيضا على متن الطائرة: نظام نزول مطور من الجبل ، والتحكم في القوائم المستعرضة ، ونظام التثبيت (بما في ذلك عند القيادة بمقطورة) ، والمساعدة في البدء. بفضل التصميم بمساعدة الكمبيوتر ل CAE ، انخفض إطار المقعد 3 كجم. إنه مصنوع من الفولاذ عالي القوة والرقيق (0.7-0.9 مم) ، ويتم توصيل عناصره عن طريق اللحام بالليزر. يتم تحقيق الصلابة المطلوبة عن طريق حساب شكل الأجزاء بدقة ، وليس عن طريق زيادة سمكها. بالإضافة إلى المقاعد المريحة مع ستة إلى ثمانية تعديلات ، فإنها توفر مقاعد رياضية أكثر ثباتا مع دعم جانبي متطور ومسند رأس مدمج. بدلا من أريكة خلفية واحدة ، يمكنك طلب زوج من المقاعد الفردية. في المجموع ، هناك 16 خيارا للتصميم الداخلي في القائمة. معظم العناصر الداخلية لإيفوك مصنوعة من مواد معاد تدويرها ، وتزن المواد الطبيعية 21 كجم. بالمناسبة ، يستغرق الأمر حوالي 10 أمتار مربعة من الجلد (هذه ثلاثة جلود بقرة) لإنهاء التكوين الغني. يتم حقن محركات إيفوك مباشرة وشحنها التوربيني. ينتج محرك الديزل سعة 2.2 لتر (DW12C) 140 كيلو واط / 190 حصان. عند 3500 دورة في الدقيقة و 420 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة. من خلال تقليل خسائر الاحتكاك ووزن بعض الأجزاء ، وتركيب حاقنات جديدة وشمعات توهج ، بالإضافة إلى نظام إعادة تدوير مع تبريد غاز أكثر كفاءة وتوربين بدرجة حرارة تشغيل أعلى ، كان من الممكن تحسين خصائص الطاقة بشكل كبير وتقليل الانبعاثات الضارة. والجدران المزدوجة لأنبوب عادم التوربينات وعناصر امتصاص الضوضاء الإضافية على المحرك كتمت صوت محرك الديزل. محرك البنزين سعة 2 لتر بشاحن توربيني Si4 Evoque أقوى قليلا من وحدة السحب الطبيعي سعة 3.2 لتر لفريلاندر (240 مقابل 233 حصان) ، والاستهلاك في المتوسط أقل بنسبة 8٪. ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى ارتفاع ضغط الحقن (حتى 200 بار) ، والتبريد الوسيط للهواء الذي يتم توفيره للأسطوانات ، والمراحل القابلة للتعديل والتوربينات ذات السعة المتغيرة. تم بناء إيڤوك على منصة LR-MS المطورة التي تستخدمها لاند روڤر فريلاندر. ومع ذلك ، من أجل جعل السيارة أكثر ملاءمة وديناميكية ، تم إعادة تصميمها بالكامل. على سبيل المثال ، في التعليق ، 90٪ من الأجزاء جديدة: الإطارات الفرعية الأصلية ، والرافعات ، والمفصلات ، وامتصاص الصدمات ، والينابيع ذات الخصائص الأخرى. نتيجة لذلك ، أصبح مركز الثقل أقل ، والمسار أوسع - السيارة تتمسك بالطريق بشكل أفضل ويتم التحكم فيها بدقة أكبر. لمزيد من الراحة والتعامل بشكل أفضل ، فإنها توفر الجيل الثالث من نظام التعليق MagneRide الذي يتم التحكم فيه إلكترونيا. يوجد داخل ممتص الصدمات سائل اصطناعي به جزيئات معدنية ، والذي يغير الخصائص عند تطبيق الجهد ، على التوالي ، وتبدو خاصية التخميد مختلفة. يدعي المطورون أن مثل هذا التعليق تم إعداده لأول مرة للطرق الوعرة - يتم إعادة بنائه في 2 ثانية فقط إذا تغير الطلاء تحت العجلات. قاتل مصممو Evoque من أجل كل كيلوغرام. السقف ، معززات المصد ، العتبات ، العديد من أجزاء التعليق مصنوعة من الألومنيوم. علاوة على ذلك ، أتاحت تكنولوجيا الكمبيوتر إزالة 2.5 كجم أخرى من غطاء المحرك ، مصنوعة أيضا من المعدن "المجنح" ، دون المساس بالصلابة والسلامة. تم صب إطار اللوحة من المغنيسيوم الأخف. والنتيجة هي ناقص 6.5 كجم مقارنة بهيكل فولاذي مماثل. في الوقت نفسه ، جعل الهيكل العظمي الصلب من الممكن تحقيق تزاوج دقيق للأجزاء المبنية عليه ، وانخفض احتمال حدوث صرير في المفاصل. الأجنحة البلاستيكية الحرارية أخف من الفولاذ بحوالي 3 كجم ، في حين أن المادة أسهل في التشكيل ، مما يمنح خيال المصمم حرية غير محدودة. لأول مرة للاند روفر ، كان الباب الخلفي مصنوعا من مركبات البوليمر. لقد فزنا ليس فقط في الوزن والسعر ، ولكن أيضا في الجودة ، وذلك بفضل عدد أقل من المركبات.