"Sau tay lái" là một trong các trường hợp đầu tiên của "Volga-Cyber," phát hành ở Gaza. Kể từ đó, nó đã là ba năm. Các dự án trên các cuộn thấp hơn-chúng tôi là không mà không có hối tiếc chúng tôi nói lời tạm biệt với máy tính.
Volga SiberLÀM THẾ NÀO CYBER BẮT ĐẦUTở đây đã từng là một trò chơi nhiệm vụ máy tính như vậy - Syberia. Bạn lao đầu vào các sự kiện trên hòn đảo thần thoại Siberia và đi ra khỏi thực tế. Có lẽ, các nhà hoạt động của dự án Siber đã chơi trò chơi đó một cách say mê nếu họ mua tài liệu và dây chuyền lắp ráp của mẫu Sebring từ Chrysler vào năm 2006 và, với những thay đổi bên ngoài tối thiểu, đã đưa Volga mới vào sê-ri. Một mô hình cũ? Họ đã không nghĩ về điều đó, bởi vì họ đang dựa vào sự hỗ trợ của nhà nước. Vào một ngày hè năm 2008, các biên tập viên của "Za rulem" đã mua một trong những bản sao đầu tiên của "Cyber" với động cơ 2, 4 lít 143 mã lực và tự động 4 cấp, trả 548.700 rúp cho nó. "Cyber" trong các thử nghiệm và RUNSWe đã có thời gian biến mất khỏi cabin mùi thơm của chiếc xe mới, khi "Cyber" đến sân tập để tham gia cuộc đua marathon mang thương hiệu "60 giờ "Sau tay lái" (ZR, 2008, số 9). Ấn tượng đầu tiên: "Chúng ta phải chuẩn bị cho thực tế rằng Volga sẽ gây choáng với nhựa đơn giản, đơn điệu, câu đố với điều khiển ban đầu của điều hòa không khí và cần gạt nước. Và cuối cùng, chiếc xe sẽ bắt đầu thông báo về những gì đang xảy ra với những rung động rất sặc sỡ - quạt làm mát đã bật, nhưng tay lái trợ lực đã hoạt động ... Sau khi đi được 10.442 km trong 58 giờ 33 phút với tốc độ trung bình 173,3 km/h, Cyber đã hoàn thành mà không gặp sự cố. Bây giờ cần phải tìm hiểu phẩm chất tiêu dùng của Volga, và Cyber đã công bố trong một thử nghiệm nhóm với Hyundai Sonata và Brilliance-M2 (ZR, 2008, số 12). Nhận xét: "Chiếc xe bỏ qua các đường ray và khi bánh xe chạm vào ổ gà lớn, chỉ rùng mình ở tốc độ trung bình. Sự ổn định hướng tuyệt vời được kết hợp với độ mượt mà tốt", "Không phô trương ở thời điểm hiện tại, hộp số tự động 4 cấp dự kiến sẽ chậm, đặc biệt là khi chuyển đổi và cố gắng tháo động cơ lên tới 4500 vòng / phút ngay cả với một chuyến đi bình tĩnh. Ba người họ không thoải mái ở đây: cái giữa bị cản trở bởi một đường hầm trên sàn, hành khách gần như tựa đầu vào trần nhà. Bạn có thể đi tiểu bất cứ thứ gì - tuổi tác! Tuy nhiên, Cyber đã giành chiến thắng với 8,2 điểm so với 8,1 cho Hyundai và 7,5 cho Brilliance. Các chuyên gia lưu ý những ưu điểm: ghế lái thoải mái, cốp xe rộng rãi, tầm nhìn tốt, xử lý rõ ràng. Nhược điểm - giải phóng mặt bằng khiêm tốn, rung động trên vô lăng, thiếu kiểm soát khí hậu. Vào mùa đông, Volga lăn đi về phía băng giá. Thử nghiệm lạnh được thực hiện ở Veliky Ustyug (ZR, 2009, số 4). Volga Siber"Vào buổi sáng, khi -33 ºC được hiển thị trên nhiệt kế, quãng đường đi được có một bóng râm hơi mạo hiểm. Hãy bắt đầu nó? "Volga-Cyber" hoàn toàn không có dấu hiệu của sự sống: pin chỉ đủ cho hai lần thử ngắn. Nhân tiện, đã ở -20 ºC, bộ khởi động không quay nhanh. Không thể "thắp sáng": bộ khởi động không phát triển tốc độ cần thiết theo bất kỳ cách nào. Họ kéo một khối băng, đó là Cyber, vào một chiếc hộp tương đối ấm, nơi họ sưởi ấm và hồi sinh nó. Nhưng về tốc độ làm nóng cabin, Volga đã chiếm vị trí thứ hai danh dự. Còn làm mát thì sao? Trong cái nóng 40 độ của Akhtuba (ZR, 2009, số 9), Cyber đã khó chịu vì sự thiếu mát mẻ ở phía sau cabin khi chuyển động. Và cũng - "Vào cuối bài kiểm tra, thật hấp dẫn khi viết bằng ngón tay của tôi trên bảng điều khiển bụi bặm: "Chúng tôi cần một bộ lọc cabin!". Đối với tôi, người đã lái 60.000 km trên sông Volga, chiếc xe là một sự mặc khải. Chưa bao giờ tôi điều khiển một chiếc xe hơi Mỹ và đầy định kiến. Những ngày đầu tiên củng cố sự hoài nghi của tôi (ZR, 2009, số 3): Nhiệt độ giảm xuống dưới không, sau đó tôi phát hiện ra rằng cabin không nóng lên, đồng thời nhận thấy sự biến mất của ánh sáng của bộ phận kiểm soát khí hậu. Và vào buổi tối cùng ngày, bếp bắt đầu hoạt động bình thường. Trong tuần tiếp theo, Cyber và tôi chơi "ấm, nóng, lạnh": khiếm khuyết biến mất và sau đó xuất hiện, đôi khi phản ứng với việc gõ vào bảng điều khiển, được hỗ trợ bởi một từ mạnh mẽ. Tôi đã cố gắng tự chữa trị khiếm khuyết. Sau khi kiểm tra hướng dẫn cho Chrysler-Sebring, tôi dễ dàng tháo bảng điều khiển, uốn cong và làm sạch các tiếp điểm, kết nối đúng cách các thiết bị đầu cuối, và - lo và kìa! "Đèn nền bắt đầu hoạt động, và với nó, nhiệt trở lại xe." Volga SiberTrên thực tế, đó là sự cố duy nhất mọi thời đại ngăn cản hoạt động bình thường của Cyber. Phần còn lại là chuyện vặt vãnh (ZR, 2010, số 10): Thay thế bảo hành là bơm nhiên liệu. Anh ta cung cấp nhiên liệu đúng cách, nhưng cảm biến mức xăng nói dối không thương tiếc, cho thấy một bình rỗng hoặc đầy. Bệnh này được biết đến với các chủ sở hữu của "mang lại". Các quân nhân không coi tiếng gõ nhẹ xuất hiện trên đường ray là tội phạm, họ quyết định chờ đợi vấn đề thể hiện đầy đủ. Trong TO-45 000 yêu cầu thay thế đai lái trợ lực huýt sáo và miếng đệm phía trước. Sự rung động từ động cơ, truyền đến vô lăng trong quá trình đỗ xe ở vị trí D của máy, tiếp tục gây khó chịu. "Bệnh Parkinson" càng mạnh thì càng có nhiều người tiêu dùng. Quân nhân nhún vai - căn bệnh này vốn có ở hầu hết các xe hơi, nó vẫn phải chịu đựng nó. Kể từ đó, 15.000 km đã trôi qua và đồng hồ đo quãng đường đã đo được ở 60.000 km. "Volga" đang lão hóa: nó hơi cắt giảm sự giải phóng trong khi khởi động lạnh, phanh trở nên kém hiệu quả hơn, thân xe tiếp tục chuyển sang màu vàng theo chiều kim đồng hồ. Nhưng nó già đi với phẩm giá! Nội thất trông vẫn tươi mới, vô lăng và bọc ghế không tồi tàn. Khung gầm xứng đáng với những lời tử tế nhất - không có dấu hiệu về cái chết của giảm xóc, tiếng gõ từ dưới sàn không được nghe thấy. Tất cả các chi phí kể từ báo cáo trước đó đã được giảm xuống để thay thế cần gạt nước và lạc đà không bướu bị đốt cháy đồng bộ đáng ngạc nhiên trong đèn pha và đèn phanh. "Volga" rời khỏi công viên của chúng tôi trong thời kỳ đỉnh cao của cuộc sống, nhưng thời gian của nó vẫn trôi qua. Nhược điểm chính của xe, theo tôi, là tiêu thụ nhiên liệu cao. Và xăng dầu đã trở nên đắt đỏ hơn trong những năm gần đây. Không gian mạng đã kết thúc như thế nào"Cyber đã trở thành chiếc xe số 1 cho cảnh sát và các quan chức cấp trung của tỉnh. Than ôi, nỗ lực thứ hai để cấy ghép các quan chức cho Volga (có một nỗ lực khác vào những năm 1990 - nhớ chứ?) đã không thành công. Và sự quan tâm của người mua tư nhân đối với mô hình này chỉ thực sự thức dậy vào năm 2010, khi nhiều người lấy mồi của chương trình tái chế và trợ cấp 100.000 rúp được quảng cáo cho cư dân của vùng Nizhny Novgorod. Có hàng đợi phía sau Cyber. Nhưng trên thực tế, đó là sự đau đớn - tổng số bán bộ dụng cụ xe hơi thu thập bụi trong kho. GAZ đã không đạt được dù chỉ một phần mười công suất sản xuất tối đa (100.000 xe mỗi năm). Tổng khối lượng sản xuất, theo ASM-Holding, từ năm 2008 đến 2010 lên tới 8933 chiếc. Vào ngày 31 tháng 10 năm 2010, việc sản xuất Cyber đã chính thức bị ngừng. Kết thúc trò chơi... Volga Siber