หัวข้อ: รถยุโรปส่วนบุคคลของ shortlist ปี

รถยุโรปของปีนี้ของรางวัลปีที่ได้มีทั้งมากคุ้มค่า แต่มีอยู่บางแต่ละอนาถ absenteesAs โดดเด่นหนึ่งในรถยุโรป 58 ของ jurors ปีจาก 22 ประเทศ เสมอพบว่าบิต nerve-wracking ในเวลานี้ของปีที่จะเปรียบเทียบเลือกหนอนเจ็ดในการแข่งขันล่าสุดของฉันกับเพื่อนของฉัน
ปีส่วนใหญ่ฉันไม่เห็นด้วยกับการตัดสินรวมกันในระดับหนึ่ง แต่ในปีนี้ Ive สร้างสถิติส่วนตัวโดยได้รับเพียงสามในเจ็ดผู้เข้ารอบสุดท้าย 'ถูกต้อง' เหมือนเดิม คุณจะเห็นตัวเลือกรวมในตอนนี้: Ford B-Max, Hyundai i30, Mercedes A-class, Peugeot 208, Renault Clio, Toyota GT86/Subaru BRZ, Volkswagen Golf และ Volvo V40 จริงๆแล้วมีแปดคัน - เป็นเหตุการณ์ที่หายากเพราะรถยนต์อันดับที่เจ็ดสองคัน (ซึ่งไม่ได้รับอนุญาตให้รู้ตัวตน) ได้รับการเสนอชื่อจํานวนเท่ากัน
ปีนี้ฉันเห็นด้วยกับเพื่อนของฉันมากกว่าการเลือก Clio, GT86 / BRZ และ Golf สี่ของฉันที่ไม่ได้ทําให้มันเป็น BMW 3 - series, มาสด้า 6, เรโนลต์โซอี้และเรนจ์โรเวอร์ 'ของพวกเขา' ห้าที่ไม่เป็น B - Max, i30, A - class, 208 และ V40 -- แต่ฉันต้องบอกว่ารายการสุดท้ายยังคงดูดีสวยนอกเหนือจากสิ่งที่ฉันเห็นว่าเป็น COTY ปกติหมกมุ่นอยู่กับรถยนต์ที่มีมูลค่าต่ํา
โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันขอโทษเกี่ยวกับ Range Rover มันเป็นยานพาหนะพิเศษที่สมควรได้รับการยอมรับอย่างมาก Ditto 3-series ซึ่งผสมผสานประสิทธิภาพเข้ากับประสิทธิภาพได้อย่างยอดเยี่ยม ไม่มีอะไรที่เงินให้วิธีที่ 320d ล่าสุดไม่ นอกจากนี้ยังเป็นความอัปยศเกี่ยวกับ Zoe เนื่องจาก COTY ค่อนข้างดีในการจดจํารถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า (Nissans Leaf เป็นผู้ชนะเมื่อปีที่แล้ว) และ Zoe นําสายพันธุ์ใหม่ไปที่ไหนสักแห่ง และ Mazda 6 ซึ่งเป็นรถใหญ่ที่มีประสิทธิภาพสูงอีกคันหนึ่งที่ได้รับความอนุเคราะห์จากเทคโนโลยี SkyActiv เป็น Mazda คันแรกที่ให้ความรู้สึกซื่อสัตย์ต่อพระเจ้า
ผู้ชนะ? ตีฉันรองเท้าในเป็นกอล์ฟ, รถที่ยอดเยี่ยม แต่เป็นหลักทั้งหมดที่เป็นจริงทุกสิ่งเพื่อแทบทุกคน แต่อย่าสังเกตฉันเลย จนถึงตอนนี้ในการแข่งขันครั้งนี้ Ive มีอายุเพียง 42 ปีเท่านั้น ถูกต้อง 9 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นมันอาจจะยังคงเปิดสวย รู้ดีจริงในวันที่ 4 มีนาคมวันก่อนงานเจนีวามอเตอร์โชว์จะเริ่มขึ้น

The nominees for this year's European Car of the Year award are all very worthy, but there are some notable absenteesAs one miserable individual among 58 European Car of the Year jurors from 22 countries, I always find it a bit nerve-wracking at this time of the year to compare my choice of seven finalists for the latest competition with those of my peers.
Most years I disagree with the combined judgement to some degree, but this year Ive set a personal record by getting only three out of seven finalists 'right', as it were. Youll have seen the combined choice by now: Ford B-Max, Hyundai i30, Mercedes A-class, Peugeot 208, Renault Clio, Toyota GT86/Subaru BRZ, Volkswagen Golf and Volvo V40. There are actually eight of them – a rare occurrence, because two seventh-placed cars (whose identity were not allowed to know) scored an identical number of nominations.
This year I only agreed with my peers over their choice of the Clio, GT86/BRZ and Golf. My four that didnt make it were the BMW 3-series, Mazda 6, Renault Zoe and Range Rover. 'Their' five that did are the B-Max, i30, A-class, 208 and V40 – yet I have to say the final list still looks pretty good, apart from what I see as a normal COTY preoccupation with low-value cars.
In particular, Im sorry about the Range Rover. It is such a special vehicle that it richly deserved recognition. Ditto the 3-series, which so brilliantly combines efficiency with performance. Nothing at the money delivers the way the latest 320d does. Its also a shame about the Zoe, given that COTY has been pretty good at recognising hybrid and electric cars (Nissans Leaf was last years winner) and the Zoe takes the breed somewhere new. And the Mazda 6 – another highly efficient big car courtesy of SkyActiv technology – is the first-ever Mazda that feels honest-to-God sophisticated.
The winner? Strikes me the shoe-in is the Golf, a brilliant yet entirely mainstream car that is practically all things to practically all men. But dont take any notice of me. So far in this competition Ive only been 42. 9 per cent right. So its probably still pretty open. Well know for real on 4 March, the day before the Geneva motor show starts.