หัวข้อ: "ชุมนุมฝรั่งเศส" ส่งคืนเล่ห์กลกับการชิงแชมป์โลก

มาที่การแข่งขันบ้านปิด Sébastien Loeb ให้ตื่นเต้นฤดูกาลสิ้นสุดอย่างซ้ำ: ผู้สมัครสามเรื่องถูกใช้ร่วมกันเพียงสามจุด .
หลังจากแรลลี่ฝรั่งเศสทีม Ogier-Ingrassia ชนะการแข่งขันชิงแชมป์โลกห้าครั้งในปีนี้และเจ็ดครั้งในอาชีพการงานทั้งหมดของพวกเขาเมื่อสองเดือนก่อนหลังจากชัยชนะของ Sébastien Loeb ที่ Rally Finland, ZR RU ฝังอุบายต่อสาธารณชนในฟุตบอลโลก 2011 ตรรกะของเราดูเหมือนจะไร้ที่ติ ท้ายที่สุดฟินแลนด์สําหรับชาวฝรั่งเศสเป็น "สนามต่างประเทศ" ซึ่งในทุกกรณีคู่แข่งของเขาจากทีมฟอร์ดฟินน์ Mikko Hirvonen และ Jari-Matti Latvala ควรชนะ และเนื่องจากพวกเขาไม่สามารถหยุดแชมป์โลกเจ็ดสมัยที่บ้านได้อะไรจะหยุด Loeb จากการคว้าแชมป์ที่แปดของเขาบนเส้นทางที่สะดวกสบายมากขึ้น? Sébastien Loeb แลกเปลี่ยนกับคู่แข่งของเขาจาก Ford ไม่ระเบิดมากนัก: ตัวเขาเองไม่ถึงเส้นชัยบนถนนบ้านเกิดของเขาและ Hirvonen และ Latvala แพ้ให้กับชาวฝรั่งเศสในการชุมนุมฟินแลนด์ที่บ้านตอนนี้เรามีคําตอบที่แน่นอนสําหรับคําถามนี้: ปั๊มน้ํามันสามารถแทรกแซงได้ ความล้มเหลวของโหนดนี้โดยเฉพาะก่อนขั้นตอนพิเศษที่สามของ Rally France (จัดขึ้นเมื่อสุดสัปดาห์ที่แล้ว) ทําให้ Loeb ออกจากการแข่งขัน เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาความล้มเหลวของเครื่องยนต์ในรถรบ Citroen นั้นหายากมาก (Loeb ตัวเดียวกันออกจากแทร็กด้วยเหตุผลนี้เมื่อห้าปีที่แล้ว) - และเครื่องยนต์ที่ล้มเหลวเฉพาะนั้นใหม่มันถูกติดตั้งบนรถของชาวฝรั่งเศสก่อนการแข่งขันที่บ้าน ทั้งหมดนี้ทําให้ Olivier Quesnel หัวหน้าทีมโรงงาน Citroen มีเหตุผลที่จะสันนิษฐานว่ามีข้อผิดพลาดร้ายแรงเกิดขึ้นเมื่อประกอบเครื่องยนต์ และแม้ว่าแชมป์โลกเจ็ดสมัยจะยังคงมีส่วนร่วมในการแข่งขันในระบบ "super-rally" และในทางทฤษฎีแม้จะทําคะแนนได้บางส่วนทีมก็เลือกที่จะส่งหน่วยพลังงานไปยังฐานปารีสทันทีเพื่อตรวจสอบอย่างละเอียด ท้ายที่สุดขั้นตอนต่อไปของการแข่งขันชิงแชมป์โลก - "แรลลี่สเปน" - จะเกิดขึ้นในเวลาเพียงสองสัปดาห์และการเกิดซ้ําของปัญหาเครื่องยนต์สามารถสร้างฤดูกาลที่หายนะซึ่งก่อนการแข่งขันในฤดูใบไม้ร่วงประสบความสําเร็จมากกว่าสําหรับซีตรอง เมื่อเร็ว ๆ นี้เวทีฝรั่งเศสเกิดขึ้นใน Alsace ซึ่ง Sébastien Loeb มาจาก (ภาพ) - แต่คราวนี้เพื่อนร่วมชาติของแชมป์หลายคนต้องเป็นพยานถึงชัยชนะของ Ogier ซึ่งเกิดในเทือกเขาแอลป์ทางตอนใต้ของประเทศอย่างไรก็ตามลูกเรือคนที่สองของ Citroen - Sébastien Ogier และนักเดินเรือ Julien Ingrassia - ได้รับชัยชนะอีกครั้งในฝรั่งเศส ยิ่งไปกว่านั้นชาวฝรั่งเศสต้องต่อสู้เพื่อชัยชนะครั้งนี้ไม่ใช่กับลูกเรือของทีมฟอร์ด แต่กับชาวสเปน Dani Sordo ขับ MINI แรลลี่ ทีมอังกฤษเป็นฝ่ายเปิดตัวฟุตบอลโลกซึ่งคาดว่าจะยังไม่มีเซอร์ไพรส์พิเศษ และซอร์โดไม่ถือว่าเป็นนักขับที่มีแนวโน้มอีกต่อไป: เขาทําลายชื่อเสียงของเขาอย่างถี่ถ้วนโดยเล่นสเก็ตหลายฤดูกาลในโรงงาน Citroen และในขณะที่ยังคงเป็นเงาซีดของ Loeb อย่างไรก็ตามในช่วงครึ่งหลังของฤดูกาลรถ MINI ขับเร็วมาก - อย่างน้อยก็บนยางมะตอย และมันก็เร็วขึ้นเรื่อย ๆ : เมื่อเดือนที่แล้วในการแข่งขันเยอรมัน Sordo จบอันดับสามโดยเสียเวลาเกือบสองนาทีให้กับ Ogier ที่ชนะ - และตอนนี้เขาได้รับชัยชนะจนถึงกิโลเมตรสุดท้ายและแพ้ Ogier เดียวกันเพียงหกวินาที (แม้ว่าตาม Sordo เองรถไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในเดือนนี้)! ในบางครั้งชาวสเปนก็เป็นผู้นํา - และไม่ได้ล้มเหลวในการเตะอดีตนายจ้างของเขาเล็กน้อยโดยบอกว่า "การเป็นคนแรกในการแข่งขันซึ่งถือเป็นบ้านของ Citroen นั้นดีมาก" หลังจากการแข่งขันครั้งสุดท้ายนักบินของ Citroen ชนรถทั้งสองคันและในที่สุดเครื่องยนต์ของ Loeb ก็ถูกไฟไหม้นักบินฟอร์ด (ภาพ - รถของ Hirvonen) แทบจะไม่สามารถพึ่งพาความจริงที่ว่าชาวฝรั่งเศสจะไม่โชคดีในการแข่งขันที่เด็ดขาดกับพื้นหลังนี้นักบินฟอร์ดดูน่าเบื่อ - รวมถึงหัวหน้าทีม Mikko Hirvonen De jure อันดับที่สามในฝรั่งเศสทําให้เขาเป็นหนึ่งในผู้นําของแชมป์ (เท่ากับ Loeb ในคะแนน) แต่การขี่ของ Hirvonen โดยพฤตินัยนั้นห่างไกลจากแชมป์และแม้แต่รองแชมป์ ในช่วงก่อนเริ่มการชุมนุมชาวฟินน์บอกกับผู้สื่อข่าวอย่างกระตือรือร้นว่าเมื่อเทียบกับการแข่งขันยางมะตอยครั้งก่อนในเยอรมนีระบบกันสะเทือนของการต่อสู้ Ford Fiesta นั้นแข็งขึ้นมากรถอยู่ใกล้กับขีด จํากัด ของความสามารถและ "ทุกอย่างยังคงเกิดขึ้นได้" อะไรก็เกิดขึ้นได้ – และสิ่งที่คุ้นเคยได้เกิดขึ้น: การออกเดินทางนอกเส้นทางสองสามครั้ง – และในตอนท้ายของวันแรก ทั้ง Hirvonen และเพื่อนร่วมทีมของเขา Jari-Matti Latvala ตามหลังผู้นํามากกว่าหนึ่งนาที เป็นผลให้พวกเขาใช้พลังงานและทักษะทั้งหมดของพวกเขาไม่ได้ต่อสู้กับซีตรอง แต่พยายามที่จะออกจากตูดที่พวกเขาปลูกเอง มันไร้สาระ: Hirvonen ซึ่งจบอันดับที่สี่ลงเอยบนแท่น "ขอบคุณ" กับ Citroen อดีตแชมป์โลกอันดับสามนอร์เวย์ Petter Solberg ถูกตัดสิทธิ์โดยคณะกรรมการเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า Citroen DS3 ของเขาที่ชั่งน้ําหนักนั้นเบากว่าที่ควรจะเป็น Miko Hirvonen มีประสบการณ์ในการต่อสู้กับ Loeb จนถึงกิโลเมตรสุดท้าย: เมื่อสองปีที่แล้วในการแข่งขันชิงแชมป์พวกเขาถูกแยกออกจากกันหนึ่งคะแนน (และในการแข่งขันครั้งสุดท้ายชาวฝรั่งเศสจบก่อนและฟินน์ - ที่สอง)! ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่อันดับในวันแข่งขันสองรายการ (ในสเปนเมื่อปลายเดือนตุลาคมและในสหราชอาณาจักรในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน) ดูมีแนวโน้ม Loeb และ Hirvonen มีคะแนนเท่ากัน (คะแนนคนละ 196 คะแนน) Ogier ตามหลังเพียง 3 คะแนนแม้ว่าจะต้องใช้มากถึง 25 คะแนนในการชนะการแข่งขันก็ตาม! . สถานการณ์รุนแรงขึ้นจากความจริงที่ว่าบทบาทในทีมซีตรองดูเหมือนจะกระจายออกไป แต่ความสัมพันธ์ภายในทีมค่อนข้างตึงเครียด Loeb ถือเป็นหัวหน้าทีมซึ่งหลังจากการแข่งขันของฝรั่งเศสได้รับการยืนยันอีกครั้งโดย Olivier Kesnel เจ้านายของเขา แต่ Ogier ซึ่งมีสถานะเท่ากับ Loeb ถูกสะกดออกมา (ตาม Ogier เอง) ในสัญญาได้ "เจ้าชู้" แล้วในฤดูกาลนี้ไม่ต้องการทําให้ชีวิตง่ายขึ้นสําหรับแชมป์หลายรายการด้วยต้นทุนของผลลัพธ์ที่ดีของเขาเอง นั่นคือสงครามเพื่อตําแหน่งอาจกลายเป็นพลเรือน เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึง Evgeny Novikov - ชาวรัสเซียเพียงคนเดียวที่ดําเนินการในปีนี้กับอุปกรณ์ของหมวดหมู่ WRC น่าเสียดายที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทําให้เพื่อนร่วมชาติที่กังวลเกี่ยวกับยูจีนพอใจ ในวันที่สองของการชุมนุมรัสเซียไม่พอดีกับ retarder แคบมากและลงมาเนื่องจากแขนระงับการระเบิด กลับสู่การแข่งขันในระบบ "super-rally" ในที่สุด Novikov ก็จบลงในอันดับที่ 23 ในอันดับโดยรวม (ทีมอื่น ๆ ทั้งหมดที่เข้าเส้นชัยบนรถ WRC จบภายใน 12 อันดับแรก)