หัวข้อ: เจนีวามอเตอร์แสดง: แลนด์โรเวอร์ไป showcase Defender EV

ปิด roader ได้รับไฟ ช่วง 50 ไมล์ และสี่ชั่วโมงเวลาชาร์จสิทธิ แลนด์โรเวอร์ มีสร้าง Defender ไฟฟ้าซึ่งมันจะมีที่เจนีวามอเตอร์แสดง จะมุ่งเพิ่มประสิทธิภาพศูนย์มลพิษสามารถ off-road formidable ที่ Defender ที่มีกระเดื่องสำหรับ
Defender ที่เครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปได้ทดแทนสำหรับการ 70kw มอเตอร์ (94bhp) กับป. 243 ft ของ torque เครื่องจักรจัดทำ โดยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของ 300 โวลต์ที่ภูมิภาค 410 กก.
เนื่องจากส่วนประกอบทั้งหมดของระบบแบตเตอรี่ air-cooled มากกว่าของเหลว cooled อย่างไรก็ตาม น้ำหนักกำไรกว่า Defender มาตรฐานได้ 100 กิโลกรัม นี้วางน้ำหนัก kerb ระหว่าง 2055kg และ 2162kg ตามลักษณะเนื้อหา
แลนด์โรเวอร์อ้างว่า ช่วงมากกว่า 50 ไมล์ ใช้ off-road ที่ความเร็วได้มากล่าง แบตเตอรี่นานมากกว่า 8 ชั่วโมง เครื่องชาร์จแบบพกพาสามารถเติมแบตเตอรี่ในสิบชั่วโมง ขณะชาร์จเร็วหน่วยตัดเวลาสี่ชั่วโมง
ส่งความเร็วเดียวได้ถูกรวมเข้าไปในของ Defender four-wheel ไดรฟ์ที่มีอยู่และระบบตอบสนองความ นอก การรวมกันของตัวควบคุมเชื้อสายของเขากับ regenerative braking หมายถึง 30kw ไฟฟ้าสามารถสร้างขึ้น โดยเครื่องจักร และเก็บไว้ในแบตเตอรี่
ร้องเรียนแลนด์โรเวอร์ around 80 เปอร์เซ็นต์ของพลังงานจลน์ของ Defender สามารถกู้คืนด้วยวิธีนี้ ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข
Predictably ทดสอบของ Defender ไฟฟ้าได้เคร่งครัด ไม่เพียง สามารถจะลุยถึง 800 มม.น้ำ รถพัฒนาได้ดึงรถถนน 12-tonne ขึ้น 13 เปอร์เซ็นต์ไล่ระดับสีได้
แม้ proving toughness ของ แลนด์โรเวอร์ได้มีแผนในปัจจุบันเพื่อผลิต Defender การไฟฟ้า แทน EVs เจ็ดจะเห็นข่าวในโลกจริงทดลองภายหลังปีนี้

Off-roader gets electric power, 50-mile range and four-hour charging time claimed. Land Rover has created an electric Defender which it will exhibit at the Geneva motor show. It aims to add zero-emission efficiency to the formidable off-road ability the Defender is famed for.
The Defender's regular diesel engine has been substituted for a 70kw (94bhp) electric motor with 243lb ft of torque. The motor is powered by a 300-volt lithium-ion battery that weighs 410kg.
Because all the components of the battery system are air-cooled rather than liquid-cooled, however, weight gain over the standard Defender is 100kg. This puts kerb weight between 2055kg and 2162kg depending on body style.
Land Rover claims a range of more than 50 miles. Used off-road, where speeds are much lower, the battery can last more than eight hours. A portable charger can replenish the battery in ten hours, whilst a fast charger unit cuts this time to four hours.
A single-speed transmission has been incorporated into the Defender's existing four-wheel drive and Terrain Response systems. Moreover, the combination of Hill Descent Control with regenerative braking means up to 30kw of electricity can be generated by the motor and stored in the battery.
Land Rover claims around 80 per cent of the Defender's kinetic energy can be recovered in this way, depending on conditions.
Predictably, testing of the electric Defender has been rigorous. Not only can it wade through up to 800mm of water, a development car has also pulled a 12-tonne road train up a 13 per cent gradient.
Despite proving its toughness, Land Rover has no plans currently to produce an electric Defender. Instead, the seven EVs will see action in real world trials later this year.