Thread: Volkswagen Polo R прототип первого диска, обзор

Рано еще дней для новой " горячей " поло R, но этот прототип является мощной, гибкой и очень веселым. A Volkswagen Поло прототип, который сильно намекает на новое производство Polo R оспорить любит Ford Fiesta ST, Renault Clio RS и Peugeot 208 GTi. Он питается от поперечно монтируется с турбонаддувом 2. 0-литровый четырех цилиндровый двигатель и приводом на четыре колеса механического пакет и является частью целого ряда тайных новых моделей, которые ставятся через их побежки сотрудниками компании в программу диска Ежегодный Зимний тест. Эти модели включают прототипы для будущих поколений Scirocco, Passat, и поэтому мы слышим, Tiguan-все из которых планируется быть запущен в течение ближайших 12 месяцев. Значительно более продвинутые, чем передние колеса диск Polo R WRC, который был запущен на задней части фольксвагены вступления в Чемпионат мира по ралли в начале прошлого года, прототип Polo R разделяет просто обо всем, кроме его стальной корпус и внутренняя отделка с S1 на основе Audi A1, который обусловлен сделать ее общественного дебюта на Женевском автосалоне в начале марта. Два немецких superminis были разработаны рядом друг с другом в совместной программе, инженерных, с целью предоставления дополнительной производительности колорит на нижнем конце Volkswagen и Audi составы. В самом сердце нового автомобиля — фольксвагены EA888 двигатель. Точные детали остаются скудными, хотя инженерных источники, близкие к Audi технического босс Ulrich Хакенберг предлагаю ветром четыре Бак бензиновый агрегат был настроен для доставки в регионе 250bhp. VW чиновники также намекают, что это доступно около 258 фунтов футов крутящего момента. Диск на прототипе отправляется через двойным сцеплением шестиступенчатой коробкой передач и системой полного привода электро механические многодискового сцепления. Его включение требовал полной переделки задняя подвеска, с новой договоренности многорычажная, заменяя стандартные кручения луч set-up. Идея заключается в том, предоставить автомобиль в запланированных с механическим пакет, который более тесно напоминает автомобиль ралли WRC поло. Ссылки являются слабыми в лучшем случае, учитывая, что ралли автомобиль во многом заказ, но намерением дать поло более спортивную вкус благодаря усилиям фольксвагены, активнее отдел R должны быть аплодировали.

It's still early days for the new hot Polo R, but this prototype is powerful, agile and very entertaining. A Volkswagen Polo prototype which hints heavily at a new production Polo R to challenge the likes of the Ford Fiesta ST, Renault Clio RS and Peugeot 208 GTi. It's powered by a transversely mounted turbocharged 2. 0-litre four-cylinder engine and four-wheel-drive mechanical package, and forms part of a range of secret new models that are being put through their paces by company officials in an annual winter test drive programme. Those models include prototypes for future generations of the Scirocco, Passat and, so we hear, Tiguan – all of which are planned to be launched within the next 12 months. Significantly more advanced than the front-wheel-drive Polo R WRC that was launched on the back of Volkswagens entry into the World Rally Championship early last year, the Polo R prototype shares just about everything except its steel body and interior fittings with the Audi A1-based S1, which is due to make its public debut at the Geneva motor show in early March. The two German superminis have been developed alongside each other in a joint engineering program, with the aim of providing added performance flavour at the lower end of both the Volkswagen and Audi line-ups. At the heart of the new car is Volkswagens EA888 engine. Exact details remain scarce, although engineering sources close to Audi technical boss Ulrich Hackenberg suggest the blown four-pot petrol unit has been tuned to deliver in the region of 250bhp. VW officials also hint that around 258lb ft of torque is available. Drive on the prototype is sent through a six-speed dual clutch gearbox and an electro-mechanical multi-plate clutch four-wheel drive system. Its inclusion has necessitated a complete rework of the rear suspension, with a new multi-link arrangement replacing the standard torsion beam set-up. The idea is to provide the planned road car with a mechanical package that more closely resembles that of the Polo WRC rally car. The links are tenuous at best, given that the rally car is largely bespoke, but the intent to give the Polo a more sporting flavour through the efforts of Volkswagens increasingly active R division are to be applauded.