Nico Hulkenberg: de machine is betrouwbaar, maar nu is het de belangrijkste

Gisteren Niko Hulkenberg geprobeerd een nieuwe machine Sauber - hij reed 79 kringen en nam de zevende plaats in de finale Protocol. In een interview Speed Week op de duitse gedeeld zijn indrukken. . .
Vraag: in 2012-m team Sauber gaf verrassing. Wachten doen dit jaar?
Nico Hulkenberg: Nog te vroeg om te oordelen, maar woensdag was een succes en zeer constructief. We hebben niet had problemen met betrouwbaarheid, en dit is uiterst belangrijk op de eerste dag van de tests, vooral gezien het feit dat we een nogal vet engineering oplossingen hebben gekozen. Alles werkte.
Vraag: heb je moest vanwege de agressieve benadering van ontwerp machines tot compromissen wanneer positionering van de stoel?
Nico Hulkenberg: Nr. Meestal het stuurprogramma in de auto enigszins varieert afhankelijk van de groei, maar ik kan niet zeggen dat ik voel me ongemakkelijk. Niets verhindert, oke.
Vraag: er wordt gezegd dat de eerste test, wordt het duidelijk hoe moeilijk het zal zijn. Wat denk je hiervan?
Nico Hulkenberg: Ik ben het niet eens. Ik heb vaak gezien dat de eerste tests mislukt of bijna perfect, en de eerste raceweekend van de situatie veranderd.
Vraag: welk cijfer zet u de eerste dag van de test?
Nico Hulkenberg: Van een tien-punts systeem?
Vraag: Ja.
Nico Hulkenberg: Misschien de zeven punten.
Vraag: wat is het verschil tussen de Sauber van Force India?
Nico Hulkenberg: Van wat ik zag vorig jaar, is Sauber vooral effectief in de snelle bochten. Op de eerste dag van de tests, is deze indruk bevestigd. Het was een beetje ongewoon te volgen van de procedure op spoor-in cockpit Sauber heeft een verdikking van de links en rechts, kunt u het nummer een beetje erger en rubber, maar ik snel aangepast.
Vraag: kan een beperkte zichtbaarheid problemen veroorzaken, bijvoorbeeld in het Vorstendom Monaco?
Nico HulkenbergNee, na een tijdje je voelt de afmetingen van de machine.
Vraag: wat zou u veranderen?
Nico Hulkenberg: Ik ben een beetje een rem op de soskal′zyvaû naar beneden, voor de rest, alles is normaal.
V: in de Formule 1 heb je gewerkt met Cosworth motoren, Mercedes en Ferrari. Welke verschillen heb je gemerkt?
Nico HulkenbergMercedes is het meest effectief bij hoge rpm, de Ferrari is op de middellange. Beide motoren zijn beter dan de Cosworth, die zeer efficiënt in kwalificaties is, maar met volledige tanks van haar macht druppels.
Vraag: wat denkt u van de nieuwe rubber?
Nico HulkenbergFront banden: Medium is heel granulirovalis′. De Hard gewerkt gestaag. Echter, de snelheid van granulatie hangt af van de kenmerken van de weg, maar vandaag was het vrij vuil.
Vraag: uw doelstelling voor dit seizoen?
Nico Hulkenberg: Ik wil blijven als klaar vorig seizoen (Nico Brazilii'12 heeft onder leiding van een ronde).
Vraag: u hebt een geweldige ervaring, en uw partner is een nieuwkomer. U bent blij te kunnen om een team te leiden?
Nico Hulkenberg (lacht): Nu zelfs de beginner veel over de auto vertellen kan. Ik ben volkomen kalm. Wij beiden hebben hetzelfde doel, dus we niet over de rol van de leider praten zijn.
Vraag: het lijkt erop dat in de meeste gevallen u het seizoen veel beter hebt dan het beginnen. Waarom is het zo?
Nico Hulkenberg: Statistieken weerspiegelen slechts een deel van de waarheid. Ik overgestapt naar Formule 1 van de GP2 Series en bevond zich onmiddellijk in een Williams. Ik miste het seizoen vóór dan in het begin van Force India. Ik heb nu voor de eerste keer niet een pauze in de presentaties, zullen dus ik veel van dit seizoen verwacht.