It-tieni nofs tat-Tazza tad-Dinja rally Raid tal-FIA bdiet fl-aħħar ta 'Lulju.
F'xahar biss, il-parteċipanti tas-Serje Dinjija għaddew minn żewġ tlielaq qosra - "Baja Spanjola" (23-25 ta 'Lulju) u "Baja Ungeriża" (26-28 ta' Awwissu), jikkompetu għal punti ġodda fil-klassifikazzjoni tat-Tazza. Wara li rebaħ rebħa b'rieda qawwija fl-Ungerija u wera s-7 riżultat fi Spanja, iċ-champion tad-dinja renjanti Leonid Novitsky ħa żewġ passi oħra kunfidenti fit-triq għat-tieni titlu tal-kampjonat fil-karriera sportiva tiegħu. It-tellieqa fi Spanja, fejn ir-Russu kien l-uniku wieħed minn pajjiżu, ma rriżultax tajjeb għalih minħabba problemi tekniċi. L. Novitsky: "Jogħġobni ħafna Spanja minħabba l-mogħdijiet dojoq u ta 'tkebbib tagħha b'dixxendenza, tlugħ u dawriet weqfin. Din hija tellieqa teknika fl-aqwa tradizzjonijiet tal-WRC klassika. F'kull vjaġġ, nara l-progress tiegħi, u r-riżultati jikkonfermawha. It-tellieqa ta' din is-sena ma ħadmitx għal raġunijiet tekniċi. Fl-ewwel jum, parti li fil-prinċipju qatt ma tinqasam - din hija l-parentesi li żżomm il-mekkaniżmu tas-sewqan li jiftaħ id-damper fuq it-turbina. Għalhekk, spiċċajna l-ewwel jum fit-tielet post, iżda mingħajr it-turbina t'isfel taħdem. Fil-bidu tat-tieni rawnd, kien diffiċli li ssuq karozza b'turbina difettuża, u għalhekk tlifna l-pożizzjoni, nitilfu madwar 2 minuti. Fl-aħħar stadju speċjali, iddeċidew li jattakkaw! Il-linja li ntemmet it-tellieqa kienet eżattament l-istess bħal dik li għamilna fl-ewwel jum, iżda din id-darba r-rikba kienet fid-direzzjoni opposta. Il-veloċitajiet għoljin ma ppermettewniex nidħlu fit-trajettorja t-tajba perfettament, u bdejna nqabbdu l-ġebel u ntaqqab it-tajers. Bħala riżultat, wara li ttaqqbu tliet roti, tħallejna mingħajr tajers żejda u b'tajer imtaqqab. Waqafna u stennejna lil Bernardo Moniz mit-tim tagħna, li waqqa' t-tajer spare tiegħu lilna, u spiċċajna bis-7 riżultat. Ma ġara xejn terribbli għar-riżultati tat-Tazza tad-Dinja, peress li l-kompetitur ewlieni tiegħi Jean-Louis Schlesser wera biss l-10 riżultat, iżda ma ksibniex sodisfazzjon mit-tellieqa minħabba n-nuqqas ta 'riżultat għoli." Ir-rebbieħ tal-Baja Spanjola tal-2011 kien Philippe Campos (BMW X3CC) tal-Portugall, filwaqt li t-tieni u t-tielet post fuq il-podju marru għand is-sewwieqa Olandiżi Erik Van Loon u Bernardo Ten Brinke, it-tnejn f'Mitsubishi Lancer. Fl-istadju li jmiss tas-Serje Dinjija fl-Ungerija, il-forza tal-inżul Russa ġiet mimlija mill-ġdid. Leonid Novitsky, Boris Gadasin, Ilya Kuznetsov u Vladimir Vasiliev tħabbru fil-kategorija tal-jeep, u Novitsky u Gadasin ħaqqhom irċevew numri onorarji tal-ewwel u t-tieni bidu. L-organizzaturi tal-Baja Ungeriża 2011, li għall-ewwel darba rċevew l-istatus ta 'stadju tat-Tazza tad-Dinja mill-FIA, ippruvaw jaħdmu kollox perfettament sal-iżgħar dettall, iżda l-fattur tat-temp għamel l-aġġustamenti tiegħu stess għall-komponent sportiv. Ġimagħtejn qabel il-bidu tat-tellieqa, meta kien meħtieġ li tiġi approvata r-rotta u l-ħin tat-tellieqa, il-korsa preskritta oriġinarjament saret impassabbli b'terz minħabba x-xita qawwija tal-imgħoddi. L-organizzaturi kienu mġiegħla jqassru d-distanza totali, u l-parteċipanti kienu avżati bil-qawwa biex jużaw il-gomma għat-tajn. L. Novitsky: "L-istadju Ungeriż tat-Tazza tad-Dinja, minħabba t-tnaqqis tad-distanza fil-format, irriżulta li kien bħal super-Baja bi stadji speċjali qosra ħafna (40-50 km), iżda bi triq diffiċli ħafna, mimlija telf, fosos u treachery oħra. U x-xita li għaddiet ġimgħa qabel il-bidu għamlet il-korsa tiżloq u ħalliet ħafna għadajjar tat-tajn. Bdejna l-ewwel u ftaħna t-triq, u għalhekk tlifna ħafna ħin naqbdu l-għadajjar u l-friegħi tas-siġar li waqgħu mimduda eżatt fuq il-korsa. Diffikultà oħra fl-istadju inizjali kienet iż-żoni tal-ħaxix. Il-ħaxix għoli għamilha diffiċli għall-viżibilità, speċjalment fil-kantunieri, għalhekk fl-ewwel dope saqna b'attenzjoni kbira mingħajr riskju. Fiż-żewġ stadji speċjali li jmiss, it-tellieqa marret aktar bla xkiel, il-korsa ġiet skated u l-veloċità żdiedet. Irnexxieli ninfired mill-kompetituri tiegħi Miroslav Zapletal u Boris Gadasin, u fl-aħħar tal-ewwel jum tal-ġlieda l-vantaġġ tagħna kien ftit aktar minn minuta. Fit-tieni jum deċiżiv, saqna bil-pass tagħna, u ż-żewġ kompetituri tjiebu u stajna nersqu eqreb lejna b'nofs minuta, iżda fl-aħħar stadju speċjali konna fil-kontroll sħiħ tas-sitwazzjoni, u b'hekk it-tellieqa saret ir-rebħa." Boris Gadasin spiċċa t-tieni, Miroslav Zapletal għalaq l-ewwel tlieta. Ir-riżultat ta 'Vladimir Vasiliev huwa l-21. Fil-kategorija T2, il-mexxejja tal-klassifikazzjoni tat-Tazza tad-Dinja f'din il-kategorija, Ilya Kuznetsov u Roman Elagin, li kkompetew fil-karozza Mitsubishi Pajero tagħhom stess, kellhom problemi tekniċi fil-Prologu. I. Kuznetsov: "Fl-ewwel kilometri ta 'kwalifikazzjoni, il-pressjoni fit-turbina waqgħet taħt waħda, il-magna tilfet il-qawwa, u bilkemm għelibna żewġ telgħat fuq is-segment ta' 5.5 km. Is-sitwazzjoni kienet ikkumplikata mill-fatt li l-karozza tpoġġiet fil-Park Magħluq wara l-Prologu, u l-mekkanika ma kellhiex biżżejjed ħin biex tidentifika u telimina l-kawża tal-problema. Għalhekk, l-ewwel jum tal-ġlied intemm f'atmosfera ta 'tensjoni kbira u biss bis-7 riżultat fil-kategorija. Filgħaxija wara l-ewwel jum ta' ġlied, il-kummissarji tat-tellieqa ddeċidew li jagħmlu test tad-doping għall-ewwel darba. Din ir-regola ilha fis-seħħ għal diversi snin skont ir-regoli ġenerali tal-FIA, iżda għadha ma ġietx applikata fil-prattika. Diversi piloti ntgħażlu bix-xorti, inkluż jien. It-teħid ta' kampjuni tad-demm u l-awrina għad-doping, kif ukoll test tal-alkoħol, għaddew b'suċċess, għalkemm il-miżuri kollha tlestew sa nofsillejl. Fit-tieni jum, stajna nsolvu l-problema teknika tagħna u wettaqna attakk ta' suċċess. Wara li qbiżna lil Sandor Sebestian tal-Ungerija u ksibna pożizzjoni waħda fil-grupp tagħna, spiċċajna t-tellieqa fis-6 post." Il-grupp T2 intrebaħ mit-Taljan Marco Zucci f'Mitsubishi Pajero. B'hekk, iż-żewġ vjaġġi Ewropej spiċċaw b'suċċessi u midalji ġodda għar-Russja. U l-ħaġa ewlenija hija li s-sewwieqa Russi jkomplu jmexxu b'fiduċja fil-klassifikazzjoni tat-Tazza tad-Dinja tal-FIA 2011. Ippreparat minn RRClub-Media u L. Novitsky Press Center