Thread: Barclays ziņojums apstiprina TTACs stāsts par F-150 alumīnija grūtības

Ford paziņoja, ka montāžas rūpnīcas Dearborn un Kansas city būs slēgta, kopā 13 nedēļu kā tas retools pāriešanu uz visu jauno F-150 pikaps, kas ir alumīnija korpuss. 2015 F 150 uzsākšanu tiks cieši vēroja, kā Ford un konkurentu redzēt kā patērētājiem pieņemt vieglākas, dārgākas mašīnas.

Tikmēr analītiķis ziņojumā, šķiet, apstiprina TTACs sākotnējo stāstu Ford bija spiesta aizkavēt jaunu kravas automašīnu ražošanas līdz pat trīs mēnešiem sakarā ar grūtībām, kas saistītas ar jaunu alumīnija korpuss.

Brian Johnson, analītiķis ar Barclays Capital, atzīmēja thatThere jau bijusi kavēšanās ražošanas grafiku, iespējams, ņemot vērā izaicinājumus, štancēšanu, aizraujoša un alumīnija metināšanas Johnson teica ziņojums publicēts agrāk šonedēļ. Turklāt, Ford arī saskaras ar riskiem attiecībā uz iespējami augstākas garantijas izdevumu un klientu pieņemšanas (liels pikaps pircēji var būt izturīgs pret mainīt un var būt skeptiski par jauno kravas automašīnu izturību).

Veiksme, ka uzsākt būs liela ietekme uz peļņu FoMoCos 2014. 2013. gadā, F sērijas kravas (kas ietver smagāks pienākums pikaps lineup, ka sākas ar F-250 un caurstrāvo F-650 vidējā maksājuma truck) veidoja 31 % no Fords vieglo transportlīdzekļu pārdošanu. Morgan Stanley lēš, ka F sērijas veido 90 % no Fords globālo peļņu.
Palielinot dīkstāvi F-150 uzsākt varētu samazināt Fords Ziemeļamerikas priekšnodoklis peļņas 800 miljoniem dolāru šogad, pēc Buckingham Research Group analītiķis Joseph Amaturo.
Tā nav tikai jautājums par to, kā viņi sāk pelnīt un pārdod vai nu jaunā kravas automašīnā. Ford ir nepieciešams pārvaldīt ražošanas un noliktavas izejošo modeli, ja viņi vēlas, lai palielinātu peļņu. Autoražotājs ir nepieciešams veidot lielu nepietiek krājumu tā, lai, kad augi jāslēdz tirgotāji netiek ietekmēti. Tajā pašā laikā tas doesn't grib uzkrāt pārāk daudz rezultātā atlaides un atvieglojumus.

Ford announced that assembly plants in Dearborn and Kansas city will be shut down for a total of 13 weeks as it retools to switch production to the all new F-150 pickup truck that has an aluminum body. The launch of the 2015 F-150 will be closely watched, as Ford and its competitors see how consumers accept the lighter, more expensive truck.

Meanwhile, an analyst report seems to confirm TTACs initial story that Ford was forced to delay production of the new truck by up to three months due to difficulties with the new aluminum body.

Brian Johnson, an analyst with Barclays Capital, noted thatThere has already been a delay in the production schedule, likely due to challenges in stamping, riveting, and welding of the aluminum, Johnson said in a report published earlier this week. Moreover, Ford also faces risks with regard to potentially higher warranty expense and customer acceptance (large pickup buyers may be resistant to change, and may be skeptical of the new trucks durability).

The success of that launch will have a significant impact on FoMoCos 2014 profits. In 2013, F series trucks (which include the heavier duty pickup lineup that starts with the F-250 and runs through the F-650 medium duty truck) represented 31% of Fords light vehicle sales . Morgan Stanley estimates that the F series accounts for 90% of Fords global profits.
The increased downtime for the F-150 launch might lower Fords North American pretax profit by $800 million this year, according to Buckingham Research Group analyst Joseph Amaturo.
Its not just a question of how they start making and selling the new truck either. Ford needs to manage production and inventory of the outgoing model if they want to maximize profits. The automaker needs to build up a large enough inventory so that when the plants shut down dealers are not affected. At the same time it doesnt want to accumulate too many, leading to discounts and incentives.