Thread: Virzuļa Slap: Sadegušas gumijas Sienna?

Mike raksta: Sajeev
Heres karsts temats jūs un B & B. Man 2006 Sienna LE (priekšējo riteņu piedziņa), kas ir absolūti bruņu un uzticamu pēdējo 140k jūdzes, izņemot riepas. Palaist visu sezonu vasaras un ziemas riepas uz atsevišķu riteņu ziemā. Mēs vadīt apmēram 10 jūdzes k vasarā un vēl 5-7k ziemā. Mēs dzīvojam NY Finger Lakes reģionā.
Šī lieta ēd riepa, kas man par to.
Es iedzēru tikai pāris Cooper CS4s priekšā, kas ir mazāk nekā 11 k jūdzes uz tiem, un viņi pilnīgi nolietota. Var iegūt trīs sezonu no 4 ziemas riepas kopumu, bet vasarās nekad ilgst vairāk nekā vienu sezonu uz priekšu. Man 20k, vai arī tā jūdzes no 4 kopa. Līdzinājums ir labs un valkā ļoti pat. Rotējošo riepas nemaina riepu nodilumu, tas tikai aizkavē to. Gandrīz visi valkā notiek, kad riepa ir priekšā.
IVE palaist Firestone FR710, Yokohama Avid Touring, Dunlop SP, Cooper Lifeliner; un Cooper CS4. Tie visi ir slodzes indekss 98. Piešķirtas tie nav pats dārgākais riepa no universālveikala, bet darīt ultra dārgu augstu jūdze riepas patiešām pēdējais, ka ilgi? Visas riepas, kas Ive iegādājās ir garantija par 60 k jūdzes vai mazliet vairāk. CS4 ir 80k.
Tas ir smags transportlīdzeklis (nekas par šo van mini); mans brālis jokot, ka varbūt vajadzētu palaist LT riepas par to. Tātad Im jautājums, nevajadzētu pārslēgties uz riepas, kuras tirgo apvidus auto? Paša izmēra riepas ir slodzes indekss 102, tāpēc varbūt viņi labāk rīkoties svaru un ilgāk? Tas arī maksā 50 % vairāk; tās ilgst 50 % ilgāk?
Es zinu, ka ikvienam ir viedoklis par riepas, varbūt viens no B & B tīrradnis Im meklējat.
paldies
Mike

Sajeev atbildes:
Pie velna, ja mans 3200-ish lb Ford Ranger LT riepas (ko valkāt kā dzelzs, joprojām meklē jaunus pēc 20000 km) Kāpēc pieska minivens, kas sver 1000 + lbs vairāk? Ja jums ir vilkšanas, veikt daudz kravas u.c., tad varbūt LT riepas ir laba ideja.
Es poked apkārt TireRack.com un konstatēja, ka LTs par līdzīgu naudas summas 16 vai 17 pieteikumiem to vieglo automobili kā brāļi.
Bet viens jautājums paliek: riepu spiedienu. Jums ir palielinātas īpašnieki rokasgrāmata specifikācijām? Jūs vienmēr izmanto pašu mērītājs? Jūs esat 100 % pārliecināts, ka mērierīce ir vēl precīzi? Es uzzināju, ka neuzticas vecā mērītāji cietā veidā, kad slikti voltmeter (20 + gadus veci) un ģeneratora problēmas ar Fords (un mūža garantija daļas) no 1990 ganged līdz gulēt man visvairāk pārliecinoši veidā.
Tad atkal, Ive samazinājies par dumber, daudz vairāk acīmredzamas meliem. Mūžu viegli kalšanai malā- un pat ar TPMS prātā – tas varētu būt problēma?
Pirkt jaunu gabarīts, lētu tiem (ar super ērts magnētiskie gala) pie pašapkalpošanās stenda Wal-Mart/Autozone pietiks. Ja mērinstrumenti nav meli, tad iegūt dažas LT riepas.
Pie jums labāko un spožāko.

Mike writes:Sajeev,
Heres a hot topic for you and the B&B. I have a 2006 Sienna LE (front wheel drive) that has been absolutely bulletproof and reliable for the past 140k miles, except for the tires. I run all seasons in the summer and winter tires on separate wheels in the winter. We drive about 10k miles in the summer and another 5-7k in the winter. We live in the Finger Lakes region of NY.
This thing eats any tire that I put on it.
I just took a pair of Cooper CS4s off the front that have less than 11k miles on them and they are completely worn out. I can get three seasons out of a set of 4 winter tires but the summers never last more than one season on the front. I get 20k or so miles from a set of 4. The alignment is good and the wear is very even. Rotating the tires doesnt change the tire wear, it just delays it. Almost all of the wear occurs when the tire is on the front.
Ive run Firestone FR710, Yokohama Avid Touring, Dunlop SP, Cooper Lifeliner; and Cooper CS4. They all are load index 98. Granted these arent the most expensive tire off the rack but do the ultra expensive high mile tires really last that much longer? All of the tires that Ive purchased have a warranty of 60k miles or so. The CS4 is 80k.
It is a heavy vehicle (nothing mini about this van); my brother joked that maybe I should run LT tires on it. So Im wondering, should I switch to tires that are marketed for SUVs? Tires in the same size have a load index of 102 so maybe theyd handle the weight better and last longer? They also cost 50% more; will they last 50% longer?
I know everyone has an opinion about tires, perhaps one from the B&B will be the nugget Im looking for.
Thanks,
Mike

Sajeev answers:
Hell, if my 3200-ish lb Ford Ranger has LT tires (that wear like iron, still looking new after 20,000 miles) why not put them on a minivan that weighs 1000+lbs more??? If you are towing, carry a lot of cargo, etc. then perhaps LT tires are a good idea.
I poked around TireRack.com and found LTs for both the 16″ or 17″ applications for similar amounts of cash as their passenger car brethren.
But one question remains: tire pressure. Are you inflating to owners manual specifications? Have you always used the same gauge? Are you 100% sure that gauge is still accurate? I learned to not trust old gauges the hard way when a bad voltmeter (20+ years old) and the alternator problems with Fords (and lifetime warranty parts) from the 1990s ganged up to lie to me in a most convincing way.
Then again, Ive fallen for dumber, far more obvious lies. My easily malleable life aside–and even with TPMS in mind–could this be the problem?
Buy a new gauge, the cheap ones (with the super handy magnetic end) at the service counter of Wal-Mart/Autozone will suffice. If the gauges arent lying, then get some LT tires.
Off to you, Best and Brightest.