Pirmais velosipēds un kaisli, kas lika viņam pasaules motociklistu, Motonews teicis reportieriem. ru aprakstītas vairākas pasaules čempionāta dalībnieks WSBK, pilots un Eduard Rivamoto Blohins Krievijas komandas īpašnieks.

Edward Blohins piedzima Omskas 24 October 1973 gadā 1997. gadā viņš absolvēja no Maskavas aviācijas institūts (MAI), fakultāte no gaisa kuģu dzinēji departaments (CSD). 2006. gadā Edvards sāka interesēties par motosporta un nopietni, un tagad 3 gadus pārstāv sava komanda pasaules čempionātā Supersport klases WSBK. Precējies, ir divas meitas (Zoja, 21 gads un Vika, 6 gadi).

Edvard, lūdzu, pastāstiet mums par jūsu iesaistīšanos motociklistu čempionātā jums WSBK? Hobiji, izklaides vai uzņēmumu?
Motociklu sacīkšu piedalīšanās, man ir ļoti liela un svarīga manas dzīves sastāvdaļa, jo tajā ietilpst gan uzņēmuma un hobijs un sporta un iespēju attīstīt sevi fiziski. I veltīt daudz laika, fiziskās audzināšanas un domā, kā attīstīt savu komandu, piemēram, bizness. Un protams ir hobijs, jo es pastāvīgi nodarbojas ar cilvēkiem tuvu man pēc būtības, ar ļoti interesantiem cilvēkiem. Piedalīšanās pasaules Superbike World Championship parāda visas šīs sastāvdaļas visaugstākajā līmenī.

(C) tas, kas sākās vēl iedoma motosportom? Kā komanda?
Pirmais velosipēds iegādājos 2005. gadā tas bija litru Honda CBR1000 Sportbike uz braukt, es esmu par to absolūti nevarētu attiecīgi, ne tas, ne vispār par jebkuru motocikla. Tāpēc, kad palicis pilsētā bija divi ļoti saspringts kritumi. Tad es sapratu, ka droši braukt pa pilsētu, lai jums ir nepieciešams, lai uzzinātu, kā braukt un sāka apmācīt Maskavā. 2006. Gadā pirmo reizi es gāju uz motocikla, trase, tas bija Brno. Ar 2006 gadu, es sāku mācības dažādu rasu sliedēm. Protams, pilsētas braukt motocikls interese ir aizgājuši. Šeit tātad bija interese par motorcycling. Attiecīgi bija interese, uztraukums, parādījās parādījās kāda pieredze. 2006. Gada beigās pirmo reizi apmeklēja posmā Superbike, jo laiks bija arī Brno un tad iedegsim sapnis at vismaz reizi vismaz viena rase braucienam šajā čempionātā. Mans sapnis man esat ieguva īsteno 2010. gadā, kad es brauca ne vienu, bet ne vairāk kā piecos posmos aizstājējzīmi. Un no 2011 gada es divus gadus kalpoja kā pastāvīga pilots. 2013. Gadā, es gribu turpināt šī labā tradīcija.

Kas liek komanda pirms šajā sezonā?
Pašreizējā sezonā mēs ceram turpināt attīstīties kā profesionāla komanda. Tādējādi tas nav iespējams bez piesaistot sponsorus. Tātad tagad uzsvaru mēs izvirzām darbu ar sponsoriem. Pēc sporta rezultātus, veikt iepriekš jebkurā sportā ir nepateicīgs, un motociklu sacīkstes, let's just teikt, tas ir nepateicīgs. Mēs ceram, ka mums būs pieiet vismaz lai augstāk nekā pagājušajā sezonā bija uzkāpt.

Sacīkšu notikumiem un pietiekami daudz laika, lai ģimenes, draugu, radinieku un tuvinieku veselību? Vai vienāds šis valdzinājums?
(Jautājums ir Edvarda sieva, Marina, kas mēģina vienmēr pavada pilotiem par pasaules čempionāta posmi)
Jā, protams, es gribētu sniegt mums vairāk laika, Edik-mani bērni. Bet es, piemēram, to, ko viņš patīk-motokrosa sacīkšu un Superbike kā. Man patīk mūsu komanda, tāpēc es sūdzēties, mana dzīve ir ļoti interesanti. Turklāt bērni ir ļoti kaismi: vecākais vēlas, lai apiņu uz motocikla, viņam patīk sports un jaunākiem pat vairāk. Tāpēc mēs esam! Mēs esam par visu, kas notiek pie mums. Mēs priecājamies, ka.

Lūdzu, pastāstiet mums par tehniskā grupa, motocikli, kuru komandā darbosies pašreizējā sezonā?
Attiecībā uz mūsu komandas tehnisko apmācību, tad tas izskatās šādi: 2013. g. sezonā mēs mainīts zīmols, nevis Yamaha mēs izvēlējāmies Honda. Lēmumā nebija viegli mums, bet konkrētu nolīgumu par tehnisko atbalstu no Honda palielinājusi mūs pieņemt šo lēmumu. Tātad motocikli mums būs, principā ir ļoti augstā līmenī, ar labu elektronikas, ar labi apmācītu motori. Tāpēc mēs ceram, ka tehniskā ziņā mūsu komanda līdz 2013. g. sezonā ir konkurētspējīga. Attiecībā pret pamatni, mūsu komanda galvenā mītne atrodas ziemā Spānijā, jo testu var tikai ziemā Spānijā samazināt loģistikas visiem mūsu testu, mums ir iespēja atskatīties uz Jerez ceļa. Vasarā mums ir bāzes Itālijā, arī par loģistikas apsvērumu dēļ, jo Itālija atgūst gandrīz visiem maršrutiem, kas ir mūsu čempionāta. Mums ir arī ilgstošas attiecības ar kādu no Itālijas komandas, mēs patiesībā esam draugi, sadarboties, koplietot tehniski jauninājumi. Mēs ceram, ka mūsu tehniskais aprīkojums, 2013 gadā ļaus mums sasniegt labākus rezultātus, nekā tas bija pagājušajā sezonā.

Kā sagatavoties sporta sezona?
Klusajā sezonā es pievērst lielu uzmanību fiziskās sagatavotības. Es dažādi es vilcienu. Treniņa ir iegūts septiņas dienas nedēļā. Divas dienas nedēļā, man veltīt izjādes velosipēdu krylatskoye, dziesmu, Riteņbraukšana. Trīs dienas nedēļā es palaist iet iespējas, nelīdzena bāri. Un divas dienas nedēļā, man veltīt izjādes motocikls krossovom. Braukt motocikls krossovom sāku apgūt tikai ar šo ziemu. Tagad lielā mērā ir ceļojis pa ledu, bet es ceru, ka varbūt tiksim līdz vilcienam un pāri sliedēm. Vārdu sakot, savu fizisko stāvokli, savu fizisko gatavību ļauj man piedalīties pasaules čempionātā manā 39 gadus.

Edouard, kas vada komandas izredzes uz labu rezultātu ir augsts?
Par jebkāda veida sacīkšu trases teikt, protams, ļoti grūti, jo viss ir atkarīgs no ceļu stāvoklis, bet principā mēs ceram, ka pirmo augstāko rezultātu mēs parādīsim uz mūsu testa trasē, kurā mēs izvēlēties Aragon, un, otrkārt, no protams, Lielbritānijas ceļu Donington un Silverstone izredzes, kuri Džeka ģimenei. Tā koncentrēsies uz augstāko iespējamo rezultātu. Attiecībā uz laika apstākļiem, principā mums, kā tas ir dīvaini, bet lietus sacīkstes izdevīgāk nekā sauss, jo testa rādītājus un parādīja, ka lietus sacīkstes jebkurš pilots var sasniegt augstāku rezultātu nekā tas ir darīt to sausā apstākļi pagājušajā sezonā.

Atgādina, ka ne tikai risināt komandas veic ar Yamaha Honda motociklu ļoti nozīmīgu soli Rivamoto tika noslēgts līgums ar īrs Jack Kennedy, kurš pagājušajā sezonā izcīnīja titulu Vice čempions britu Supersporte.

Ja mazliet fantāzijas, kā varēsi Superbike Championship pasaulē pēc 20?
Runājot par manu vīziju sacīkšu un Superbike konkrēti, es domāju, ka tehnika, kas mainīs veidu motocikli, motori, vara būs uzlabota elektronika, tiks uzlabota riepas, dažus tehniskos elementus, motocikla. Bet ļoti nozīmē rasu viņš droši vien nemainīsies nekad, jo, ja mēs runājam par to, ka senajā Romā ratu sacīkstēm bija, un principā, pēc būtības bija un ir tas, kurš būs pirmais. Protams, nav ne vienu zirgspēku, kā tas bija kādreiz, un 200 ZS un daudz ko citu. Laika gaitā mainās tehnoloģijas, bet kaujas intensitāte un sacīkšu būtība paliek tāds pats...