프랑스 다른 중앙 러시아 도시 보다도 농촌 첫번째 외 투. 경우에 없는 눈 겨울 및 더 나쁜도 프랑스 모든-wheel 드라이브, 왜? 테스트에 대 한 파리 비행이 업데이트 된 르노 Koleos 드라이브.
Renault KoleosInternational프랑스는 다국적 국가입니다. 파리에서는 알제리 출신의 사업가 택시 기사가 호텔까지 태워다 줄 것이고, 미소 짓는 세네갈 짐꾼이 가방을 방으로 옮기는 것을 도와줄 것이며, 세탁한 알바니아 거지가 가난을 위해 유로 동전을 요구할 것입니다. 프랑스는 "용광로" 정책을 추구하여 점차적으로 모든 신규 이민자를 갈리아 공통 분모 아래로 끌어들입니다. SUV와 크로스오버는 프랑스에서 인기 있는 교통 수단이 아닙니다. 전체 여행 동안 스트림에서 단 하나의 Koleos도 만나지 않았습니다 Renault Koleos는 비슷한 운명을 가지고 있습니다 : 여러 국가의 작업이 하나의 차에 결합되어 있습니다. 처음에 이 차는 한국 시장을 위해 만들어졌습니다. 아침 신선함의 땅에서 삼성 자동차 브랜드로 출시되었습니다 (이 공장의 지분 중 80 % 이상이 르노에 속함). 한국 엔지니어들은 르노-닛산 얼라이언스의 동료인 일본인의 자문을 받았고, 사륜구동 섀시는 닛산(Qashqai 및 X-Trail과 유사한 플랫폼)에서 차용했습니다. 자동차 조립은 대한민국 부산에 설립되었습니다. 그리고 프랑스인들은 크로스오버에 새로운 이름과 그들만의 "드레스 코드"를 부여했습니다. 르노 콜레오스이러한 국제 프로젝트는 현대 자동차 산업에서 매우 자연스럽습니다. 그러나 문제는 디자이너가 다양한 국적의 취향을 고려해야 한다는 것입니다. Koleos의 스타일 변경 전 버전은 말하자면 매우 프랑스적이었습니다. 그는 척추가 없고 지루하다는 비판을 받았고, 르노의 맏아들인 쪽모이 세공은 많은 명성을 얻지 못했습니다. 사전 스타일이 변경된 Renault Koleos(왼쪽)와 업데이트된 버전. 이제 구매자는 추가 비용으로 Orange Cyenne 색상의 Koleos를 구입할 수 있습니다.현재 스타일링은 제 생각에 Koleos에 새로운 감정을 추가하지 않았습니다. 새로운 디자인은 범퍼, 헤드 라이트, 잘못된 라디에이터 그릴, 사이드 미러에 나타난 터닝 라이트와 같은 표준 원칙에 따라 수행되었습니다. 결과적으로 새 차의 외관은 다소 중립적입니다. 정서적 평온. 르노 콜레오하지만 이것이 "프랑스인"이 한국 모델을 모방하는 것을 막지는 못합니다. 처음에는 현대 투싼이었다면 이제 앞쪽의 콜레오는 눈에 띄게 더 작은 싼타페처럼 보입니다. 그런 평행선이 어떤 상업적 의도로 나타났다고 생각하지 않지만. 콜레오스의 주요 구매자 중 프랑스인은 30세 이상의 여피 사업가를 본다. 이것은 러시아에 적용되지 않을 것이며, 국내 중산층 점원은 중고 프리미엄을 구입할 가능성이 더 큽니다. 기내에서는 변화가 훨씬 덜 눈에 띕니다. 개발자는 작은 것들의 스타일을 약간만 업데이트했습니다. 예를 들어, 빨간색 알람 버튼은 중앙에 작은 비상 아이콘이 있는 검은색으로 바뀌었고 대시보드의 색상은 백라이트의 색상을 변경했습니다. 시트 실내 장식을 위한 새로운 재료가 있습니다. Renault Koleos의 내부는 최대 구성입니다. 톰 톰의 풀 타임 내비게이션은 이미 견고한 5로 러시아어를 알고 있지만, 러시아의 지리에 대해서는 플러스와 함께 2 개 이상으로 제공 할 수 없습니다르노 마케터는 이해할 수 있습니다 : 우선 외부 혁신으로 인해 고객의 관심을 끌 수 있으며 Koleos 캐빈의 개념은 아직 노화되지 않았습니다. 유럽식 부드러운 플라스틱, 편안한 2위치 조절식 스티어링 휠, 인체공학적으로 조정된 운전 위치. 좌석은 스포티한 프로필에서 다르지 않지만 등받이와 좌석에서 더 이해하기 쉬운 사이드 볼스터를 원합니다. 선택 사양인 유리 지붕은 두 개의 창으로 나뉘며, 첫 번째 창은 아주 평범한 슬라이딩 전기 선루프의 힌트와 함께 "오프로드"러시아에서 SUV에는 2.5리터(170마력, 226Nm)의 가솔린 용량과 2리터 터보디젤(150마력, 320Nm)과 같은 엔진 세트가 제공됩니다. 첫 번째 경우에는 6 단 수동 또는 CVT를 선택할 수 있으며 두 번째 경우에는 6 단 자동입니다. 파리 교외에서는 놀이기구를 탈 수 있는 장소를 찾기가 어렵습니다: 길가에서 운전하면 사유지, 조심스럽게 늘어선 들판 또는 폐쇄된 숲 지대에 있는 자신을 발견하게 될 것입니다. 따라서 엔지니어가 사전 생산 샘플 개발에 종사하는 Renault 테스트 사이트에서이 침투기의 품질을 확인할 것입니다. 미니 버스에서 속도 테스트 구간을 통과 한 우리는 인위적인 오프로드 장애물로 가장자리에 있음을 알게됩니다. 150 마력의 dCi 디젤 장치와 6 단 자동 변속기 (Nissan X-Trail의 유럽 수정에서 똑같은 조합이 발견됨)가 장착 된 자동차가 우리를 기다리고 있습니다. Renault Koleos의 대각선 매달기는 문제없이 진행됩니다크로스 컨트리 능력의 기하학적 지표로 Koleos는 우수합니다 : 진입 각도는 27도, 출구는 31도, 간격은 진정한 전투입니다 - 205mm. 물론 후륜구동에 다중 플레이트 전자기 클러치(강제 잠금 가능성 포함)가 있는 Nissan의 "스마트" All Mode 4X4-i 변속기도 중요한 트럼프 카드입니다. 컴퓨터는 스로틀 개방 정도, 바퀴의 회전 각도 및 기계의 각속도를 분석합니다. 약간의 지연으로 "토크"가 적재 된 차축으로 전달되고 해제 된 휠은 안정화 시스템에 의해 제동됩니다. 전 륜구동 변속기에는 경제적 인 전 륜구동 2WD, 필요한 경우 자동 - 리어 액슬 연결 및 최대 40km / h의 속도에서 클러치 강제 잠금의 세 가지 모드가 있습니다. 건배! 그리고 최대 7km/h의 속도로 내리막길에서 페달은 ESP에 연결된 전자 비서에게 맡길 수 있습니다. 많은 SUV가 자신 있어 보이는 바퀴 아래 건조한 표면만 있는 것이 유감입니다. 그러나 비포장 도로에서 Koleos는 특정 수의 형제들에게 유리한 출발을 할 것입니다. 속도를 높이고 싶습니다. 순항 속도가 분명히 100 이상인 것 같은 느낌이 듭니다. Koleos의 바닥은 돌과 다른 도로 놀라움으로부터 제대로 보호되지 않습니다. 파이프와 머플러 공진기는 CVT가 있는 가솔린 버전의 창에서 히트프랑스 고속도로와 좁은 공공 경로를 가장 먼저 가져갈 것입니다. 역동성이 이러한 구성에서 Koleos의 강점이 아니라는 것은 즉시 눈에 띕니다. 위풍당당하게 튜닝된 CVT는 170마리의 유망한 "말"을 풀어 놓고 자유롭게 방목합니다. 그러나 은퇴 가속은 흐름에 자신감을 갖고 쉽게 차선을 변경하고 때때로 프랑스 "코사크"- 시트로엥 2CV를 추월하는 것을 방해하지 않습니다. 우리가 Koleos를 테스트하는 동안 Renault 시험장에서 알려지지 않은 프로토 타입을 테스트하고 있었는데 다른 비즈니스 세단과 같은 승차감의 부드러움이 훌륭합니다. 다이나믹한 코너에서는 운전석에서 자동차의 반응이 약간 어긋나는 것을 느낄 수 있으며 갑작스러운 차선 변경으로 인해 눈에 띄는 롤링이 발생합니다. 그러나 기동을 위해 선택한 속도에 실수를 하더라도 방향 안정화 시스템은 자신 있게 스키드를 제거하고 브레이크와 "목이 졸린" 엔진으로 관성을 제거합니다. 르노 콜레오스콜레오스는 넓은 실내, 유리 지붕, 수많은 수납 공간, 투피스 테일게이트가 있는 넉넉한 트렁크 등 실용성에 깊은 인상을 받았습니다. 가족적인 남자에게 이것은 아스팔트에서 멀지 않은 자연 속에서 수십 번의 멋진 주말을 보낼 수 있는 진정한 발견이 될 수 있습니다. 스타일이 변경된 자동차의 구성은 변경되지 않기 때문에 제조업체는 가격을 동일한 수준으로 유지할 것을 약속합니다. 그리고 이것은 매출을 늘리지 않으면 떨어지지 않는 또 다른 장점입니다. Koleos의 가장 큰 문제는 Renault의 크로스 오버 가격이 Nissan X-Trail의 가격표와 비슷하다는 것입니다. 그리고 러시아 소비자는 여전히 시장에서 더 확립된 모델을 신뢰하는 경향이 있습니다. 르노 콜레오스르노 콜레오스르노 콜레오스사전 스타일이 변경된 르노 콜레오스(왼쪽)와 업데이트된 버전콜레오스의 주요 구매자 중 프랑스인은 30세 이상의 사업가를 봅니다. 이것은 러시아에 적용되지 않을 것이며, 국내 중산층 점원은 중고 프리미엄을 구입할 가능성이 더 큽니다. 최대 구성의 르노 콜레오스 내부옵션 유리 지붕은 두 개의 창으로 나뉘며, 첫 번째는 매우 일반적인 슬라이딩 전기 선 루프르노 콜레오스 러시아에서 SUV에는 가솔린 2.5 리터 (170 마력, 226 Nm)와 2 리터 터보 디젤 (150 마력, 320 Nm)과 같은 엔진 세트가 제공됩니다. 첫 번째 경우에는 6 단 수동 또는 CVT CVT를 선택할 수 있으며 두 번째 경우에는 6 단 자동만 제공됩니다. 전 륜구동 변속기에는 전륜 구동 모드, 자동 모드 또는 클러치 강제 잠금의 세 가지 모드가 있습니다.불행히도 Koleos의 차체 하부는 돌과 기타 도로 놀라움으로부터 거의 보호되지 않습니다. 파이프와 머플러 공진기가 가장 먼저 타격을 입을 것입니다르노 시험장에서 콜레오스를 테스트하는 동안 알려지지 않은 프로토타입Renault KoleosRenault Koleos가 테스트되고 있었습니다. 르노 콜레오스. 르노 콜레오스. 르노 콜레오스