Bahkan pedesaan mantel pertama di Perancis yang lebih baik daripada kota-kota Rusia tengah lainnya. Mengapa Perancis all-wheel drive, jika ada tidak ada salju di musim dingin dan tidak ada jalan yang buruk? Dalam rangka untuk terbang ke Paris untuk test drive Renault Koleos diperbarui.
Renault KoleosInternationalFrance adalah negara multinasional. Di Paris, seorang sopir taksi yang berpikiran bisnis, penduduk asli Aljazair, akan memberi Anda tumpangan ke hotel, porter Senegal yang tersenyum akan membantu Anda membawa tas ke kamar Anda, dan pengemis Albania yang dicuci akan meminta koin euro untuk kemiskinan. Prancis mengejar kebijakan "melting pot", secara bertahap membawa semua pendatang baru di bawah penyebut Galia umum. SUV dan crossover bukanlah moda transportasi yang populer di Prancis. Selama seluruh perjalanan, tidak ada satu pun Koleos yang ditemui di aliran Renault Koleos memiliki nasib yang sama: pekerjaan beberapa negara digabungkan dalam satu mobil. Awalnya, mobil itu diciptakan untuk pasar Korea. Di Land of Morning Freshness, dirilis dengan merek mobil Samsung (lebih dari 80 persen saham pabrik ini milik Renault). Para insinyur Korea dikonsultasikan oleh Jepang, rekan-rekan di aliansi Renault-Nissan, sementara sasis all-wheel drive dipinjam dari Nissan (platform serupa dari Qashqai dan X-Trail). Perakitan mobil telah didirikan di Busan, Korea Selatan. Dan Prancis memberi crossover nama baru dan "kode berpakaian" perusahaan mereka sendiri. Renault KoleosProyek internasional semacam itu cukup alami untuk industri otomotif modern. Tetapi masalahnya adalah bahwa desainer harus memperhitungkan selera kebangsaan yang berbeda. Versi pra-restyling dari Koleos, bisa dikatakan, sangat Prancis. Dia dikritik karena tidak berdaya dan membosankan, dan parket sulung Renault tidak mendapatkan banyak ketenaran. Renault Koleos yang telah dibenahi sebelumnya (kiri) dan versi yang diperbarui. Sekarang pembeli akan dapat membeli Koleos dalam warna Orange Cyenne dengan biaya tambahanRestyling saat ini, menurut saya, tidak menambah emosi baru ke Koleos. Desain baru dilakukan sesuai dengan prinsip standar: bumper, lampu depan, gril radiator palsu, lampu belok muncul di kaca spion samping. Akibatnya, penampilan mobil baru agak netral. Ketenangan emosional. Renault KoleosNamun, ini tidak mencegah "orang Prancis" meniru model Korea. Jika pertama kali itu adalah Hyundai Tucson, sekarang Koleos di depan terlihat seperti Santa Fe yang lebih kecil. Meskipun saya tidak berpikir bahwa paralel seperti itu muncul dengan maksud komersial apa pun. Di antara pembeli utama Koleos, orang Prancis melihat pria bisnis yuppie berusia di atas 30 tahun. Ini tidak mungkin berlaku untuk Rusia, pegawai kelas menengah domestik lebih cenderung membeli premi bekas. Di kabin, perubahannya bahkan kurang terlihat. Pengembang hanya sedikit memperbarui gaya hal-hal kecil. Misalnya, tombol alarm merah menjadi hitam dengan ikon darurat kecil di tengah, dan warna dasbor telah mengubah warna lampu latar. Ada bahan baru untuk jok kursi. Interior Renault Koleos berada dalam konfigurasi maksimum. Navigasi penuh waktu Tom Tom sudah tahu bahasa Rusia dengan lima yang solid, tetapi untuk geografi Rusia, tidak dapat diberikan di atas dua dengan plusPemasar Renault dapat dipahami: Anda dapat menarik perhatian klien, pertama-tama, karena inovasi eksterior, dan konsep kabin Koleos belum menua. Plastik lembut bergaya Eropa, nyaman, roda kemudi dua posisi yang dapat disesuaikan, posisi mengemudi yang disesuaikan secara ergonomis. Meskipun kursi tidak berbeda dalam profil sporty - mereka ingin guling samping yang lebih dapat dipahami di sandaran dan kursi. Atap kaca opsional dibagi menjadi dua jendela, yang pertama adalah sunroof listrik geser biasaDengan sedikit "off-road"Di Rusia, SUV akan disuplai dengan set mesin yang sama: volume bensin 2, 5 liter (170 hp, 226 Nm) dan turbodiesel 2 liter (150 hp, 320 Nm). Dalam kasus pertama, pilihan manual 6-percepatan atau CVT ditawarkan sebagai transmisi, yang kedua - hanya otomatis 6-percepatan. Di pinggiran kota Paris, sulit untuk menemukan tempat untuk naik: mengemudi di sisi jalan, Anda akan menemukan diri Anda di tanah pribadi, ladang yang dilapisi dengan hati-hati atau lahan hutan tertutup. Oleh karena itu, kami akan memeriksa kualitas penyusup ini di lokasi uji Renault, di mana para insinyur terlibat dalam pengembangan sampel pra-produksi. Setelah melewati segmen tes kecepatan pada minibus, kami menemukan diri kami di tepi dengan rintangan off-road buatan. Mobil dengan unit diesel dCi 150-tenaga kuda dan transmisi otomatis 6-percepatan (kombinasi yang sama persis ditemukan pada modifikasi Nissan X-Trail Eropa) sedang menunggu kami di sini. Menggantung diagonal Renault Koleos berjalan tanpa masalahDengan indikator geometris kemampuan lintas negara, Koleos sangat baik: sudut masuk 27 derajat, pintu keluar 31 derajat, dan jarak bebasnya benar-benar tempur - 205 mm. Tentu saja, transmisi "pintar" Nissan All Mode 4X4-i dengan kopling elektromagnetik multi-pelat (dengan kemungkinan penguncian paksa) di penggerak roda belakang juga merupakan kartu truf yang signifikan. Komputer menganalisis tingkat pembukaan throttle, sudut rotasi roda dan kecepatan sudut mesin. Dengan sedikit penundaan, "torsi" dipindahkan ke gandar yang dimuat, dan roda yang dilepaskan direm oleh sistem stabilisasi. Transmisi all-wheel drive memiliki tiga mode: penggerak roda depan ekonomis 2WD, Koneksi otomatis gandar belakang jika perlu dan penguncian paksa kopling dengan kecepatan hingga 40 km / jam. Voila! Dan saat turun dengan kecepatan hingga 7 km / jam, pedal dapat dipercayakan kepada asisten elektronik yang terhubung ke ESP. Sangat disayangkan bahwa hanya ada permukaan kering di bawah roda, di mana banyak SUV terlihat percaya diri. Tetapi di jalan tanah, Koleos akan memberikan awal yang baik untuk sejumlah saudaranya. Saya ingin mempercepat. Rasanya seperti kecepatan jelajah jelas di suatu tempat lebih dari seratus ... Bagian bawah Koleos kurang terlindungi dari batu dan kejutan jalan lainnya. Pipa dan resonator knalpot akan menjadi yang pertama mengambil jalan raya Prancis dan jalur umum sempit dari jendela versi bensin dengan CVT. Segera mengejutkan bahwa dinamisme sama sekali bukan titik kuat Koleos dalam konfigurasi seperti itu. CVT yang disetel dengan mengesankan melepaskan 170 "kuda" yang menjanjikan untuk penggembalaan gratis. Namun, akselerasi pensiun tidak mencegah Anda untuk tetap percaya diri dalam arus, dengan mudah mengubah jalur dan menyalip "Cossack" Prancis - Citroen 2CV sesekali. Ketika kami menguji Koleos, prototipe yang tidak diketahui sedang diuji di tempat pembuktian Renault, kelancaran perjalanannya sangat bagus, seperti sedan bisnis lainnya. Di tikungan dinamis, Anda dapat merasakan bahwa reaksi mobil sedikit kehabisan waktu di belakang kemudi, perubahan jalur yang tiba-tiba menyebabkan gulungan yang nyata. Tetapi bahkan jika Anda membuat kesalahan dengan kecepatan yang dipilih untuk bermanuver, sistem stabilisasi arah akan dengan percaya diri memadamkan selip, menjatuhkan inersia dengan rem dan mesin "dicekik". Renault KoleosThe Koleos mengesankan saya dengan kepraktisannya: interior yang luas, atap kaca, banyak kompartemen penyimpanan, bagasi lapang dengan bak belakang dua bagian. Untuk pria keluarga, ini bisa menjadi penemuan nyata yang akan memungkinkan Anda menghabiskan lusinan akhir pekan yang luar biasa di alam tidak jauh dari aspal. Karena konfigurasi mobil yang dibenahi tidak akan berubah, pabrikan berjanji untuk meninggalkan harga pada tingkat yang sama. Dan ini adalah nilai tambah lainnya, yang, jika tidak meningkatkan penjualan, tidak akan membiarkan mereka jatuh. Masalah utama Koleos adalah bahwa harga crossover dari Renault sebanding dengan label harga untuk Nissan X-Trail. Dan konsumen Rusia masih cenderung mempercayai model yang lebih mapan di pasar. Renault KoleosRenault KoleosRenault KoleosRenault Koleos yang telah dibenahi sebelumnya (kiri) dan versi yang diperbaruiDi antara pembeli utama Koleos, orang Prancis melihat pengusaha berusia di atas 30 tahun. Ini tidak mungkin berlaku untuk Rusia, pegawai kelas menengah domestik lebih cenderung membeli premi bekas. Interior Renault Koleos dalam konfigurasi maksimumAtap kaca opsional dibagi menjadi dua jendela, yang pertama adalah sunroof listrik geser yang cukup biasaRenault Koleos Di Rusia, SUV akan disuplai dengan set mesin yang sama: bensin 2, 5 liter (170 hp, 226 Nm) dan turbodiesel dua liter (150 hp, 320 Nm). Dalam kasus pertama, pilihan manual 6-percepatan atau CVT CVT ditawarkan sebagai transmisi, yang kedua hanya otomatis 6-percepatan. Transmisi all-wheel-drive memiliki tiga mode: mode penggerak roda depan, mode Otomatis atau mengunci kopling secara paksaSayangnya, bagian bawah bodi mobil Koleos sedikit terlindungi dari batu dan kejutan jalan lainnya. Pipa dan resonator knalpot akan menjadi yang pertama menerima pukulanSaat kami menguji Koleos di tempat pembuktian Renault, prototipe yang tidak diketahuiRenault KoleosRenault Koleos sedang diuji. Renault Koleos. Renault Koleos. Renault Koleos